Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
GRONINGEN - Een 40-jarige fietser uit Groningen is dinsdag op het Heerdenpad, de fietsroute tussen de Korrewegwijk en De Hunze door een aantal mannen aangevallen en mishandeld. De man kwam van de Pop Dijkemaweg toen een groep mannen opdook en hem de weg versperde. Eén van de mannen sloeg hem meerdere malen in zijn gezicht. Het slachtoffer kon vluchten en in de nabijgelegen Tijenstraat de politie bellen.
De daders waren gevlogen.
Dagblad van het NoordenZoals bekend blijft het bestuur van de Bewonersorganisatie Beijum (BOB) zich mede op verzoek van de BOB-ledenvergadering inzetten voor de sociale veiligheid op het Heerdenpad. Het Heerdenpad is voor fietsend Beijum de hoofdverbinding met de 'oude' stad en wat sociale veiligheid betreft is er eigenlijk geen goed alternatief. Het BOB-bestuur verzocht de gemeente om extra snoeiwerk langs de route, toonde met metingen aan dat de openbare verlichting langs het Heerdenpad onvoldoende was en stelt extra hekwerk voor op de taluds over de Oostelijke Ringweg en tussen de voormalige brugwachterswoning en het Wessel Gansfortcollege. Enige tijd geleden snoeide de gemeente vervolgens fors, maar het is groeizaam weer en het BOB-bestuur verzocht stadsbeheer alert te blijven.
De gemeente voelt er, met de komende aanpak van het fietsviaduct in het kader van het ongelijkvloers maken van de Oostelijke ringweg, om financiële redenen niet voor om alle bossages op het talud te rooien maar heeft toegezegd het struikgewas kort te zullen houden. Langs het grootste deel van het Heerdenpad zijn inmiddels nieuwe lantarenpalen geplaatst. Bomen blijken echter veel schaduw op het pad te veroorzaken. Stadsbeheer gaat daar binnenkort wat aan doen. Voor het idee om extra hekwerk te plaatsen voelt de gemeente nog steeds niet. Wel is bij de voormalige brugwachterswoning intussen een deel van de haag gesnoeid waardoor fietsers die van de Gerrit Krol-brug komen beter zicht hebben op de groenstrook tussen woning en school. Het BOB-bestuur constateert dat ook de gemeente op die plek blijkbaar maatregelen nodig vond en beraadt zich nog op de nu door stadsbeheer uitgevoerde maatregel. Snoeiwerk, een betere verlichting, hekwerk dat schuil- en vluchtwegen voor potentiële daders vermindert: ze zijn nooit een garantie voor minder incidenten maar maken het er voor potentiële daders niet aantrekkelijker op,en verbeteren zicht en overzicht en daarmee de veiligheidsbeleving voor passanten. Het Heerdenpad verdient als hoofdfietsroute die extra aandacht van de gemeente.
Bewonersorganisatie Beijum (BOB)Tijdens de bestuursvergadering van de BHS op 22 september werd vastgesteld dat de nieuwe verlichting van het Heerdenpad geen verbetering is. Ook wijkbewoners lieten gelijkluidende klachten horen. De armaturen die op twee meter hogere nieuwe palen zijn gemonteerd steken tot in de bomen.
Oude en nieuwe situatie zijn niet naast elkaar te leggen voor een goede vergelijking, maar de indruk bestaat dat enerzijds het lichtbeeld op het pad onregelmatiger is en anderzijds de strook onder de kastanjes door schaduwwerking donkerder is. Het gevoel van onveiligheid neemt eerder toe dan af. En alsof de duvel er mee speelt, diezelfde avond vonden weer twee overvallen plaats, één aan de Hunzeboord, de ander langs het Heerdenpad.
De Bewonersorganisatie De Hunze / Van Starkenborgh (BHS)Tja, we gaan ze maar nummeren, de mishandelingen, steekincidenten en (pogingen) tot beroving op en langs het Heerdenpad. Dit is nummer zes, dat wil zeggen de zesde die we sinds september 2010 op deze site vermelden.
Het werkelijke aantal ligt hoger, maar niet elk incident haalt de publiciteit of komt de webmaster tijdig ter ore. Wanneer gaan gemeente en politie serieus actie ondernemen? GRONINGEN - 4 oktober 2011 - Op het Heerdenpad is maandagnacht een 33-jarige man uit Groningen door twee nog onbekende jonge mannen overvallen. De man liep rond 00:40 uur met zijn hond over het Heerdenpad toen twee mannen hem aanspraken. Zij eisten zijn geld en probeerden zijn portemonnee af te pakken. Nadat het slachtoffer dit had geweigerd schopte een van de overvallers de hond. Hierna gingen beide belagers er zonder buit vandoor in de richting van de wijk De Hunze.
De Bewonersorganisatie De Hunze / Van Starkenborgh (BHS)Mike Tomale is het meer dan zat. Het afgelopen jaar zijn er 6 overvallen gepleegd op het Heerdenpad, het afgelopen weekend was het weer raak.
Hij bewaakt het fietspad nu zelf. De gemeente heeft in het verleden al lantarenpalen geplaatst, maar dat mocht niet baten. De eerder toegezegde hekken, die het de overvallers moeilijker moeten maken om weg te komen, zijn nog niet geplaatst. En ook de begroeiing is nog steeds niet gesnoeid. Volgende week bespreekt de gemeenteraad een pakket van maatregelen dat het stadsbestuur heeft bedacht om een einde te maken aan de overvallen op het Heerdenpad.
Oog TVEen 33-jarige man uit Groningen is maandagnacht op het Heerdenpad belaagd door twee mannen. Toen de Stadjer weigerde zijn geld te geven dropen ze af. Omstreeks 00:40 uur liet de man zijn hond uit op de Heerdenpad.
Plotseling doken twee jongens op die geld van hem eisten en probeerden zijn portemonnee af te pakken. Nadat de Stadjer weigerde, schopte een van de overvallers de hond. Hierna gingen de straatrovers er zonder buit vandoor in de richting van de wijk De Hunze. Het Heerdenpad is de laatste tijd vaker toneel van straatroof. De politie roept eventuele getuigen op om zich te melden.
Oog TVEen 19-jarige vrouw is in de nacht van woensdag op donderdag overvallen op het Heerdenpad. Een man bedreigde haar en ging er vandoor met onder meer haar mobieltje. De vrouw fietste rond vier uur in de richting van Beijum toen plotseling een man voor haar op het pad sprong.
Hij liet een voorwerp zien dat op een vuurwapen leek. De vrouw moest haar waardevolle spullen afgeven en kreeg daarna van de man de opdracht om verder te fietsen. Zelf ging hij er in de richting van de Korreweg vandoor.
Oog TVEen 40-jarige Stadjer is op het Heerdenpad mishandeld. Hij reed juist met zijn fiets het Heerdenpad op, toen een aantal mannen hem de weg versperde en hem tot afstappen dwong. De man stapte van zijn fiets en werd door één van de mannen meerdere malen in zijn gezicht geslagen.
Hij is vervolgens weggerend en kon in de Van Tijenstraat de politie bellen. De politie heeft een onderzoek in gesteld.
OogTV