Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Beste ondertekenaar,
Via onofficiële kanalen bereikt mij het bericht dat het GVB heeft besloten om bus 369 te laten stoppen bij halte Anderlechtlaan (bij De Oeverlanden dus). Indien dat echt zo is, is dat een grote overwinning voor Nieuw-West.
Natuur- en recreatiegebied De Oeverlanden zal weer goed te bereiken zijn met het openbaar vervoer. Zodra ik hierover meer weet zal ik de informatie met u delen.
Mocht het toch niet het geval zijn, dan wordt de flyeractie met volle inzet hervat.
Met vriendelijke groet, Tanay
Allereerst hartelijk dank voor het ondertekenen van onze petitie. Onlangs hebben we de petitie en de handtekeningen overhandigd aan een aantal leden van het hoofdbestuur.
We hebben naar aanleiding daarvan een goed gesprek gehad met deze leden van het hoofdbestuur.
De komende tijd gaan wij, de groep jongeren achter de petitie, ons bezinnen over wat wij verder gaan doen. Hoofddoel is om te ontwikkelingen rond het vrouwenstandpunt kritisch te blijven volgen.
Wilt u op de hoogte blijven van onze activiteiten? Stuur dan een mailtje naar info@vrouwenstandpuntsgp.nl
Met vriendelijke groet,
De initiatiefnemers van de petitie
Gisteren, 6 juli, heeft Stal Remi een fijn en constructief overleg gehad met burgemeester van Duijn en wethouder de Kleer. De gemeente gaat onderzoeken hoe Stal Remi wel aan de regels van de milieudienst zou kunnen voldoen.
Remi heeft daar alles voor over. Uiteraard weet niemand nog wat de uitkomst zal gaan zijn, maar er gaat in elk geval nu wel naar een mogelijke oplossing gezocht worden.
Het doel van de huisartsenactie is de patienten en de politici te laten zien dat het een zeer zeer ernstige situatie is, waar de zorgverleners in verzuipen. Er zit een oplossingsrichting in de actie en in de petitie, waar de politiek een rol in moet spelen.
Veel mensen konden niet naar Den Haag komen, maar ze willen wel dat hun stem meetelt. Veel patienten wisten niet dat ze als ondersteuner van de actie ook op het Malieveld hadden kunnen staan. Dan is 10.000 demonstranten die waardig hun zorgen laten weten een imposant resultaat. Die zorgen en die onderlinge solidariteit ook met patienten , zorginstellingen, paramedici en specialisten komt naar voren in het tekenen en delen! Bijna 50.000. Blijf delen en vragen om te tekenen , op een flyer, per email , Twitter of LinkedIn, of zet de petitie op de home-page, 20 praktijken deden dit al, het moeten er minstens 2000 worden willen we serieus worden genomen. Doen, deel en volg de ontwikkelingen.
Veel mensen zijn op vakeantie, praktijken zijn gesloten, de Tweede Kamer is op zomerreces tot en met 5 september. Het is geen goede periode om een Kamerdebat aan te vragen of een petitie in te dienen.
De betrokkenheid bij het probleem van de overspannen Zorg is groot, en we moeten deze petitie die dagelijks nog duizenden keren wordt ingevuld zo goed mogelijk gebruiken. Het doel, 40.000 ondertekenaars, wat een Burgerinitiatief tot een Kamerdebat zou rechtvaardigen is al ruimschoots gehaald. Het belang van het open en bereikbaar houden van de huisartsenzorg is groot en zou worden onderstreept door een zeer groot aantal ondersteunende handtekeningen. Daarom is besloten de mogelijkheid tot ondertekenen open te houden tot en met 20 september.
Binnenkort 50.000 ondertekenaars, binnen een zeer korte tijd. Dit dankzij het delen en het initiatief van tot nu toe 4 praktijken die de petitie met de patienten delen via de website.
Dit is natuurlijk de manier om als vertrouwenspersoon van patienten de nood onder de aandacht te brengen en de gelegenheid te geven de actie te ondersteunen op een duidelijk zichtbare, niet hinderende en duurzame manier , Huisartsenpraktijk De AAK uit Stiens Friesland kwam er als vierde bij. Als iedere deelnemer op het Malieveld deze moeite doet dan gaan we ruim m over de 100.000 doordenderend als een Friese volbloed. It giet oan!
Ook de provincie begint zich te roeren en spreekt over mestverwerking niet in de nabije omgeving van burgerwoningen. Attero bevindt zich op 335m van burgerwoningen en een complete woonwijk, plus op 285m van sportpark de Kranenmortel.
In hun bestemming mogen zij ook mest, feces en urine opslaan en verwerken.
Wij staan in contact met de provincie.
Wilt u ons steunen, neem contact op via gftdeurne@gmai.com
Het draagvlak tegen uitbreiding van Attero wordt verbreed: Naast de ondertekening van de dorps- en wijkraden is er nu ook contact gelegd met een aantal bedrijven op bedrijventerrein de Kranenmortel die ook veel overlast ervaren van Attero.
.