Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Nee, het is geen kwestie van moeten. Het is een kwestie van willen. Maar als je wil maar je lichaam staat je het niet toe om zo stuk te moeten lopen.
Als je niet zo'n aardige ... hebt die meeneemt in de auto. Als je geen taxi kan betalen. Als je sociale contacten mist. Als... Als je gewoon de bus wil pakken, moet die wel rijden! http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/895489/standhouders-utrechtse-bazaar-missen-ovaansluiting
Kijk hier hoever en gevaarlijk lopen het is!De Huurdersvereniging Amsterdam en de Amsterdamse corporaties maken zich ernstige zorgen over de effecten van het regeerakkoord van het kabinet Rutte II. Ook elders tekenen huurders en corporaties gezamenlijk protest aan. Huurders en corporaties in Amsterdam maken zich met name zorgen over het huurbeleid en de betaalbaarheid, maar ook over het scherp dalen van investeringen in nieuwbouw, renovatie, woningverbetering, wijkaanpak en duurzaamheid. Eerder deze week zette de Huurdersvereniging Amsterdam (HA), die voorziet dat in de regio Amsterdam een ware huurexplosie zal ontstaan, een rekenprogramma online waarmee (Amsterdamse) huurders zelf kunnen berekenen wat hun huurwoning straks mag opbrengen.
Na het invullen van de WOZ-waarde verschijnt de nieuwe maximale huur volgens de plannen van het kabinet. Schaarstegebieden De HA en de Amsterdamse federatie van woningcorporaties (Afwc) pleiten voor een verantwoord huurbeleid en investeringsafspraken in plaats van enorme lastenverzwaringen. Het regeerakkoord zet in op huurprijzen op basis van de woz-waarden en inkomensafhankelijke huurverhogingen. Zonder de precieze uitwerking te kennen, is duidelijk dat in schaarstegebieden zoals Amsterdam de woz-normering tot forse huurverhogingen zal leiden. Huurstijgingen van meer dan 300,- Onverkort toepassen van de 4,5 procent woz-normering leidt voor Amsterdam tot stijging van de gemiddelde huur met meer dan 300,-. Binnen de ring (A10) gaan de huren zelfs naar een niveau tussen de 800,- en 900,- per maand en bij nieuwe verhuring zullen vrijwel alle woningen in de vrije sector terecht komen. Ongewenste segregatie 'Huurders met een laag of middeninkomen worden dan aangewezen op de wijken in Nieuw-West, Noord en Zuidoost. Corporaties en huurders vinden zon ontwikkeling ongewenst en strijdig met het streven naar gemengde en levensvatbare wijken en buurten: de ongedeelde stad. Naast ongewenste segregatie leidt deze huurstijging tot aantasting van de betaalbaarheid van het wonen. (..) Voor bewoners die geen recht hebben op huurtoeslag - inkomens boven 29.000,- bruto leiden hogere huren onverkort tot aantasting van de koopkracht', waarschuwen de HA en Afwc in hun persbericht. De ziel van Amsterdam HA-voorzitter Frans Ligtvoet voegt er aan toe: 'De ongedeelde stad bestaat straks niet meer. Dat gaat niet alleen grote problemen in de wijken veroorzaken, maar zal Amsterdam ook haar ziel kosten. Eeuwig zonde als door dit plan de verdeeldheid in onze stad zal toenemen." Investeringsbod als alternatief Net als de Woonbond pleiten Amsterdamse huurders en corporaties voor een investeringsbod als alternatief voor de verhuurderheffing. Zodat geld weer kan worden geïnvesteerd in de stad. Deze investeringen brengen door afdracht van belastingen ook geld in het laatje van de schatkist. Bij het doorgaan van de verhuurderheffing zullen deze navenant dalen. Ook in Dronten Ook in Dronten trokken huurders en corporatie gezamenlijk op. Tijdens een bewonersavond riepen Woningcorporatie Oost Flevoland Woondiensten (OFW) samen met de Huurders Belangen Vereniging de aanwezige huurders op om de (online) petitie 'Huuralarm' van de Woonbond te tekenen. Dat kon eventueel ter plekke, op een daartoe neergezette laptop. 'Normaal voeren wij nooit actie, maar dit is te gek', liet Truus Sweringa, directeur bij OFW, weten. 'Huurders worden zo zwaar belast. Daarom willen we nu onze stem laten horen. We doen het voor de bewoners.' Door de heffing die corporaties aan het Rijk moeten betalen, blijft er volgens OFW geen geld over voor investeringen. 'De regering zet alles op slot', stelt Sweringa.
Bereken zelf uw huur als gevolg van de kabinetsplannenVolgens Metro op 21 november 2012 wordt een parkeervergunning in Amsterdam West 75% duurder. Het is een teken dat de prijs van parkeervergunningen onder dat van de markt ligt.
Niet verbazend dat parkeergarages niet vol staan als daar markttarieven gelden. Laat de parkeervergunning verdwijnen, zoals elders in de wereld, of minstens op de marktwaarde uitkomen. Dat zal op hetzelfde neerkomen, want dan kan je net zo goed bij de parkeermeter betalen.
"autobezitters gaan vanaf 2014 tot 75 procent meer betalen voor een vergunning" (Metro)Zaterdag 01 december 2012 vind er vanaf 20:00 tot 22:00 een protest plaats bij de Haagse Hopjes, Wijkpark Transvaal. Zorg dat jij er ben zorg dat je iedereen meeneemt dit is onze vaste locatie nu het zal niet meer gewijzigd worden. Bereikbaar door tram 6, 11 en 12, halte Delftselaan. Wolmaransstraat 10, Wijkpark Transvaal, 2572 EK Den Haag. Zorg ervoor dat jij erbij bent en neem iedereen mee die dit steunt, maar let op; wij willen geen sensatie en onrustigheid, dus weet je al van jezelf dat je het niet rustig kan houden kom dan niet naar het Wijkpark toe.
En voor de duidelijkheid; "Iedereen is WELKOM".
http://www.facebook.com/events/410367709033782/De Woonbond wil dat de verhuurderheffing, die oploopt tot 2 miljard euro in 2017, wordt vervangen door bindende investeringsafspraken met verhuurders. Deze oproep doet de Woonbond aan de Tweede Kamer die zich morgenmiddag 28 november buigt over dit fel bekritiseerde bezuinigingsvoorstel van het nieuwe kabinet. Verhuurders zetten hun bouwplannen stop door de dreigende verhuurderheffing, zegt Woonbondirecteur Ronald Paping.
Op dit moment worden 250 bouwvakkers per week werkloos en gaan tientallen bouwbedrijven failliet. Het is onverantwoord om 2 miljard uit de huursector te halen. Er moet worden geïnvesteerd. De Woonbond wil dat de Tweede Kamer kiest voor dit investeringsalternatief. Minister Blok van Wonen gaf eerder deze week aan dat er ruimte is om de voorstellen uit het regeerakkoord aan te passen. De Woonbond neemt deze handschoen op door te pleiten voor investeringsafspraken. Als verhuurders grootschalig investeren creëren zij door BTW en werkgelegenheid een enorme economische spin off, legt Paping uit. Er komt zelfs meer in de schatkist dan de 2 miljard euro die de verhuurderheffing zou opbrengen. Tegelijkertijd vervalt de noodzaak voor de verhuurders om de huren drastisch te verhogen, omdat er geen heffing meer hoeft te worden betaald. En door grootschalig te investeren in bouw en onderhoud pakken we de woningnood aan en verbeteren de kwaliteit van veel huurhuizen.De Woonbond wil dat alle verhuurders verplicht gaan investeren. Dat moet worden afgedwongen door alsnog de heffing door te laten gaan voor verhuurders die niet investeren. Veel bijval Binnen corporatiesector zelf zijn steeds meer voorstanders te vinden van het investeringsalternatief. Tijdens een debat afgelopen maandag in Amsterdam, georganiseerd door tijdschrift NUL20, noemde scheidend directeur-bestuurder Jim Schuyt van woningcorporatie De Alliantie het godvergeten belangrijk dat we blijven investeren. Daarom moeten we een investeringsbod doen. WWS of WOZ? Tijdens hetzelfde debat nam Amsterdams VVD-gemeenteraadslid Daniël van de Ree het overigens op voor het woningwaarderingsstelsel, dat het kabinet wil afschaffen en vervangen door de WOZ-waarde als maatstaf voor de maximale huurprijs. Van de Ree vindt het puntenstelsel zo slecht nog niet. De kwaliteit van woningen, zoals duurzaamheid, zit er in ieder geval goed in. Landelijk denkt de VVD daar heel anders over.
Nederlandse WoonbondALKMAAR - Er is een petitie gestart om jongerencentrum Argus in Alkmaar te behouden.Wegens bezuinigingen zal het jongerencentrum mogelijk eind 2013 verdwijnen. Moet dit voorkomen worden? Stem op de poll! Laat ook weten waarom Argus wel/niet mag verdwijnen!Klik hier om naar de poll te gaan van Dichtbij.nlDichtbij.nl.
De Nederlandse Woonbond gaat een grootscheepse campagne voeren tegen het huurbeleid van kabinet Rutte 2. De aangekondigde maatregelen benadelen zowel huurders als verhuurders en helpen de huursector om zeep, aldus Woonbonddirecteur Ronald Paping.
De Woonbond vertegenwoordigt 6 miljoen huurders. Met de actie Huuralarm lanceert de Woonbond een grootscheepse campagne tegen het regeerakkoord. Allereerst om hurend Nederland te informeren over de gevolgen van de aangekondigde maatregelen, maar ook om het verzet daartegen te bundelen. Er is vandaag een petitie gelanceerd en ook worden er acties op en rond het Binnenhof voorbereid. De leden van de Woonbond zullen lokaal in actie komen. De campagne richt zich op een breder publiek dan alleen de huurders en woningzoekenden, omdat de gevolgen ook dramatisch zijn voor verhuurders, de bouw en toeleveringsbedrijven. Kern van het regeerakkoord is een verhuurdersheffing die het Rijk over 5 jaar 2 miljard euro per jaar moet opleveren, ongeveer 900 euro per huurwoning. Paping: 'Deze verkapte huurbelasting komt geheel op het bordje van huurders, die het via de huur honderden euros per jaar kan kosten. Maar verhuurders houden ook geen geld over voor nieuwbouw, renovatie, energiebesparing of wijkaanpak. Huurverhoging onacceptabel De Woonbond vindt de aangekondigde huurverhogingen onacceptabel. Huren gaan jaarlijks met 4% tot 9% omhoog. Paping: Die enorme huurstijgingen ten tijde van koopkrachtdaling leiden tot grote armoede. Hij wijst erop dat afschaffing van het woningwaarderingsstelsel (het puntenstelsel) de rechtsbescherming van huurders uitholt, evenals het vervallen van de maximale huurgrens voor de huurders met een belastbaar inkomen van meer dan 43.000 euro. De maatregelen worden momenteel door de regering uitgewerkt en naar verwachting nog voor het voorjaar in de Kamer behandeld. Ook Centraal Fonds luidt noodklok Ook het Centraal Fonds voor Volkshuisvesting luidde de noodklok over de dramatische gevolgen van de plannen. Toch stemde de Tweede Kamer voor de plannen. VVD en PvdA hielden voet bij stuk. De Woonbond wil de maatschappelijke druk zodanig opvoeren dat het wetsvoorstel voor de heffing van 2013 en 2014 volgende maand in de Eerste Kamer sneuvelt. VVD en PvdA zijn daar afhankelijk van andere partijen omdat zij er zelf geen meerderheid hebben.
Nederlandse Woonbondgeenoctrooiopleven.petities.nl was de link naar deze petitie, maar die is vanaf vandaag veranderd in hartvoorbiodiversiteit.petities.nl .