Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Hallo allemaal, het stadsbestuur Breda heeft in de media te kennen gegeven deze petitie naast zich neer te leggen en zij hun eigen ding blijven doen... Hoe teleurstellend dat bericht ook mag klinken, IK ga daar ook NIET voor buigen en zal die opmerking naast mij neerleggen...
Het is onze gezamenlijke burgerrecht om een stem te geven tegen of voor beslissingen vanuit dergelijke instanties. Als een petitie eenmaal ingediend wordt moeten ze hem minimaal aanpakken! Laten we ons daarom niet van de wijs brengen en doorgaan met het verspreiden van de petitie. Hoe dikker de stapel ondertekenaars, hoe lastiger te negeren voor de gemeente Breda, onthoudt dat goed!
Uit onderzoek, gedaan door LGBT Asylum Support, blijkt dat de staatssecretaris en de IND zich niet houden aan afspraken met de Tweede Kamer. De stichting is daarom opnieuw een petitie gestart voor een eerlijke beoordeling van LHBTI-asielzoekers door de IND.
Uit het onderzoek komt naar voren dat in de beoordeling van de geloofwaardigheid van LHBTI-asielzoekers de IND nog steeds toetst op, sinds juli 2018, geschrapte termen als ‘bewustwordingsproces’ en ‘zelfacceptatie’ en nog te vaak zien wij dat rechters hier ook in meegaan. LGBT Asylum Support verzoekt daarom niet enkel om herziening van de werkinstructie van de IND als ook herbeoordeling van alle sinds 2018 afgewezen asielzaken op basis van LHBTI.
De eerste petitie #NietGayGenoeg leidde in 2017 tot een motie in de Tweede Kamer waarin de staatssecretaris de opdracht kreeg om de werkinstructie, die de IND hanteert in LHBTI-asielaanvragen, te herzien. Echter werd het geen nieuwe werkinstructie maar slechts een verbetering waardoor fouten in het beleid door de IND niet erkend werden. Sinds de invoering van de verbeterde werkinstructie in juli 2018 heeft LGBT Asylum Support aanhoudend kritische brieven aan de staatssecretaris en Tweede Kamer gestuurd over het niet opvolgen van deze afspraken. Ook schreef de stichting talloze rapporten voor onjuist afgewezen LHBTI-asielzoekers om dit punt ook in de rechtbank te kunnen bewijzen en bespreekbaar te maken. Echter opmerkelijk daarbij is dat in de rechtbank de IND zelfs ruiterlijk erkent dat geschrapte termen nog steeds gehanteerd worden, zoals meegenomen in de brandbrief.
“Het is ongekend, vergelijkbaar met andere parlementaire enquêtes, hoe LHBTI-asielzoekers in Nederland aantoonbaar onjuist door de overheid beoordeeld worden en zelfs rechters hierin meegaan”, geeft Sandro Kortekaas, voorzitter LGBT Asylum Support aan, die met de stichting vele afgewezen LHBTI-asielzoekers bijstaat. “Sinds 2017 hebben we na breed onderzoek en met onze eerste petitie #NietGayGenoeg met succes kunnen bewijzen dat termen als ‘bewustwordingsproces’ en ‘zelfacceptatie’ die de IND gebruikt, bepaald zijn vanuit een westerse visie op homoseksualiteit. LHBTI-asielzoekers, die uit landen komen waar homoseksualiteit bij wet verboden is en waar soms zelfs de doodstraf op staat, hebben zichzelf namelijk nooit kunnen accepteren, althans niet op een manier zoals we dat hier in Nederland meemaken. Dat is niet te vergelijken en zijn daarom deze termen volledig geschrapt. Althans dat dachten we.”
The Body Shop als trotse partner in petitie #NietGayGenoeg 3.0
De stichting is daarom nogmaals – nu voor een derde keer – een petitie gestart onder de naam #NietGayGenoeg 3.0. Bijzonder daarin is dat deze petitie ondersteund wordt door alle vestigingen van The Body Shop, die hierin partner is en een sociaal maatschappelijk probleem zichtbaar wil ondersteunen in alle filialen door heel Nederland. “We zijn supertrots met The Body Shop als partner”, geeft Kortekaas aan. “Want nogmaals een petitie onder de aandacht brengen waarin de overheid zichtbaar fouten maakt in het onjuist afwijzen van zeer kwetsbare LHBTI-asielzoekers, daarin zelfs een eigen visie op homoseksualiteit heeft die afwijkt van de norm in Nederland zoals het hebben van een partner van gelijk geslacht of fysiek contact, is niet eenvoudig. Alle steun om voldoende handtekeningen te krijgen en een brede discussie te kunnen voeren, is daarom heel hard nodig.”
https://www.facebook.com/LGBTAsylumSupport/photos/a.500855286756362/1898130630362147/
https://nietgaygenoeg3.petities.nl
Vanaf de jaren 80, dus alweer ruim 40 jaar, worden er door bewoners uit Gouda initiatieven genomen om geluidsoverlast vanaf de A12 te bestrijden.
Een laatste werkgroep, bestaande uit bewoners uit de noordrand van Gouda is van 2010 tot 2012 bezig geweest tegen de overlast van de A12. Deze werkgroep is gestopt omdat ze geen bevredigend resultaat kon bereiken.
We merken dat de overlast weer fors toeneemt.
Daarom heeft een nieuwe groep bewoners het initiatief genomen om dit probleem eens goed onder de loep te nemen. Dit keer gezamenlijk met andere bewoners uit de wijken Bloemendaal en Plaswijck, maar ook bewoners in wijken van Reeuwijk.
De A12 gaat weer verder verbreed worden, waardoor het geluid en het fijnstof nog meer toeneemt. Vooral met wind uit het noorden en westen is dit een groot probleem. De geluidsschermen doen hun werk niet: ze zijn te laag en staan verkeerd waardoor het geluid juist wel in de woonwijken komt.
Wij willen hier serieuze aandacht voor vragen en verandering in brengen. U toch ook? Helpt u ons mee? Samen staan we sterk….
Het nieuwe hek bij de Albert Verweystraat/Doelenstraat is geplaatst. Het hek is zo geplaatst dat rolstoelen of scootmobiels er nog zonder problemen langs kunnen.
Hopelijk is de verkeerssituatie veiliger geworden voor spelende kinderen en automobilisten. Zie hier de post met foto: https://nextdoor.nl/news_feed/?post=17592201984004
De petitie om huisdieren onsterfelijk te maken is nu ondertekenbaar. KOM IN ACTIE!.
De vragen die we aan het ministerie van VWS hebben gesteld zijn nog niet beantwoord, vandaar dat we vandaag de politieke partijen hebben benaderd, via de woordvoerders in de vaste kamercommissie voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking met de volgende boodschap:
Er wordt een flink rookgordijn opgetrokken van wetgeving, koelkastproblematiek, etc. Terwijl in dit artikel wordt gemeld dat de keuze simpelweg bij minister Hugo de Jonge ligt: https://www.nu.nl/coronavirus/6146818/ministerie-staat-voor-dilemma-worden-tienduizenden-astrazeneca-vaccins-vernietigd.html
Het argument dat er onzekerheid is of er wel goed gekoeld is, is vreemd - waarom kunnen we huisartsen het koelen van vaccins wel toevertrouwen totdat de prik in een Nederlandse arm gaat, maar is er twijfel over koeling als de vaccins teruggehaald moeten worden?
Vandaar onze vragen aan u: Wat is het standpunt van uw partij in deze kwestie? Hoe is uw partij van deze kwestie aan de kaart te stellen bij de minister?
We delen uw reactie natuurlijk ook met onze achterban - ruim 1600 mensen hebben onze petitie ondertekend.
We willen graag uitsluitsel over wat er gaat gebeuren met deze overtollige vaccins.
Er zijn ondertussen weer twee contactmomenten geweest met de gemeente, en is er ook een voorstel besproken.
Alhoewel een zebra-markering op de St.
jorislaan helaas niet mogelijk is, is er een alternatief voorstel gedaan om zoveel mogelijk tegemoet te komen aan een veiligere oversteek van de overstekende (school)kinderen op de St Jorislaan.
Dit voorstel wordt in September gedeeld met petitieondertekenaars en met wijkbewoners van de Rochusbuurt. Indien geen bezwaren, zou het voorstel volgend jaar – nadat de werkzaamheden Geldropseweg zijn afgerond - uitgevoerd kunnen worden.
We krijgen vandaag vragen binnen over wat er gebeurt met de 200.000 vaccins die nu nog steeds over zijn bij de huisartsen. Dit is een hele goede vraag! De eerste reacties van de Rijksoverheid en media waren dat het vanwege regelgeving niet mogelijk is om iets met die vaccins te doen.
Vandaag ontwikkelt de discussie zich gelukkig verder en nu wordt duidelijk dat de minister nog wel in de gelegenheid is om iets te doen met de vaccins die in grotere voorraden opgeslagen liggen. Zie https://www.nu.nl/coronavirus/6146818/ministerie-staat-voor-dilemma-worden-tienduizenden-astrazeneca-vaccins-vernietigd.html
Wij blijven het actief volgen en proberen, daar waar wij als prive-personen dat kunnen, zoveel mogelijk journalisten aan te haken om hier aandacht voor te vragen. Heb je zelf contacten, benader ze dan vooral!
Dank voor je steun! en hartelijke groeten, Mei-Mei, Maurice en Carla