Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Heeft u het al gelezen in het Oirschots Weekjournaal van 3 maart jl....
Aardig stukje nietwaar.
In de krant zelf staat daaronder een verwijzing naar deze online petitie. Helaas blijkt die niet voor iedereen duidelijk.
Kent u (mogelijke) sympathisanten?
Wijs ze dan alstublieft op de mogelijkheid online te tekenen: https://kappenmetkappenoirschot.petities.nl
Hoe meer handtekeningen hoe beter!
In zo'n 3 weken tijd staan er inmiddels ruim 350 op papier.
En deze week ruim 200 online.
Samen staan we sterk voor behoud van de bomen!
De initiatiefgroep werkt aan een doortimmerd bezwaarschrift. Bedoeling is dat mét alle handtekeningen aan te bieden aan de wethouder. Uiteraard voor de sluitingstermijn van 17 maart a.s.
Deze petitie heeft bijna 8.000 handtekeningen. Dat is prachtig.
Hoewel alle winkels (op afspraak) weer open zijn, zijn de boekhandels nog niet gered.
Bij een volgende lockdown zijn de letterleveranciers ongetwijfeld weer het haasje.
In Frankrijk heeft de regering vorige week de boekhandel tot essentieel verklaard. Dat zou in Nederland ook moeten gebeuren.
Vindt u dat ook, stuur deze petitie dan door naar uw bevriende boekenvreters: boekhandelszijnessentieel.petities.nl.
Ook kunt u bekend maken welk boek u leest in combinatie met de tag #steundeboekhandel.
Dank voor uw steun en op naar de 10.000!
Met vriendelijke groet,
Bedankt voor je ondertekening, de petitie heeft in totaal 1.626 ondertekeningen!
Op 6 maart 2021 is de petitie per mail overhandigd aan de vakbonden CNV en FNV. Zij zijn momenteel aan het onderhandelen over de CAO voor paraveterinairen.
Mede door jouw handtekening hebben we de paraveterinairen ook een stem gegeven tijdens de onderhandelingen. Ik hoop dat er voor alle paraveterinairen in ons land een goede CAO met passend salaris en pensioenregeling mag komen!
Mocht er een reactie terug komen vanuit CNV of FNV dan zul je hiervan op de hoogte worden gebracht als je een vinkje hebt gezet op uw persoonlijke pagina om updates per e-mail te ontvangen
De petitie tegen het plaatsen van een openbaar toilet in de Gamerschestraat in Zaltbommel heeft succes gehad. In de carrouselvergadering van 25 februari jl heeft de wethouder het huidige plan ingetrokken.
Dat betekent dat plaatsing van het toilet op de gekozen plaats definitief niet doorgaat. Als initiatiefnemers van de petitie danken Tjallien en Agnes alle 534 ondertekenaars. Mede door uw handtekening is dit dwaze plan van de baan. Veel dank
Beste buurtbewoner,
Bij deze ontvang je de laatste update in de vorm van een flyer die ook per email is verstuurd (indien je de optie hebt geselecteerd op de petitie site om via email op de hoogte te worden gehouden) en die door ons Buurtcomité is verspreid in de brievenbussen.
Flyer [https://handboek.petities.nl/dl/beschermdegeuzenkade/Flyer03maart.pdf]
Ook voegen we hier de link toe naar de uitnodigingsbrief van de gemeente om op 8 en 9 maart een online voorlichtingsvergadering bij te wonen. brief pagina 1: [https://petities.nl/system/uploads/21467/original/Gemeenteuitnodiging01.jpg] brief pagina 2: [https://petities.nl/system/uploads/21468/original/Gemeenteuitnodiging02.jpg]
We raden iedereen aan om in deze fase zoveel mogelijk je individuele bezwaar kenbaar te maken bij de gemeente door een eigen bezwaarschrift in te dienen en door deel te nemen aan de voorlichtingsvergadering die de gemeente organiseert.
met vriendelijke groeten, het Geuzenkade Buurtcomité
.
Een goed gesprek brengt nieuwe inzichten. Zojuist gesproken met de gemeente over dit plan.
Reageer vooral zoveel als mogelijk inhoudelijk op het plan. Breng al je argumenten/ideeën naar voren. Dit kan bijvoorbeeld via de website:
https://containersdeaker.amsterdam.nl/kaart
Eind maart wordt er een nieuw gesprek gepland. Zorg dat je meebeslist en je hebt uitgesproken over dit plan
Een goed gesprek brengt altijd nieuwe inzichten, zojuist gesproken met de gemeente over dit plan. Conclusie: heel belangrijk is dat je jouw mening/idee doorgeeft aan de gemeente Amsterdam.
Dat kan bijvoorbeeld via de website.
Eind maart wordt er een nieuw gesprek gepland. Zorg dat je meebeslist en je hebt uitgesproken over dit plan
Op woensdag 3 maart is mijn dochter aangereden toen zij op haar fiets van school naar huis fietste. Ik vertel mijn dochter altijd dat ze bij deze oversteekplaats af moet stappen, goed naar de weg moet kijken en vervolgens over het zebrapad, lopend over moet steken.
Kinderen blijven kinderen en die luisteren helaas niet altijd! Mijn dochter is dan ook niet van haar fiets afgestapt en toen zij wilde remmen, was ze al te laat. Evenals de bestuurder, die te laat zag dat er een fietser over wilde steken. Mijn dochter, die 7 jaar oud is, is er gelukkig goed vanaf gekomen, ondanks dat zij op de motorkap klapte en een aantal meter verderop landen op de harde betonnen weg! Zij zit onder de bulten, blauwe plekken en schaafwonden, heeft last van haar benen en hoofd, maar heeft niets gebroken en geen inwendig letsel opgelopen. Dit had natuurlijk heel anders af kunnen lopen! Om te voorkomen dat er meer kinderen aangereden worden, die er misschien niet zo 'goed' vanaf komen, is het noodzakelijk dat de gemeente onderzoek doet naar de veiligheid van deze oversteekplaats.
Om ons heen horen wij van heel veel andere ouders hoe gevaarlijk zij deze oversteekplaats vinden. Hoe zij hun kinderen op het hard drukken om hier heel goed uit te kijken en af te stappen. Maar hoe zij ook zélf vaak bijna voor hun voeten gereden worden bij het oversteken. Simpelweg omdat de drempels daar zo laag zijn, dat automobilisten hier niet voor af hoeven te remmen en de voetgangers en fietsers niet zijn aankomen vanuit de smalle zijstraatjes.
Help ons een veilige route naar school te creëren voor onze kinderen. Teken de petitie!
Liefs, Een enorm geschrokken, maar opgeluchte moeder.