Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Deze petitie is succesvol afgerond met in totaal rond de 20.000 handtekeningen en deze zijn 8 november 2011 overhandigd aan de vaste kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport samen met het rapport :'Zorg voor verandering, de werkvloer spreekt' met daarin een innovatiefvoorstel om de ouderenzorg te vereenvoudigen tot wonen met thuiszorg en win-win oplossingen' met dank aan alle collega's die de petitie ondersteund hebben en petities.nl. .
Het college van Burgemeester en Wethouders maar ook de gemeenteraad ondersteunt de petitie, super, samen sterk !.
Op Treinreiziger.nl stond dat vanaf januari de minister een onderzoek begint naar het betaalbaar houden van ov.
Daarom overhandigen we op 27 januari 2026 deze petitie omdat het een bijdrage is aan het antwoord op die vraag.
Hiermee kan het betaalbaarder worden voor de forensen omdat het inkomsten voor NS oplevert en voor de AOW'er omdat het gratis treinen in de daluren oplevert
Slamming the door shut
Renkum seems to be closing the door on the dream location, the Concert Hall, for good. And that is particularly painful because the need has never been greater than it is now: the museum has to leave Doorwerth Castle in May 2026.
With the imminent departure from Doorwerth Castle looming, the volunteers and board members are left empty-handed. “Our plan has been completely swept off the table. We will be out on the street in June 2026,” says Van der Veen. The very first artists' colony in the Netherlands will then no longer have a museum. Not even a very small one. According to Van der Veen, this is not only a missed opportunity, but also a terrible shame. A spokesperson for the municipality of Renkum has announced that the intention is for the Concert Hall to offer space for cultural activities in addition to council meetings. “We don't yet know what that will look like or whether Veluwezoom will be given that space. We are looking into it. We are in close contact with Museum Veluwezoom and other cultural providers.” Suzanne Huibers
Gilze en Rijen staat bekend als één van de warmste plekken van Nederland. Dat is geen curiositeit meer, maar een groeiend gezondheidsrisico.
Tijdens hittegolven lopen temperaturen in versteende woonwijken sterk op, soms tot ver boven de landelijke gemiddelden. Voor kwetsbare groepen – ouderen, jonge kinderen en mensen met hart- en longklachten – is hittestress letterlijk levensgevaarlijk. Oververhitting leidt tot uitdroging, benauwdheid, slaaptekort en in extreme gevallen tot ziekenhuisopname.
Bewustwording is cruciaal. Hittestress ontstaat niet alleen door hoge temperaturen, maar vooral door een tekort aan schaduw, groen en water. Tegels, asfalt en daken houden warmte vast en geven die ’s nachts weer af. In veel straten en pleinen in Gilze en Rijen ontbreekt verkoelend groen, waardoor bewoners nauwelijks kunnen ontsnappen aan de hitte. Wie geen tuin of airco heeft, voelt dat dagelijks.
Wat doet de gemeente? In beleidsstukken wordt hittestress erkend als probleem en gekoppeld aan klimaatadaptatie. Er zijn plannen voor vergroening, wadi’s en koelteplekken. Maar in de praktijk verdwijnen bomen nog te vaak, blijven pleinen stenig en komt vergroening langzaam op gang. De vraag dringt zich op: komen de beloften op tijd, of blijven ze steken in plannen en pilots?
De leefomgeving staat op het spel. Groen verlaagt temperaturen, verbetert luchtkwaliteit en verhoogt biodiversiteit. Zonder forse ingrepen wordt Gilze en Rijen in de zomer steeds minder leefbaar. De komende jaren moet de gemeente versnellen: grootschalig bomen aanplanten, pleinen vergroenen, water zichtbaar maken, hittebestendig bouwen verplicht stellen en bewoners actief ondersteunen bij vergroening. Want in de warmste gemeente van Nederland is hittestress geen toekomstprobleem meer - het is realiteit.
In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 18 maart 2026 hebben inwoners van Gilze en Rijen de petitie “Voor een Leefbaar Gilze en Rijen” gelanceerd. Met deze petitie willen inwoners de politiek aanzetten haar groene beloftes eindelijk waar te maken. De petitie loopt tot 31 januari 2026 en zal daarna officieel worden aangeboden aan alle lokale politieke partijen.
Onderteken de petitie via: duurzaamgilzeenrijen.petities.nl
Politieke Brigade
De Politieke Brigade is een burgerinitiatief van bezorgde inwoners dat aandacht vraagt voor leefbaarheid, duurzaamheid en gezondheid in Gilze en Rijen. Door bewustwording en dialoog wil de Politieke Brigade lokale politiek, inwoners en ondernemers aanzetten tot duidelijke keuzes en concrete actie.
Status van 'hét kunstenaarsdorp' staat op het spel SUZANNE HUIBERS
Laren, Bergen, Domburg: vraag een willekeurige Nederlander naar een kunstenaarskolonie en deze namen vallen direct. Dat Oosterbeek de bakermat is, de allereerste kunstenaarskolonie van Nederland, lijkt bijna vergeten.
Nu dreigt ook het laatste tastbare bewijs hiervan te verdwijnen: Museum Veluwezoom wordt dakloos. (...) lees verder in De Gelderlander
Er zijn minimaal 80 bezwaarschriften ingediend tegen het besluit van 19-11-2025.
De gemeente stuurt naar al deze bezwaarmakers een brief waarin wordt gesteld dat het college over dit bezwaar eerst advies gaat vragen bij de bezwaarcommissie.
Het is nu afwachten hoe de bezwaarcommissie gaat adviseren en hoe het college uiteindelijk op de bezwaren gaat beslissen. Dit hele proces kan wel maximaal 18 weken gaan duren.
In de tussentijd heeft het college besloten om toch, nadat ze dat eerst niet van plan waren, eerst een verkeersbesluit te gaan nemen. Het is even afwachten hoe dit besluit eruit gaat zien, maar in ieder geval zal hiertegen opnieuw bezwaar moeten worden gemaakt.
Als het zover is zullen wij opnieuw hier een nieuwsbericht over publiceren.
Als mede-initiatiefnemer van deze petitie heb ik besloten mijn ondersteuning te beëindigen vanwege een mogelijk belangenconflict. Om geen belangen te schaden trek ik mij terug en wens ik de overige initiatiefnemers en ondersteuners veel succes met het vervolg. Frank Hermens.