Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Tijdens de begrotingsbehandeling van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zijn de volgende onderwerpen genoemd: Rouwverlof, rouwloket en verzoek tot onderzoek naar de extra belasting en terugvordering van nabestaanden na partnerverlies.
Zie in de opname Chris Stoffer om 22:11
Tekenen en delen werkt!!!!!!! Erover praten, schrijven en delen werkt. De vele media-aandacht werkt. .
Geweldig goed nieuws voor de damherten. Vandaag heeft de Gedeputeerde Staten van de Provincie Fryslân bekend gemaakt dat de damherten rondom Mildam en Katlijk de komende winter niet zullen worden afgeschoten zoals eerder was aangekondigd.
De commissie acht de relatie tussen de omvang van de populatie damherten en het aantal aanrijdingen onvoldoende aangetoond. Ook liggen er ten aanzien van te nemen preventieve maatregelen voor de verkeersveiligheid nog mogelijkheden.
Iedereen die de damherten heeft geholpen, ontzettend bedankt! Zo zie je maar dat het kan, mensen kunnen een verschil maken voor de dieren.
Beste mensen die hebben gestemd tegen de Basic-Fit. We hebben goed nieuws! De gemeente is bereid om naar ons te luisteren.
Echter moeten we met z'n allen een mail sturen naar desbetreffende personen die erover gaan. Zouden jullie de onderstaande tekst willen kopiëren en sturen naar: woonoverlast@capelleaandenijssel.nl en p.oskam@capelleaandenijssel.nl
In de cc graag de volgende mailadressen:
a.j.hartnagel@capelleaandenijssel.nl, m.struijvenberg@capelleaandenijssel.nl, m.e.wilson@capelleaandenijssel.nl, h.westerdijk@capelleaandenijssel.nl, n.van.veen@capelleaandenijssel.nl, s.duijmaervantwist@capelleaandenijssel.nl
De tekst
Beste Capelse politieke partijen en bestuur van de gemeente Capelle aan den IJssel,
Wij hebben jullie hulp hard nodig. Wij hopen ter harte dat jullie opkomen voor onze rechten. Wij zijn tegen de komst van de Basic-Fit in de Koperwiek vanwege vier argumenten.
De Basic-Fit heeft geen eigen parking of fietsenstalling. Er zal dus gebruik worden gemaakt van openbare parkeerplaatsen. Uit ons parkeeronderzoek waarbij we meerdere Basic-Fit clubs uit de omgeving hebben gecontroleerd op de parkeersituatie blijkt dat de parkeerdruk onevenredig zal toenemen. De parkeerdruk van de Basic-Fit is hoger dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Ook zijn er onvoldoende plaatsen voor het stallen van fietsen. Het aantal te stallen fietsen zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkels en vormt daarmee een weigeringsgrond om de omgevingsvergunning te verlenen. Bovendien is de doorlooptijd van het parkeren anders dan de de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Een gemiddelde sporter is langer binnen dan een gemiddelde persoon die zijn boodschappen verricht. De parkeerplaatsen zullen daardoor langer bezet worden gehouden. Dit gaat ervoor zorgen dat het winkelend publiek zijn auto niet kwijt kan.
In het licht van een goede ruimtelijke ordening is er geen akoestisch rapport aangeleverd. Er is niet aangetoond dat betreffende muziek en stemgeluid in de fitness niet zal leiden tot een overschrijding van de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De muziek en stemgeluiden binnen de Basic-Fit zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel.
Er zijn al ruim 20 sportscholen in Capelle. Hiermee is de markt ruim verzadigd. Wethouder Economie Harriët Westerdijk zegt: ‘’Steun onze Capelse ondernemers; zo behouden we een bruisend Capelle! Wees loyaal, koop lokaal!” De gemeente heeft hiermee een mooi campagne opgesteld. De meeste sportscholen worden gerund door een lokale ondernemer die het bovendien maar net hebben gered vanwege de coronamaatregelen de afgelopen twee jaar en hebben te maken gehad met enorme verliezen. Zij kunnen een nieuwe klap niet aan. Er zullen ongetwijfeld lokale ondernemers omvallen vanwege de komst van Basic-Fit. Dit gaat dus tegen de slogan van de gemeente in.
Gemiddeld is 17% van de bevolking lid van een sportschool. Dat zou betekenen dat er 11.390 leden te verdelen zijn over 20 sportscholen. Een gemiddelde Basic-Fit heeft op een goedkope locatie (lees: industrieterrein) gemiddeld 5000 leden nodig om break-even te draaien. Op een A-locatie als de Koperwiek zal dit gemiddelde vele malen hoger liggen. Dat betekent dat Basic-Fit na zijn komst ruim de helft van de leden die te verdelen zijn in Capelle over zal nemen. Dat zorgt er vervolgens voor dat er meerdere sportscholen in Capelle zullen omvallen. Sportscholen als Fitness Capelle XL, Noes Fiolet Studio's, Sportscenter Time Out, David Lloyd Clubs, CrossFit Capelle aan den IJssel en de andere sportscholen zullen de dupe van zijn de komst van nóg een concurrent. Zeker in tijden waarin deze sportscholen veel te verduren hebben gehad wegens de coronamaatregelen. Bovendien gaat het om een enorme keten in een vooraanstaande locatie midden in het winkelcentrum. Hiermee maken we onze eigen lokale sportscholen kapot.
Op basis van bovenstaande argumenten, is naar onze inziens vast te stellen dat met het vestigen van de sportschool op de desbetreffende locatie geen goed woon- en leefklimaat gewaarborgd blijft.
Alvast bedankt,
Naam: Achternaam:
Lieve mensen,
Bedankt voor jullie steun. Vandaag (30-11-2021) is de petitie, helaas online vanwege corona maatregelen, aangeboden aan de commissie van financiën. Aanwezigen waren Technisch voorzitter Judith Tielen (VVD), Mariëlle Paul (VVD), Hülya Kat (D66), Chris Stoffer (SGP), Inge van Dijk (CDA), Mahir Alkaya (SP), Henk Nijboer (PVDA) en Sylvana Simons (Bij1) Deze petitie zal meegenomen worden in 1 of meer van de komende debatten over de toeslagenaffaire.
Nogmaals heel veel dank, zonder jullie steun was dit niet gelukt. Dennis de Knegt .
Gisteren heb ik contact gehad met de gemeente Texel, en ik mag de petities aanbieden in de raadsvergadering!
Tijdens de raadsvergadering krijg ik ook spreekrecht, en zal ik de petities aanbieden aan de burgemeester van Texel. De raadsvergadering wordt ook digitaal uitgezonden op woensdag 1 december en begint om 19.00 uur, via deze link: https://channel.royalcast.com/texel/#!/gemeentetexel/20211201_1 of via Radio Texel: (FM 106-1, kabel 98,5) kunt u het volgen.
Alle informatie over agenda's, vergaderstukken en meer informatie over de raad/raadscommissie staat op de website: www.texel.nl/gemeenteraad.
Als ik een update heb van de raadsvergadering zal ik jullie op de hoogte stellen!
Met vriendelijke groet,
Henry van der EL
Blauw Bloed zal op 11 december voor het laatst in de huidige vorm te zien zijn. Het programma gaat volgend jaar in een andere vorm verder.
[...] lees verder
Vanaf 15 januari moeten toeristen in Frankrijk binnen 7 maanden een booster hebben gehad om een geldig coronabewijs te hebben. Dat betekent dat de 1x Janssengroep van 1967, 1968 en 1976 voor 15 januari een booster moet hebben gehad.
Eerder werd al bekend dat mensen met 1x Janssen geen geldig bewijs meer voor Oostenrijk na 3 januari hebben .
De petitie voor eerherstel van burgemeester Klein en het verzoek voor het instellen van een onderzoek naar de bestuurscultuur van de Provincie Gelderland is aangeboden aan Chris Kuijpers, Directeur-generaal van het ministerie van Binnenlandse Zaken.