Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Na lange tijd niks (nieuws) meer gehoord te hebben van de gemeente zijn ze nu bereid om weer opnieuw een verkeersmeting met snelheid meting te doen op de Woudweg. En aan de hand van de uitslag de situatie opnieuw bekijken.
Helaas kan dat niet eerder worden uitgevoerd nadat de rioleringswerkzaamheden aan de westzijde van de Woudweg zijn afgerond, in verband met de aangepaste snelheidslimiet van 30km/u op dit moment.
Daarna kunnen we hopelijk verder met de gesprekken voor een snelheid remmende 60km/u drempel, ongeveer tussen de Woudweg 14 en Woudweg 17 in. Zodat het verkeer naar beide richtingen kan worden afgeremd en er minder verkeersoverlast (snelheid en geluidsoverlast) is voor de omwonenden.
Tevens zou ik jullie willen vragen om ook jul;lie klachten kenbaar te maken bij de gemeente via de fixi app van de gemeente tytjerksteradiel. Hier kan je al je klachten kwijt over bijvoorbeeld overlast , loszittende stoeptegels en defecte straatverlichting en dat soort zaken. En dus ook voor verkeersoverlast. Hoe meer meldingen hoe groter de kans dat er aktie wordt ondernomen.
Link naar nieuwe petitie:
https://www.petities.com/petitietegenbetaaldparkerenin_amstelveen .
De gemeente Groningen verschaft geen parkeervergunningen aan ambulante zorgverleners die niet in de stad wonen maar daar wel werken.
Ambulante zorgverleners, zoals thuiszorg of sociale zorgverleners, moeten betalen voor parkeerkosten die ze maken voor zorg aan patiënten/cliënten. Deze kosten kunnen zij declareren bij hun werkgever.
En deze wordt betaald door de Nederlandse burgers die belasting en zorgpremie betalen
Helaas heeft de Gemeente Boekel toch gekozen voor de komst van de aansluitingsweg:
In het Raadsbesluit van 14 november staat en ik citeer: “Besluit van de raad van de Gemeente Boekel tot uitwerking van Tracé A1 als oplossing van de Oost-West problematiek en hiervoor €25.000 beschikbaar te stellen om tot een definitief schetsontwerp te komen.”
Er is een amendement toegevoegd waarin staat dat de Gemeente Boekel:
"Het groengebied tussen Lage Schoense en Driedaagse zoveel mogelijk te sparen, de netto hoeveelheid groen op minimaal hetzelfde niveau te houden door onder andere compensatie en herplant ..."
en onder andere
"In het gehele proces vindt constante burgerparticipatie en heldere en tijdige communicatie plaats".
De petitie heeft echter wel indruk gemaakt bij de gemeente, maar niet voldoende om deze ontsluitingsweg tegen te houden.
Zij hebben gekozen voor het algemeen belang van Boekel. Helaas hebben we aan het kortste eind moeten trekken. We gaan nu samenwerken met de Gemeente om het gebied de Driedaagse zo groen mogelijk in te richten. Heel jammer en zonde van het weinige groen in Boekel. Maar helaas .... dank allemaal voor het ondertekenen van deze petitie.
Yess!!!
GOED NIEUWS!
Defensie heeft besloten geen verder onderzoek te doen naar een mogelijk springterrein in het Zwolse Bos / Petrea.
Maatschappelijke onrust heeft 100% geholpen:
Wij willen iedereen bedanken voor de steun die wij hebben ontvangen in onze acties tegen de veelheid van plannen van Defensie in onze omgeving.
Ook bestuurlijk Heerde heeft zich sterk gemaakt tegen de komst van dit springterrein. We zijn heel blij met onze burgemeester Olaf Prinsen, wethouder Stephan Nienhuis en alle fractievoorzitters vanuit de gemeente Heerde die vanaf het begin duidelijk zijn geweest dat een springterrein in onze omgeving niet gewenst is.
Maar, het springterrein is zoals bekend slechts 1 gewenste uitbreiding van Defensie in ons gebied waar wij zorgen over hebben.
Andere gewenste Defensie uitbreidingen:
Defensie heeft plannen voor uitbreiding op en rondom het Artillerie schietkamp ’t Harde (ASK). Er is een uitbreiding nodig, naast het huidige gebied, van 700 hectare bos. De plannen hebben effect op de natuur en alle omliggende gemeenten krijgen te maken met veel meer (geluids)overlast en trillingshinder.
Waardoor gaan de gewenste uitbreidingsplannen ernstige overlast veroorzaken?
We verzoeken de Staatssecretaris van Defensie de effecten van de uitbreidingen te beperken, zodat een leefbaar woonklimaat rondom het ASK blijft behouden.
Dit kan door: - Te schieten met oefenmunitie; - De Zuidweg niet af te sluiten; - Geen helikopterlandingsplaatsen op de Wezepsche Heide en op ASK slechts landen op het middenterrein; - Continu meetnet voor geluid en trillingen; - Een duidelijke schadevergoedingsregeling; - Een klankbordgroep van omwonenden als gesprekspartner voor Defensie over het ervaren van hinder.
Daarom hebben wij een nieuwe petitie opgezet om Defensie en het kabinet duidelijk te maken dat we niet tegen de uitbreidingsplannen van Defensie zijn, maar wel de leefbaarheidseffecten op een acceptabel niveau willen houden. Helpt u ons daar ook weer mee?
https://overlastask.petities.nl
En we starten met een nieuwsbrief. Dus wilt u op de hoogte blijven van onze acties, de stappen die Defensie zet, en onze reactie daarop? Schrijf u dan nu in
Hartelijk dank,
Stichting Explosievrije kop van de Veluwe
We hebben meer dan 2.000 handtekeningen verzameld. Hartverwarmend om te zien wie Opera Zuid allemaal een zo actief steunen! Nu is het tijd voor een volgende stap: brieven sturen naar de Tweede Tamer.
Aanstaande dinsdag stemt de Tweede Kamer over de motie Mohandis, die noodzakelijk is om het voortbestaan van Opera Zuid veilig te stellen.
We roepen iedereen op om e-mails te sturen naar specifieke Kamerleden en hen op te roepen vóór de motie Mohandis te stemmen. Hoe meer berichten ze ontvangen, hoe sterker ons signaal. Jouw stem kan het verschil maken!
Op deze manier kun je helpen:
Schrijf een korte, krachtige e-mail, waarin je laat zien dat je betrokken bent bij het behoud van Opera Zuid. Bijvoorbeeld naar: Christianne van der Wal (VVD) : c.vdwal-zeggelink[at]tweedekamer.nl en Martine van der Velde (PVV) m.vdvelde[at]tweedekamer.nl Het is belangrijk dat we zo veel mogelijk verschillende kamerleden bereiken, andere emailadressen vind je hier: https://www.tweedekamer.nl/kamerledenencommissies/alle_kamerleden.
Gebruik onze bullet points onderaan dit bericht om je boodschap duidelijk en overtuigend te maken. Eigen ervaringen en input mag zeker, heel goed zelfs, maar haal de feiten liefst uit ons lijstje!
Stuur de email vóór dinsdag en vraag anderen om ook hun steun te laten horen.
Opera Zuid is essentieel voor talentontwikkeling en een rijke culturele spreiding in Nederland. Laten we samen voorkomen dat dit culturele erfgoed verloren gaat.
Dit doen we samen! Laat je stem horen voor Opera Zuid!
Bullet points: - Opera Zuid kan met het huidige budget niet voldoen aan de eisen van het ministerie om haar taak te vullen als hoogwaardig rijksgezelschap - Opera Zuid is een essentieel onderdeel van de basisinfrastructuur als een van de (maar) drie grote operagezelschappen die Nederland rijk is, zonder Opera Zuid zijn het er nog maar twee, de Nederlandse Reisopera in Enschede en Nationale Opera en Ballet in Amsterdam.
Opera Zuid is als instelling voor talentontwikkeling een fundamenteel onderdeel van de keten. Jonge zangers, maar ook regisseurs, ontwerpers, technici en componisten kunnen hier de broodnodige vlieguren maken op, voor en achter het podium, om later te kunnen doorstromen naar internationale podia.
Opera Zuid is een van de weinige gezelschappen met landelijke impact uit de provincie Limburg. Zelfs tot aan in Den Haag zit de zaal tot de nok gevuld.
Opera Zuid is van groot lokaal belang voor de gemeente Maastricht doordat scholen kunnen komen luisteren bij repetities en door hun jaarlijkse buurtopera die ze maken met de wijkbewoners van Malpertuis, waardoor een breed lokaal publiek in contact komt met deze bijzondere kunstvorm.
Van alle operagezelschappen ontvangt OZ de minste subsidie per stoel. Het is extreem flexibel en ondernemend. De Raad voor Cultuur erkent de essentiële positie die OZ inneemt in het veld en adviseert het ministerie om extra geld vrij te maken voor Opera Zuid. De minister van OCW heeft aangegeven de adviezen van de Raad op te willen volgen. Tot nu toe geeft de minister niet thuis.
In het verkiezingsprogramma van '22 - '26 van "Gemeente Belangen Uithoorn - de Kwakel" (GB) welke is gebruikt voor de campagne van de gemeenteraads-verkiezingen in mrt '22 is het volgende prominent opgenomen in het voorwoord;
"Wij vinden het belangrijk dat inwoners kunnen meepraten, meedenken én meebeslissen over ontwikkelingen in hun eigen woon- en leefomgeving. Afgelopen jaren bleek dat ondanks zorgvuldige voorbereiding deze trajecten nog niet altijd vlekkeloos verlopen.
Wij zullen de komende periode daarom veel aandacht hebben voor de communicatie en participatie tussen gemeente en inwoners."
Verderop in het programma wordt het volgende vermeld:
"Grootschalige hoogbouw heeft hierbij niet onze voorkeur, maar kleinschalige wooncomplexen passen wel in onze gemeente"
De verontwaardiging over de toren in het dorp was heftig vanaf de bekendmaking op 21 oktober 2021. De bewoners en winkeliers werden geconfronteerd met een voldongen feit. De wethouder, het Rabo Pensioenfonds of Syntrus Achmea (de vermogensbeheerder) gaven geen enkele mogelijkheid tot meepraten, meedenken én meebeslissen.
Doordat GB zo duidelijk was in hun standpunt m.b.t. tot hoogbouw en het meebeslissen voor inwoners over hun eigen buurt, heeft dat GB zeker meer zetels opgeleverd in de Gemeenteraadsverkiezingen van maart 2022. Van 5 naar 8 zetels.
Echter... de inkt van de anterieure overeenkomst (een afspraak waarin met de gemeente de resultaten van de intentiefase worden vastgelegd) was nog amper opgedroogd, toen GB de meerderheid in de gemeenteraad overnam.
Vervolgens had GB tezamen met DUS! de absolute meerderheid in de gemeenteraad kunnen opeisen en samen een coalitie kunnen smeden. Die coalitie zou hen de mogelijkheid hebben geven hun gehele verkiezingsprogramma te verwezenlijken. Inclusief het herberaden op de positie van de wethouder en de anterieure overeenkomst, die in de 3 maanden voorafgaand aan de verkiezingen door de gemeenteraad is geloodst. Deze overeenkomst staat namelijk in schril contrast met de verkiezingsbeloften van GB. Deze mogelijkheid werd niet benut.
Ook eind 2023 is verzaakt om in te grijpen en de verkiezingsbeloften in te willigen. Op dat moment is de welstandscommissie omgezet naar een Adviescommissie Omgevingskwaliteit gemeente Uithoorn. Vervolgens is de volledige bevoegdheid om een Bouwmeester aan te stellen of te ontslaan overgedragen aan het College van Burgemeester en wethouders ingaande per 2024. Er is een Bouwmeester aangesteld die samen met twee van zijn collegae, van MOOINoord-Holland.nl, de nieuwe welstand vormen. Als een persoon afhankelijk is van het College voor zijn aanstelling, dan kan er niet worden voldaan aan artikel 2 punt 3 van het Instellingsbesluit bouwmeester, waarin wordt vastgesteld dat "De bouwmeester is onafhankelijk ten opzichte van het gemeentebestuur".
Als laatste heeft GB ingestemd om een uitzondering te maken op de nieuwe omgevingswet die begin 2024 van kracht werd. Die wet heeft participatie verplicht gesteld en dwingt ook tot een uitgebreid onderzoek bij grotere bouwprojecten, voor bijvoorbeeld fijnstof, stikstof en invloeden op de nabije natuur. Door deze uitzondering is de mogelijkheid gecreëerd om alsnog volgens de afgeschafte "kruimelregelingsprocedure" (dit is een kort traject waarbij geen inspraak mogelijk is en er alleen via een rechtszaak getoetst kan worden of aan alle vereisten is voldaan) de toren een omgevingsvergunning te geven. Dit terwijl de nieuwe wet een inhoudelijke procedure zou afdwingen, waarin bewoners en winkeliers zouden kunnen participeren en inspraak bij deze plannen mogelijk zou worden. Precies waar GB voor staat, volgens het verkiezingsprogramma.
Toen Dhr. van der Does kort deze punten in zijn inspraak afgelopen woensdag naar voren bracht, was het verweer van GB, "het project op zich, het Amstelplein met de hoogbouw, was al afgerond voor wij de verkiezingen in gingen". Dit kwam mevrouw Feitsma op hoongelach te staan vanuit de drukbezochte publieke tribune.
Op een verzoek tot wederhoor, gestuurd aan mevrouw Feitsma is nog geen officieel antwoord ontvangen, deze wordt op 18 november geformuleerd. Er is echter wel er een telefoongesprek geweest met de Fractievoorzitster en dhr. van der Does, waarin werd aangegeven dat GB geen mogelijkheden zagen om het project aan te passen of te stoppen. Dit zou tot miljoenenclaims kunnen leiden voor de gemeente Uithoorn. Op de vraag of dit een onderdeel is van de anterieure overeenkomst bevestigde de Fractievoorzitster dat dit niet het geval was. Daarnaast ging de discussie over de hoogte en de berekeningen van Twijnstra Gudde die geheim zijn, maar wel de noodzaak zouden aantonen van de hoogte t.a.v. de financiële haalbaarheid. De Fractievoorzitster had dit rapport ook opgevraagd om zich een beeld te vormen, het is Dhr. van der Does onduidelijk of zij dit rapport heeft ingezien.
Hopelijk geeft u dit een duidelijk beeld van de stand van zaken tussen de beloften en de werkelijkheid van in dit geval Gemeente Belangen Uithoorn - de Kwakel.
We zullen ook een onderzoek starten t.o.v. van de VVD en DUS! en hun verkiezingsbeloften. Indien daar ook zulke duidelijke afwijkingen worden gevonden zullen we deze ook publiceren.
De vergadering en inspreek beurten zijn terug te kijken via de onderstaande link.
Helaas heeft ons relaas voor deze commissie geen effect gehad en zijn er slechts eenvoudige vragen aan de initiatiefnemer gesteld, die na onze inspraak een presentatie gaf aan de commissie.
Op de scherpe beweringen die ik (Marco van der Does) uitte op Gemeente Belangen, kwamen alleen opmerkingen terug, zonder vraag, waardoor ik geen mogelijkheid kreeg Gemeente Belangen van repliek te dienen.
Dit heb ik nadien per mail gedaan en deze zal ik hier op in een volgend bericht plaatsen.