Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Een praktische stap vooruit die lasten deelt men hen die besluiten over anderen, maar niet geraakt worden..
1 juli 2021 wordt statiegeld op kleine plastic flesjes ingevoerd. Dat heeft staatssecretaris Stientje van Veldhoven met het verpakkend bedrijfsleven afgesproken.
Per flesje (< 1 liter) wordt straks 15 cent statiegeld gerekend. Voor grote flessen (> 1 liter) blijft het 25 cent. Inleveren kan in supermarkten, op treinstations, bij tankstations langs de weg en via cateraars. Deze maatregel moet leiden tot veel minder plastic zwerfafval. Producenten van flesjes frisdrank en water zijn verantwoordelijk voor de invoering van het statiegeldsysteem. Horeca en kleine bedrijven zijn vrijgesteld van de verplichting kleine plastic flesjes in te zamelen.
Ondanks een amendement voor een jaar respijt heeft de gemeenteraad er toch voor gekozen om niet af te wijken van de plannen en de norm voor het aantal parkeerplaatsen.
Bronnen: Raadsvergadering 23 april 2020, agendapunt 9
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Beste Voornaam Achternaam, beste Hegemers en vaste gasten van Heeg,
Heel hartelijk dank voor je ondertekening van de intentieverklaring om de machtige oude essen te redden. We hebben een krachtig geluid laten horen met deze indrukwekkende lijst van 251 namen van Hegemers en vaste gasten van Heeg.
Helaas heeft de gemeenteraad van Súdwest Fryslân gisteravond besloten het bouwplan en daarmee de kap van de essen toe te staan. Bijzonder teleurstellend is dat slechts een enkele fractie zich rekenschap gegeven heeft van al onze intentieverklaringen en de wens van heel veel Hegemers om de bomen te sparen.
Met dit besluit is tot onze grote spijt het lot van de essen bezegeld.
De enorme steun en betrokkenheid die we in zo?n korte tijd van u allen gekregen hebben, is hartverwarmend en buitengewoon bemoedigend. Daar putten we moed uit om door te gaan. Wilt u zich samen met ons voor de groene toekomst van Heeg blijven inzetten en op de hoogte worden gehouden van onze activiteiten? Stuur dan een mailtje naar contact@duurzaamheeg.nl.
Namens de bomenwerkgroep Duurzaam Heeg, Lucie Gelderblom en Freya Zandstra
Oude bomen zijn van onschatbare waarde voor ons - nieuwe aanplant krijgt die waarde pas over tientallen jaren, daarom was het behoud van dit grote groen zo belangrijk. In dit korte filmpje is de waarde van grote oude bomen mooi zichtbaar gemaakt, daarom een warme aanbeveling. https://www.youtube.com/watch?v=iMDhIDpSPKc
Want iedere boom telt!
EINDE ANTWOORD
Beste mede-gezondheidswerkers, Een week geleden was het één zaadje. Dankzij jullie is onze petitie een prachtige bloem aan het worden ! Stuur onderstaande link naar een collega in de zorg en maak een sneeuwbal, in onze lente!
https://preventieenstopmarktwerking.petities.nl
Paul Jonas, oud huisarts, docent LUMC.
Na de mislukking met de app's gepresenteerd tijdens de appathon 13-14 april is het ministerie VWS van plan om zelf te gaan ontwikkelen. De overheid maakt dus zelf een app.
Los van de ervaring dat overheids ICT projecten gruwelijk de mist in gaan, is het belangrijk extra op te letten. De petitie blijft daarom actueel en denk niet dat we er al zijn. https://nl.wikipedia.org/wiki/ParlementaironderzoekICT-projectenbijde_overheid
Vanavond, vrijdag 24 april zendt Omroep Max bij de NPO op 2 van 19:20 tot 19:50 een item uit over het protest tegen het aanhoudend bezoekverbod voor bewoners van verpleeghuizen. In het programma wordt aandacht besteed aan de petitie.
https://www.maxmeldpunt.nl/gezondheid/vrijdag-op-tv-protest-tegen-aanhoudend-bezoekverbod-verpleeghuizen/
Namens Horecazorg was Khalid Oubaha te gast bij bij Op1, het TV-programma op NPO. Hier werd gesproken over de zorgen van horecaondernemers en het belang hiervan. Kijk de highlights van het gesprek nu terug. De originele uitzending vond plaats op 22-04-2020.
https://youtu.be/7Uq5CDhPdwc.