Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Belangrijk! Vooral niet stemmen op de VVD, het CDA, de CU, de SGP, de PVV en de FvD. Zij willen de kostendelersnorm voortzetten of de bijstand verminderen.
Ten nadele van tienduizenden gehandicapten, chronisch zieken en thuislozen met gecompliceerde problemen. Ook bij D66 en de PvdA staat het afschaffen van de kostendelersnorm nu wel in hun verkiezingsprogramma. De stelling in de website over de kostendelers (zie Details website): “Op basis van de schatting en gezien het langdurige karakter van mantelzorg, kan redelijkerwijze worden aangenomen dat 25.000 gedupeerde bijstandsgerechtigden mantelzorg ontvangen.” is nog steeds actueel. Voor de thuislozen is de huidige woningnood een extra negatieve omstandigheid.
Op 17 maart 9.00 is de zitting van de Rechtbank Rotterdam op de Steegoversloot in Dordrecht. Een aantal juridische vraagstukken zullen aan de orde komen zoals participatie (hoofddoel Omgevingswet), kenbaarheidsbeginsel, APV en bebouwde kom, inspraak Dordtse bevolking, Kadasterwetgeving (wie is de eigenaar van de grond langs de dijk), Wet Natuurbescherming, bescherming van de biodiversiteit en flora en fauna in de Bieschbosch, strijdigheid met Klimaatakkoord door 800 ton Co2 in de lucht te laten verdwijnen..
Is een week opgeschoven. 13 maart wordt 20 maart! Zaterdag 13 maart 2021 van 10.30 - 16.00 uur delen bezorgde liefhebbers van het bedreigde Borrebos flyers uit bij de ingang van het bedreigde bosgebied.
Zie de website Behoud het Borrebos.
Vrienden van Schaaf hebben een verkiezingsposter gemaakt. Met de tekst "STEM SCHAAF 2.0 BLIJFT! IN BEWEGING" vragen zij om deze petitie te tekenen.
Dit voor het behoud van Zalen Schaaf als laagdrempelig cultureel theater. Zie op Facebook @VriendenvanSchaaf hoe de poster er uitziet
Geachte medestudenten,
Allereerst willen wij jullie allemaal bedanken voor een negentigtal ondertekeningen binnen 24 uur. Naar aanleiding van deze overtuigende getallen, hebben wij vanochtend een onderbouwde e-mail verzonden naar de faculteitsraad, met het verzoek ons allen te ondersteunen in deze petitie.
Zodra wij hierop een reactie hebben gekregen, delen we dit vanzelfsprekend weer met jullie. Voor nu: blijf verspreiden en blijf tekenen; hoe meer hoe beter.
Tot slot: mocht je een kopie verlangen van eerdergenoemde e-mail, stuur dan gerust een mailtje naar 433186ms@eur.nl.
Met warme groet,
Matijs van de Sande en Stan van der Vleuten.
Beste klanten, beste mensen,
Weet je nog? Zo’n heerlijke dag in het voorjaar. Even op de fiets de stad in.
Her en der wat boodschapjes halen en misschien trakteer je jezelf wel op iets leuks. Een nieuwe outfit of een paar gave sneakers... Oh ja, ook nog even langs de parfumerie voor advies over een nieuwe dagcrème. Hey, daar loopt een vriendin. “Zullen we even een drankje doen op het terras? Ja, gezellig! Bla, bla, bla...”.
Hoe heerlijk zou het zijn om weer zo te kunnen genieten. Ongedwongen, een spontaan praatje, wellicht een aanraking of een schouderklopje... Gelukkig komt er heel langzaam weer iets meer leven in het hart van onze dorpen en steden.
Maar het is niet genoeg. Debezoekmogelijkheden in winkels zijn te beperkt en voor de horeca zijn er al helemaal geen mogelijkheden om gasten binnen en/of buiten te ontvangen. Hierdoor daalt de hartslag beetje bij beetje. Als we niet oppassen,wordt het een hartstilstand.
En dat terwijl we weten dat het gewoon kan! Daarom slaan wij, alle winkeliers, horecaondernemers én alle tienduizenden medewerkers, groot alarm! Wij hebben jullie al ontvangen mét inachtneming van de anderhalve meter afstand, mét handgel, mét een maximum aantal bezoekers in de winkels, mét tafeltjes op het terras met de juiste afstand ertussen, mét aanpassingen in de zaak voor een diner. En dat ging goed! Wat in de supermarkt, bij de bakker, bij de slager en bij de drogisterij kan, kunnen we samen overal!
Lieve mensen, als we ons allemaal aan de basisregels houden dan kunnen we jullie verantwoord in onze winkels, cafés, terrassen en restaurants ontvangen. Zullen we het samen doen?
Hartelijke groet,
Winkelier & horeca gezond OPEN
SAMEN, wij ondernemers in de detailhandel en horeca, met jullie: LAAT ons HART van de SAMENLEVING weer KLOPPEN!!! IK teken VOOR VERRUIMING van de OPENSTELLING van WINKELS EN HORECA, met inachtneming van de basisafspraken ter voorkoming van de verspreiding van het corona-virus.
Zaterdag 6 maart werd de petitie ‘Snelweg A27 niet verbreden’ online gezet op het platform petities.nl. In datzelfde weekend groeide de lijst in rap tempo door naar meer dan 20.000 ondertekenaars.
De petitie werd op Twitter door o.a. Claudia de Breij, Urgenda-directeur Marjan Minnesma, radio-dj Coen Swijnenberg, Guidehouse-directeur Kees van der Leun en weerman Reinier van den Berg en nog vele anderen gedeeld, waarmee de petitie meteen een groot bereik kreeg.
De petitie is een initiatief van een bezorgde bewoner, Tom van der Meer. Hij is verrast door het snelle en grote succes van de petitie. Uit privacy overwegingen en vanwege deze niet verwachte impact heeft hij besloten de petitie over te dragen aan de KRU|Kerngroep Ring Utrecht. Toevallig was de Kerngroep net aan het denken over een petitie rond verkiezingstijd. Wij danken Tom voor dit initiatief!
De Kerngroep, die al jarenlang strijdt tegen de verbreding van de Ring Utrecht A27/A12, zal nu als officiële petitionaris de vragen van media en andere geïnteresseerden beantwoorden en de petitie via haar kanalen en netwerk verder onder de aandacht brengen.
Bij dat onder de aandacht brengen worden we vanaf vandaag geholpen door een aantal bekende Utrechters die samen een ‘spoken word’ video opgenomen hebben. In de video vragen ze met een gedicht van Vincent Bijlo nadrukkelijk aandacht voor het behoud van Amelisweerd en dringen aan op het stoppen van de verbreding. De oproep wordt o.a gedaan door Carice van Houten, Maarten van Rossem, Joris Linssen en Barry Atsma. De actie met de hashtag #stopdeverbreding was vandaag trending op Twitter.
Het is de bedoeling om de petitie, voorzien van een groot aantal ondertekeningen aan te bieden aan de nieuwe Tweede Kamer.
Inmiddels is de petitie ook opgepikt door zowel omroep Gelderland, de Stentor en het Brummens weekblad!.