Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Commentaar bij intrekken petitie: De trams zijn gered.
Een deskundige jury heeft maandag 20 september 10 initiatieven voor de eParticipatie Award 2010 genomineerd, waarvan 5 in de categorie samenleving. Voor de prijzen kwamen meer dan 500 initiatieven in aanmerking.
Alle initiatieven zijn geanalyseerd met behulp van een door TNO ontwikkelde webmonitor. Hieruit is een shortlist van 25 initiatieven naar voren gekomen, waarvan petities.nl er 1 was. De jury heeft er vervolgens 10 genomineerd.Petities.nl is genomineerd voor de eParticipatie Award 2010 in de categorie Samenleving.Op Burgerlink.nl vindt u een overzicht van alle genomineerden voor de eParticipatie Award 2010.De prijsuitreiking is op 14 oktober in de Doelen in Rotterdam. Dit gebeurt tijdens het congres Burger Bewust. Tijd: 09.00 uur - 16.30 uurvia Twitter: #burger2010U kunt zich aanmelden voor het congres via BurgerBewust.nl
BurgerBewustPetities.nl is de afgelopen dagen uren onbereikbaar geweest. In het datacentrum waar de server staat waar onze website op draait is zaterdagnacht een stroomstoring geweest.
De alternatieve stroomvoorziening faalde ook. Pas rond 11:30 was Petities.nl weer bereikbaar. Maandagochtend rond 5:30 was het opnieuw raak, maar dit keer schakelde onze server zichzelf niet automatisch in toen de stroom terugkwam. De bediening op afstand bleek ook kapot, mogelijk door de uitval eerder. Vanaf 10:30 uur op maandag 20 september draait petities.nl weer, maar de alternatieve stroomvoorzieningen schijnen nog niet te werken, dus het blijft nog even spannend.
De aanbieding van de petitie tegen de wachtlijst zal op dinsdag 12 oktober 2010 om 13.45 uur plaatsvinden in de Statenpassage van de Tweede Kamer, nabij de borstbeelden..
18-9-2010 Petitie loopt door tot vergadering op 28 september 2010 HOORN - Nadat al meer dan 400 handtekeningen op papier en ruim 400 digitale ondertekeningen binnen waren voor de petitie Jaap Nieweg NIE weg!, heeft nu het eerste raadslid van Hoorn ook getekend. VOCHoorn-fractievoorzitter Joke van der Meij tekende zaterdag de online-petitie op petities.nl.Met de omschrijving cultuurliefhebster en raadslid gemeente Hoorn staat Van der Meij nu in de lijst Prominenten die ook hun steun aan de petitie geven. De positie van de directeur van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik was in het geding terwijl juist zeer velen hem onmisbaar achten voor de stoomtram.
Overigens lijkt er na jaren onzekerheid nu weer een goede toekomst voor de attractie aan te breken. Op 28 september praat de Hoornse politiek over de beschikbaarstelling van reeds eerder toegezegde gelden om oude schulden te kunnen inlossen. De stoomtram zelf heeft al meerdere succesvolle seizoenen achter de rug.Bij de circa 350 medewerkers van de Stoomtram, voornamelijk vrijwilligers, was de afgelopen periode grote onrust uitgebroken na berichten over het gedwongen vertrek van Nieweg. Inmiddels is gebleken dat hij zeer veel steun uit eigen kring krijgt. Tientallen reacties op HoornGids.nl en de veel steunbetuigingen voor de petitie maken dit onder meer duidelijk.De petitie Jaap Nieweg NIE weg! loopt nog door tot 28 september 2010 en is te bereiken via: PETITIEOudere berichten over dit onderwerp leest u via deze link: http://www.hoorngids.nl/nw-7951-3/nieuws?keyw=nieweg
Vandaag zaterdag 18 september 2010 hebben we de 200 handtekeningen bereikt. Dit zijn er zeker niet genoeg.
Nodig zo veel mogelijk vrienden en bekenden uit om de Petitie te ondertekenen. Je kan dit doen b.v. op Hyves of Facebok.
16-8-2010 Gemeente Hoorn wil afvloeingsregeling niet betalen HOORN - Het blijft rommelen bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. Terwijl de toeristische attractie een enorm goed seizoen heeft gehad, hangen er weer donkere wolken boven de treinen.
En deze wolken komen niet uit de tram-schoorsteen. Het Dagblad voor West-Friesland meldt zojuist dat er ruzie is over wie de kosten voor het vertrek van de huidige directeur moet betalen. De Westfriese gemeenten willen directeur Jaap Nieweg kwijt, terwijl het bestuur roept dat hij de beste directeur is die we in 40 jaar hebben gehad. Lees hier het bericht van het NHD:Vertrek directeur zorgt voor patstelling bij StoomtramGepubliceerd op 16 augustus 2010, 17:15 HOORN - Onenigheid over een afvloeiingsregeling van directeur Jaap Nieweg is de spaak in de wielen van een vlotte reorganisatie bij de Museum Stoomtram. West-Friese gemeenten houden vast aan Niewegs vertrek. Het bestuur van de Stoomtram is akkoord. Maar Nieweg zonder een cent op straat zitten, dat gaat het bestuur te ver.De West-Friese gemeenten houden Nieweg verantwoordelijk voor de tekorten die de afgelopen jaren hoog opliepen bij de Stoomtram. Volgens B. Boekhout, secretaris van het bestuur van de Stoomtram, is dat onterecht. ,,Nieweg is de beste directeur die we in 40 jaar hebben gehad. Maar hoe redeneert de politiek: Nieweg had de leiding in de tijd dat er tekorten waren. Dus hij moet weg. Altijd is gezegd dat dit op een nette manier zou gebeuren. Maar Hoorn wil niet betalen. Ze vinden dat wij hem moeten ontslaan. Maar wij hebben ook geen geld voor een afvloeiingsregeling. En bovendien, van ons hoeft hij niet weg.Berichten van afgelopen jaren over stoomtram via deze link: http://www.hoorngids.nl/nw-7951-3/nieuws?keyw=stoomtram
9-9-2010 Redactioneel commentaar HOORN De hele geschiedenis van de MuseumStoomtram Hoorn-Medemblik (verder SHM) zal ooit in boekvorm uitkomen. De mensen die alle intriges van 45 jaar stoomtram in West-Friesland kennen zijn nu nog hard aan het werk om die metalen machines te laten glimmen en rijden.
Maar ooit zullen we weten wat er zich allemaal in achterkamertjes heeft afgespeeld. Waarom het beeld bij velen was ontstaan dat de SHM een ongezond bedrijf was waar steeds maar geld bij moest. Waarom sommige krachten bepaalde personen wilden wegwerken. Welke stoomgordijnen zijn er door wie opgetrokken Als ik soms eens aklig droom Is het van stoom stoom stoom De bijeenkomst hedenavond (9-9-10) in het Hoornse stadhuis was een bijzondere. Niet omdat er veel mensen op de publieke tribune zaten, niet omdat er politici uit heel West-Friesland aanwezig waren. Maar omdat uit een gepresenteerd plan bleek dat de SHM in feite een heel gezond bedrijf is. De voorzitter van de nieuwe Raad van Toezicht van de Museumstoomtram, de heer Bert Rozemond, maakte duidelijk dat als het reeds toegezegde geld nu ook wordt overgemaakt, zodat schulden uit het verleden kunnen worden afgelost, er een heel gezond bedrijf staat. Sterker, maar dat zei hij niet, de SHM lost zelf een groot deel ( 463.000,-) van de (hypotheek)schulden af! Wat hij wel vermeldde is dat de SHM al enkele jaren zeer goed draait. Er waren zeer gezonde omzetstijgingen gerealiseerd, bezuinigingen doorgevoerd, een vacaturestop ingevoerd. Een heel mooi plaatje komt er uit. Aldus Roozemond.Flauw was het van Rozemond om in feite de media de schuld te geven van alle commotie rond een mogelijk gedwongen vertrek van directeur Nieuweg. In antwoord op vragen van raadsleden meldde hij doodleuk: We snapten de commotie niet, we waren broedende kippen en konden niets melden. Toch waren er, ook in het Hoornse stadhuis, wel degelijk krachten die aan de poten van de directeurstoel zaagden! Er waren (zijn?) Westfriese politici die Jaap Nieweg weg willen hebben en hem gemakshalve de schuld van problemen gaven. De berichten in het Dagblad voor West-Friesland en op deze site waren niet uit de duim gezogen zoals Rozemond ons wil doen geloven. Gelukkig zijn er nu ook veel andere geluiden en signalen. De aktie Jaap Nieweg NIE weg! heeft veel reacties opgeroepen en de steunbetuigingen zijn overtuigend. Ook is helder dat de medewerkers van de SHM massaal achter hun directeur staan.De ervaring van Jaap Nieweg, maar ook van Chef Werkplaats Marius van Rijn, man van het eerste uur bij de Stoomtram, blijft bewaard. Zij zullen hun kennis de komende jaren overdragen aan een nieuwe generatie en langzamerhand, tot hun pensioen over respectievelijk 5 en 3 jaar, een stapje terugdoen. Rozemond hoopt dat zij na hun pensionering als vrijwilliger aan het museum verbonden blijven. En voor René van den Broeke liggen er kansen om als adjunct-directeur de exploitatie nog meer te versterken.De aanwezige Westfriese raadsleden lijken in te zien dat er nu een goed plan ligt waar alle partijen zich in kunnen vinden. Er werden wel enkele vragen gesteld, maar van een negatieve toon was donderdagavond niets te merken. Veel aanwezigen gingen dan ook met een positief gevoel naar huis en sommigen feliciteerden de stoomtram-mensen reeds. En zoals burgemeester Onno van Veldhuizen aan het begin van de bijeenkomst meldde, kan, als aan de kaders wordt voldaan, het geld worden overgemaakt. Een apart raadsvoorstel was dan volgens hem niet eens nodig. Op 28 september beslist de Hoornse gemeenteraad in een commissievergadering over de toekomst van het museum. De seinen lijken in ieder geval op groen te staan... En dat is goed nieuws voor de hele regio.Hans StuijfbergenSteun aan de Stoomtram en directeur Jaap Nieweg blijft hard nodig. U kunt de petitie hier tekenen: PETITIE