Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het kabinet heeft 7 april besloten om de TOGS-regeling aan te vullen. Daardoor hebben diverse contactberoepen zoals tattooshops, die zich eerder nog niet konden registeren, omdat ze geen specifieke code in het Handelsregister hadden, toegang tot de TOGS-regeling.
Ook zijn kleinere MKB-winkeliers in de food, dienstverlening zoals taxi’s, praktijken van onder andere tandartsen, fysiotherapeuten en toeleveranciers van eet-en drinkgelegenheden of (culturele) evenementen toegevoegd.
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Mede dankzij jou is het gelukt! Bij dezen wil ik je dan ook bedanken voor de steun die je onze branche gegeven hebt. Door jou bijdrage hebben we een statement kunnen maken welke gehoord is in Den Haag. Ontzettend bedankt hiervoor!
Luister naar David Icke wat hij te vertellen heeft over 5G (bron: YouTube kanaal: London Real
https://www.youtube.com/watch?v=wedyHJ8F6BU
.
De minister geeft gevolg aan de motie van het Kamerlid Kröger over het niet kappen van bomen langs de A9.
Het is van belang voor de verkeersveiligheid om te waarborgen dat weggebruikers voldoende gelegenheid hebben om te rusten, te tanken, (steeds meer) te laden en te eten.
Om die reden is in het kader voorzieningen verzorgingsplaatsen langs Rijkswegen opgenomen dat de afstand tussen twee verzorgingsplaatsen maximaal 20 kilometer bedraagt. Om uitvoering te geven aan de motie, zal de weggebruiker met extra bebording geattendeerd worden op de ongebruikelijke lange afstand tussen de verzorgingsplaatsen op dit tracé. In combinatie met de mogelijkheden om te tanken, te laden en te rusten in de nabijheid van het tracé, wordt daarmee het effect op de veiligheid in deze specifieke situatie geminimaliseerd.
Voorzitter D. Gommers van Nederlandse Vereniging van IC, vandaag in NRC:
"Te vroeg voor optimisme.
We blijven groeien op de IC. We hebben ruimte nog voor 500 patienten, dus als het aantal weer 50 personen per dag wordt zijn we er over 10 dagen. Artsen zullen dan keuzes moeten gaan maken. Zij zijn daar niet voor opgeleid. Ik heb dit nog nooit meegemaakt"
40 epidemiologen, wiskundigen, psychologen hebben zich verenigd op een digitaal platform om te komen tot een scenario op de lange termijn. Niemand weet hoe dit gaat aflopen en hoe lang dit nog gaat duren, wel zal dit enorme economische, psychische en maatschappij ontwrichtende problemen op gaan leveren en in ieder geval de ZORG NOG MEER UITKLEDEN.
http://www.msn.com/nl-nl/nieuws/binnenland/pandemie-kan-nog-2-jaar-duren/ar.
https://www.msn.com/nl-nl/nieuws/binnenland/toename-van-36-coronapatienten-op-ic-afstand-houden-lijkt-te-werken-
Terwijl onze burgers sterven of zwaar aan het worstelen zijn in ziekenhuizen die stampvol zijn door een pandemie die de grootste bedreiging voor de volksgezondheid vormt sinds de pandemie van 1918, bereiden ziekenhuizen in Nederland en Duitsland zich voor op een opschaling van de IC- bedden om na het weekend die grens van 2400 te halen. Gaan wij over die grens heen dan is het de vraag of de kwaliteit ervan dan nog wel aanvaardbaar is.
Cijfers kloppen niet meer en zijn niet meer betrouwbaar. Daarnaast is Nederland door de bezuinigingen van Rutte3 ook nog eens te veel afhankelijk van medicijnen uit het buitenland.
Vanmiddag geeft het LCPS door dat het aantal bedden op de IC´s zal worden uitgebreid naar de 2400. Daarmee bereikt Nederland bijna Fase 3 :selectie via methode Triage..
(https://www.msn.com/nl-nl/nieuws/binnenland/welke-patient-gaat-voor-de-moeder-of-de-single/) Selectie ligt klaar bij de commissie. Daarna gaat de landelijke IC Vereniging Nederland de gegevens delen met Nederland, zodat zij transparant overkomen.
Fase 3 is nu bijna aangebroken, fase van noodtoestand code zwart de triage: Eerst zullen artsen patienten selecteren op medische gronden, zoals altijd. Dit noemt men Blok 1:zwakke oude patienten, patienten uit verpleeghuizen, hartpatiënten met 2e infarct. Bij nog meer ondercapaciteit op Ic zullen ook patienten van 70 of ouder niet meer opgenomen worden, dit noemt men Blok 2. Nog verder Blok 3 dus daar gaat men selecteren op sociale status als volgende criterium: ben je maatschappelijk belangrijker als je moeder bent van 2 kinderen of als je single bent? Artsen op IC krijgen dan te maken met enorme dilemma´s zoals wel of niet van de beademing afhalen voor iemand anders. Wel of niet reanimeren of van hart/longmachine afgooien omdat meneer in bed 3 maatschappelijk gezien belangrijker is dan die meneer in bed 23!