Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Van de vier petities op dit moment is de petitie voor het gebruik van Open Source software in het openbaar bestuur het populairst met ongeveer 100 ondertekeningen.
Helaas is petities.nl nog niet helemaal operationeel. Bij het formulier om te ondertekenen wordt er gecontroleerd op een zelf te kiezen wachtwoord (wat automatisch aangemaakt wordt tegenwoordig) en het twee keer invoeren van het e-mailadres (wat nieuw is, om typfouten te voorkomen, maar nog niet in de interface mogelijk is).
Voor maandag 24:00 is het extra vakje voor het e-mailadres gemaakt en de check op het wachtwoord verwijderd. Stuurt u een e-mail naar de webmaster op dit domein om een melding te krijgen als het weer goed werkt. Onze excuses voor de overlast.
De politieke weblog de Stem van .NL heeft als eerste nieuwswebsite melding gemaakt van petities.nl. Die website is net als deze ook uit de Digitale Pioniers regeling gefinancierd.
Petities.nl wordt nog getest en gaat op 1 juni officieel open. Opgelet, de optimale werking van petities.nl kan nog niet gegarandeerd worden.
Van 1 mei tot 1 juni wordt de site getest. U kunt meehelpen door fouten en onduidelijkheden te melden aan de webmaster op dit domein.
Uitnodigingen om petities te beginnen gaan in de maand mei naar organisaties in het 'maatschappelijk middenveld' en andere potentiële petitionarissen. Tot 1 juni wordt de site intensief getest zonder dat er campagne voor wordt gevoerd.
Vanaf 1 juni wordt de publiciteit gezocht als dat nodig mocht zijn.
De stichting Petities.nl heeft vacatures voor telewerkende vrijwilligers. Vrijwilligers helpen petitionarissen per e-mail met het formuleren van een goede petitietekst en het opzetten en coördineren van een publiciteitscampagne.
Als uw werkgever een verklaring en urenspecificatie vereist voor het uitvoeren van vrijwilligerswerk dan kan de stichting die verzorgen.
Sollicanten hebben: een goede beheersing van de Nederlandse taal aantoonbare kennis van de inrichting en het functioneren van de Nederlandse staat en samenleving ervaring met het opzetten en uitvoeren van publiciteitscampagnes
Sollicitaties kunt u sturen naar de stichting via het e-mailadres webmaster op dit domein.
Elke petitie wordt geplaatst onder één bepaald onderwerp waar ondertekenaars het kunnen vinden. Maar mogelijk staat het onderwerp waar u naar zoekt niet vermeldt.
De redactie van deze website zou het zeer op prijs stellen als u uw suggesties instuurt. U kunt deze adresseren aan het e-mail adres webmaster op dit domein
De voorloper van de website petities.nl heeft in alle stilte 47 petities getrokken, waarvan de meerderheid over een concrete kwestie gaat. Bij menig petitie zijn er honderden ondertekenaars.
De website kent geen spelregels noch kwaliteitscontrole en heeft vooral een functie als klaagmuur.
De populariteit van de website is vooral verbazend omdat er geen enkele vorm van publiciteit is geweest om de website bekend te maken. De petitionarissen op de site hebben de website gevonden met behulp van een zoekfunctie en de petities werden gevonden op grond van een zoekwoord. Een analyse van de logfiles van de webserver moet hier meer inzicht in gaan geven.
De populariteit van die website moet ook afstralen op de nieuwe website doormiddel van doorverwijzingen van petitie.opendomein.nl naar petities.nl.
De krant van de Brabantse Hogeschool Avans heeft als eerste melding gemaakt van het oprichten van Petities.nl.
.