Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Petitie ‘Behoud de Stijl, Bouw de Toekomst’ is dankzij ruim 800 ondertekenaars een prachtige mijlpaal! Dank jullie wel! Jullie steun maakt het verschil. We houden iedereen op de hoogte van het vervolg, inclusief het moment waarop we de petitie aanbieden aan de wethouder.
Wil je meebouwen aan het vervolg? We zoeken hulplijnen! Heb jij: Expertise in (ruimtelijke) ordening, planologie of (bestuurs-/omgevings)recht; Ervaring met participatie, communicatie of data-analyse; Of een ander talent dat je wilt inzetten? Laat het ons weten via : wijkparticipatiebrandevoort2@outlook.com
En volg onze facebookpagina voor het laatste nieuws: https://www.facebook.com/brandevoortvoltooiing
Hartelijke groet, Brandevoorts Belang .
Dit jaar is er door ouders Els Vink en Rosalie Dykhuizen ook al een Position paper uitgebracht waarin precies beschreven staat wat er misgaat en wat er nodig is om het leerlingenvervoer echt passend te maken. Lees hier de position paper.
https://www.rtvutrecht.nl.
Vanavond hebben we, met wat vertraging, de petitie tegen de spitsafsluiting van de Leursebaan aangeboden aan het bestuur van de gemeente Breda.
Het resultaat is indrukwekkend: in totaal hebben 3.605 mensen hun steun uitgesproken. Daarvan kwamen 2.794 ondertekeningen uit Etten-Leur zelf (ongeveer 75 procent), wat logisch is omdat de actie hier het meest is gedeeld.
Daarnaast kwam 10 procent uit Zevenbergen en nog eens 10 procent uit Breda en Prinsenbeek. Ook dáár is dus duidelijk draagvlak om dit plan kritisch te bekijken. In totaal ontvingen we steun uit meer dan 30 verschillende plaatsen.
In de brief die we bij de petitie hebben gevoegd, hebben we de gemeente Breda gevraagd om:
af te zien van de spitsafsluiting in Prinsenbeek;
te zoeken naar alternatieve verkeersmaatregelen die de leefbaarheid verbeteren zonder de bereikbaarheid te schaden;
de belangen van inwoners uit omliggende gemeenten nadrukkelijk mee te wegen.
Wat ons extra opviel: op 11 september tekenden meer dan duizend mensen op één dag. Dat laat zien hoe breed de zorgen leven en hoe sterk het onderwerp leeft in onze gemeenschap.
Wij hebben de gemeente gevraagd om de ontvangst van de petitie te bevestigen én inhoudelijk te reageren op onze punten. Het is nu aan hen om te laten zien dat de stem van duizenden inwoners serieus genomen wordt.
Wij willen iedereen die getekend en gedeeld heeft heel hartelijk bedanken. Dankzij jullie steun hebben we een krachtig signaal kunnen afgeven.
Deze petitie zal snel gesloten worden.
Let op onze flyer in uw brievenbus!
Samen houden we zwembad Overschie open!
Sinds woensdag tot zondag wordt deze flyer voor de petitie huis aan huis verspreid. Op de flyer staat een QR-code die je kunt scannen of een linkje dat je kunt gebruiken om direct te tekenen.
We staan inmiddels op 900 handtekeningen voor de petitie en 125 handtekeningen voor het burgerinitiatief, een prachtig resultaat, het 1e doel tot 1000 handtekeningen is behaald! Maar we zijn er nog niet, om een stevig signaal af te geven aan de Gemeente Rotterdam is het streefdoel 2000 handtekeningen.
Want het is echt noodzakelijk dat het zwembad de komende 5 jaar openblijft, omdat er echt een tekort is aan zwemwater in Rotterdam en zwembad Overschie essentieel is voor de wijk.
Teken hier de petitie: https://zwembadoverschie.petities.nl/
U kunt er ook voor kiezen om a.s. maandag tussen 18.00-21.00 uur te tekenen in het zwembad.
Deel dit bericht vooral met zoveel mogelijk mensen, hoe meer steun, des te sterker ons geluid!
Met vastberaden groet, Actiegroep Zwembad Overschie
Er is ook een mailadres aangemaakt. Mocht je je verhaal (anoniem) willen delen en/of mag dat verhaal (anoniem) gebruikt worden om uiteindelijk aan Siem en de gemeente over te kunnen dragen, mail dan naar verbeterdewmo@hotmail.com.
Geef daarbij ook gelijk aan wat er wel/niet gebruikt mag worden. Alvast bedankt!
Beste allen,
Zoals u wellicht heeft gezien, staat de petitie nog open. Wij zijn inmiddels bezig met de afronding en de voorbereiding om deze aan te bieden aan het bestuur van Breda.
Op dit moment hebben we bijna 3.600 ondertekeningen, een indrukwekkend aantal dat, naar ons idee, op dit niveau niet vaak eerder is voorgekomen.
Dit laat zien hoe breed de steun in onze gemeenschap is. Een gemeenschap die bestaat uit inwoners van vele dorpen en steden. Daarvoor willen wij u allemaal hartelijk bedanken!
Wanneer wij de petitie officieel indienen, zullen we dit via o.a. dit kanaal een laatste tussenstand en samenvatting delen. Aansluitend vragen we dan petities.nl om de petitie te sluiten. Ook hen danken wij voor het beschikbaar stellen van dit platform en de ondersteuning achter de schermen.
Met vriendelijke groet,
Robert Prins, namens de initiatiefnemers