Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
OKE beste mensen!
Mijn pensioen is 4 dagen oud. De praktijk als huisarts is overgenomen, duizenden euro’s komen er binnen voor de projecten waaraan ik met veel inzet in de afgelopen jaren hen gewerkt.
Zo goed mogelijk wil ik in de komende tijd werken met vele vrijwillige professionals aan onze Leidse bijdrage voor fijnstofbestrijding, voedselbossen en preventieve gezondheidszorg. We moeten ons niet vergissen, het gaat om onze bijdrage aan het redden van onze planeet, Moeder Aarde. Tien detectie apparaten voor fijnstofwaarschuwing liggen klaar om in Leiden te worden opgehangen, de aanleg van het Voedselbos begint over enkele dagen en er is een toezegging van 1 miljoen binnen om deze bijdrage aan klimaatbeheersing langs de hele Limes uit te breiden. Nog geen 6 weken geleden verscheepten we voor bijna 1 miljoen euro 4 containers met beschermende en eveneens in samenwerking met VWS stuurden we 75.000 vaccins naar Namibië. Leidse ondernemers en journalisten erkenden deze activiteiten en belonen die nu met de voordracht als Leidenaar van het jaar, een enorme eer, natuurlijk voor iedereen die aan de bestrijding van COVID en aan de bestrijding van de klimaatcrisis een bijdrage heeft geleverd en zal leveren. De nominatie voor “Leidenaar van het jaar” geeft een tegenwicht aan de brandstichting en de kogel die door de deur van mijn praktijk is geschoten en is een ondersteuning van bewustwording en daadwerkelijke actie voor onze gezondheid en die van de Moeder Aller Moeders, de Planeet Moeder Aarde . Ik sta hier pal achter
(https://eenvandaag.avrotros.nl/item/cda-bang-voor-comeback-mona-keijzer-kersverse-coalitie-mogelijk-direct-zetel-kwijt/) Zie de [link] voor meer info..
De prijs die gezet is op het neerschieten van mijn collega, die via het initiatief prullenbakvaccin duizenden vaccins een goede bestemming heeft gegeven was een absoluut dieptepunt. Hij is ondergedoken geweest en ik heb politiebescherming gekregen.
Een belangrijke morele ondersteuning was de nominatie voor de verkiezing tot Leidenaar van het jaar, een eretitel waarmee maar gezegd is dat er veel mensen afstand nemen van de gekte waarmee de initiatiefnemers van deze actie geconfronteerd zijn.
Dank aan het Leidsch Dagblad en aan de ondernemersvereniging voor dit signaal, voor dit statement . https://www.leidschdagblad.nl/cnt/dmf20211230_25181993
19.000 handtekeningen tegen 'te dure' stadsverwarming van Ennatuurlijk via Omroep Brabant .
via de petitionaris:
De door u ondertekende petitie voor het sturen van 90.000 rest-vaccins naar Namibië, een land dat niet op de Covax-lijst staat heeft een grote invloed gehad. Met ruim 13.000 ondertekenaars vroeg u Hugo de Jonge via de Tweede Kamer de vernietiging van reddend vaccin te stoppen en medewerking te verlenen aan het vervoer en de verspreiding van het vaccin.
De petitie heeft een grote impact gehad.
Nadat Nederland 75.000 vaccins had geleverd stuurde Duitsland, voormalige kolonisator van Namibië, 500.000 vaccins en werd een extra zending van nog eens 500.000 vaccins in het kader van het Covax-programma toegezegd.
Dit doet niets af aan het onrecht van de ongelijke verdeling van vaccins in de wereld door de met patenten afgeschermde monopolisering van productie en verkoop. De winsten die gemaakt worden over de rug van door ernstige ziekte bedreigde bevolking zijn enorm.
De zorgvuldig bewaarde vaccins van huisartsen zijn deels herverdeeld naar onder andere vluchtelingenopvang. Duidelijk werd echter dat de stemming rond vaccineren grimmiger werd. Na dreigbrieven, concrete doodsbedreigingen, brandstichting en een kogel door de voordeur van een van de initiatiefnemers van de re-distributie van vaccins is in onderling overleg en in samenspraak met de recherche de hieraan verbonden publieksactie afgeblazen. Er moest worden gekozen voor rust en veiligheid. De samenwerking met VWS is wel doorgezet en uit de voorraden beschermende middelen is een donatie gedaan van 4 containers met beschermende middelen, die na verandering van de Europese regelgeving plotseling in Nederland niet meer gebruikt mochten worden. Deze succesvolle samenwerking ten behoeve van noodlijdende mensen zal worden voortgezet.
Ik hoop hiermee U voldoende op de hoogte te hebben gesteld van de invloed van de petitie, de spanning die het mede heeft teweeggebracht en wil u bedanken voor uw deelname.
BREAKING: “Young boy from small country the Netherlands fuck entire ftl and ran out of money”.
We krijgen in januari 2022 één nieuwe regering?? Het is voor de meeste Nederlanders niet te begrijpen dat wat er nu gebeurt in onze zogenaamde rechtstaat. Als één burger in Nederland zulke blunders en fouten zou maken dan was hij of zij al lang veroordeeld en berecht . Maar in de politiek kan er blijkbaar meer. Hopelijk worden de nieuwe ministers snel vervangen door mensen die nog één EERLIJK en oprecht geweten hebben.
Dat zou voor het vertrouwen in de politiek beter wezen
Bouricius T., (2013) “Democracy Through Multi-Body Sortition: Athenian Lessons for the Modern Day”, Journal of Public Deliberation 9(1). doi: https://doi.org/10.16997/jdd.156.