Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Afgelopen zaterdag d.d. 17 juli 2021 staat onze opiniebijdrage in het AD Utrechts Nieuwsblad.
Ondertussen hebben al meer dan 530 Utrechters de petitie ‘Geef Utrechters méér invloed‘ ondertekend. Begin oktober willen we de petitie gaan indienen en omdat we al ruim boven de 250 handtekeningen zitten moet de gemeenteraad er als burgerinitiatief dit najaar over gaan stemmen.
Donderdag 8 juli werd in de gemeenteraad de Omgevingsvisie 2050 aangenomen. Het Westerpark kwam daarbij veelvuldig ter sprake: onze stem is doorgedrongen tot de Stopera.
Er waren meerdere amendementen ingediend over het Westerpark.
Uiteindelijk werd een amendement aangenomen om op enkele plekken de tekst en het kaartmateriaal over de OV-verbinding dwars door het Westerpark in de Omgevingsvisie aan te passen. Maar het amendement is vaag en het houdt in dat de OV-verbinding tussen Bos en Lommer en Haven Stad onderzocht moet worden.
Het aangenomen amendement is een eerste stap, maar het betekent ook dat het scenario dwars door het park nog altijd boven ons hoofd hangt. En het risico blijft bestaan dat alternatieve tracé’s onmogelijk worden door andere bouwplannen! Zo ook de fietssnelwegen.
Krachtige amendementen om de bus/tram verbinding in het Westerpark en ook de (fiets)verbindingen door de Amsterdamse tuinparken sowieso te schrappen hebben het helaas niet gehaald.
Het blijft zaak de vinger aan de pols te houden en alert te blijven op alle plannen in en rond het Westerpark. We verwachten dat het Integraal Raamwerk Haven Stad na de zomer afgerond zal worden. Het kan zomaar zijn dat de snelwegen voor fiets, bus en tram hierin weer oppoppen…
Streepje door het groen
Wethouder Van Doornick beargumenteert dat je niet een grote nieuwe wijk kan bouwen zonder te zorgen voor goede verbindingen. Daar zijn wij het mee eens, maar we bepleiten goede alternatieve routes die het groen sparen!
Verder doet de wethouder erg luchtig over ‘een streepje op de kaart’ en spreekt ze nergens over de betekenis van het bestaande groen waar dat ‘streepje’ dwars doorheen getrokken is. Ongelooflijk.
Het belang van goed (en extra) groen voor diezelfde grote nieuwe wijk Haven-Stad werd niet genoemd. Er waren geen voorstellen ingediend om het Westerpark te vergroten.
Blijf de petitie tekenen en delen!
Heel veel dank aan iedereen die de petitie Red het Westerpark heeft getekend en gedeeld!
Deze strijd is nog niet gestreden, de petitie blijft daarom in de lucht. Blijf het onder de aandacht brengen bij vrienden, bekenden en iedereen die het Westerpark een warm hart toedraagt, deel onze berichten op Facebook, post op Instagram en retweet ons op Twitter of deel eigen berichten met #redhetwesterpark.
Lees meer info op: https://www.vriendenwesterpark.nl/nieuws en https://detuinenvanwesterpark.nl
Lees ook het interview over de plannen in de Telegraaf (pdf)
(...) Ook bij een steek- en schietincident op de Wisseloord in Zuidoost zijn twee mensen gewond geraakt. (...) In de Van der Pekstraat in Amsterdam-Noord is zaterdagnacht een woning beschoten terwijl een bewoner thuis was.
Er zijn geen gewonden gevallen. lees verder
Een groep bewoners van de Bokkebuurt bij Doezum neemt een jurist in de arm voor het protest tegen het baggerdepot langs de Doezumertocht. ,,We maken bezwaar tegen de vergunning. Als de gemeente de bezwaren negeert, stappen we naar de rechter’’, zegt bewoner Herman van Vliet.
Volgens hem verwacht de kleine groep omwonenden financiële steun van natuurliefhebbers en recreanten als er een crowdfundingactie voor komt. ,,Er zijn genoeg mensen en recreanten die deze omgeving (zoals Melle’s Pad van Staatsbosbeheer Westerkwartier) erg waarderen en met ons vinden dat het slibdepot beter op een andere plek kan komen.’’ Wilt u ons helpen doneer dan op: https://www.lekkeretrek.com/red-de-bokkebuurtpolder
Stop de wapenhandel zodat er geen of minder criminaliteit komt.
Mensen dit is een heel belangrijk bericht. Wanneer jou kind(eren) tussen 2015 en 2020 zijn weggehaald, met name met allerlei smoesjes en leugens dan heb ik nu eindelijk de waarheid over die OTSsen (UHP). Hoe kwam ik hier op? (Ik hoop hat jullie mij kunnen volgen) Wie heeft er wel eens gehoort van Kees van der Wolf? Hij was een bijzonder hoogleraar orthopedagogiek en "verdronk" tijdens het snorkelen in Curaçao een paar dagen nadat hij aantrad bij de Universiteit van Curaçao in 2014. Hier gaat het nu over.
Een van de promoters van Kees van der Wolf was Jan Dirk van der Ploeg. Kijk voor de lol eens naar zijn CV. Die man is sinds 1975 betrokken bij diverse "onderzoeken" en heeft een aantal Organisaties opgericht. Ik heb inmiddels met hem contact opgenomen. Jan Dirk van der Ploeg heeft o.a. European Association on Residential and Foster Care (EUSARF), samen met W. Hellinckx en E. Broekaart. De EuSARF heeft in augustus/september 2021 een conferentie in Zürich, Zwitserland. https://eusarf2021.ch/speakers/ Een van de sprekers tijdens de conferentie is Jeroen Dekker van de Universiteit Groningen. Dit ga je niet geloven.... Jeroen Dekker was op verzoek van de NL overheid lid van de Committee for the Study on Institutional Child Abuse tussen ja ja, 2016 en 2019. Ik roep ouders op mij te benaderen op info@astrosense.org waarvan hun kinderen tussen 2015 en 2020 zijn weggehaald. Ik kan jullie helpen. Natuurlijk ook ouders die hun kinderen zijn kwijt geraakt en met name wanneer de kinderen onterecht zijn weggehaald. S.V.P. neem contact met mij op VOOR die conferentie van het EuSARF in augustus/september 2021! en teken vooral mijn petitie! Desnoods anoniem. Ik zal een vragenlijst maken voor ouders. Hoeveel kinderen je bent kwijtgeraakt, in welke periode en welke gecertificeerde instellingen betrokken zijn bij jouw situatie. Lees meer informatie op mijn website: Ritueel Seksueel Kinder Misbruik > Engels. Waar ik uitleg geef over bepaalde onderzoekers en de link naar Marc Dutroux ! We moeten deze mensen, hoogleraren en jeugdhulpverleners stoppen!
Ik heb vernomen dat een deel van de Dominee Pareaulaan al drempels krijgt. Dit stopt alleen net voor de kruising bij de fysio ( Cornelis Keijzerlaan )
Juist doordat de drempels tot daar gaan denk ik dat ze daarna dan nog harder rijden want dan zijn er geen drempels meer.
Deze petitie gaat juist om het stuk tussen de kruising met de Cornelis Keijzerlaan en de Geerligslaan.
Hopelijk helpt deze petitie om ook daar drempels te krijgen
WE are concerned residents of the Netherlands, who care about our fellow human beings in other countries.
OBSERVE That there are about 200,000 AstraZeneca vaccines that will become unusable in a few weeks time. These vaccines have been distributed among GP's but are unlikely to be used in the Netherlands. Right now there is a distressing shortage for vaccines globally.
To combat this situation the WHO created the COVAX-program. With COVAX thousands of people can be protected in countries that are short on vaccines.
AND REQUEST That the minister of Health demand the RIVM to collect the vaccines from the GPs and donate them to the COVAX-program of the WHO.
Please do sign the petition!