Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het commentaar van NRC Handelsblad "VVD-escapisme op de snelweg" (3-9-'12) bij de invoering van 130km/u afgelopen zaterdag past goed bij deze petitie. "De kans dat de gemiddelde snelheid van het verkeer nu zal toenemen is overigens klein. Het vrachtverkeer moet immers 80 blijven rijden.
Daardoor worden de snelheidsverschillen op de snelweg groter. Dat leidt dus tot een nog sterker harmonica-effect op de weg. En daardoor tot een gemiddeld onrustiger verkeersbeeld. Wie 130 rijdt moet immers harder remmen voor een vrachtwagen dan wie 100 rijdt. Experts nemen aan dat bij onrustiger verkeersbeeld de doorstroming afneemt. En het wordt ook gevaarlijker." Daarom zou het goed zijn, zoals deze petitie betoogt, als het vrachtverkeer iets harder mag zodat het met dezelfde snelheid rijdt als de rest. Niemand mag dan ook harder, dus die vrachtwagens hoeven ook niet ingehaald te worden. Het commentaar gaat verder met: "De paradox is dat harder mogen rijden voor personenautos dus tot gemiddeld later arriveren leidt. Tegen hogere brandstof- en milieukosten. Een onrustiger rijgedrag zorgt voor extra uitstoot van fijnstof, stikstofoxide en natuurlijk van CO2." En ook: "Intussen blijft Nederland een klein land met een druk snelwegennet en talloze toe- en afritten. Het verlangen naar de lege weg en de eindeloze verte, met het verstand op nul en de snelheidsmeter op 130, is escapisme. Het gaat niet samen met de wens de natuur te sparen en omwonenden te beschermen tegen het geluid, de roetaanslag en de longaandoeningen. 130 km hier en daar en af en toe is een duur, rommelig en contraproductief besluit." In het weekend erop een opiniestuk in NRC Handelsblad tegen 130 km/u door Koos Spee en Martin Kroon, respectievelijk voormalig landelijk verkeersofficier van justitie en consultant verkeersveiligheid en oud-projectleider rijsnelheden en Het Nieuwe Rijden. Zij pleiten voor 110 km/u.
NRC Handelsblad 3 september 2012 (alleen met login)"Discriminatie begint bij onwetendheid. Daarom is het goed dat leerlingen op school voorlichting krijgen over homoseksualiteit en diversiteit.
Als álle scholieren die voorlichting krijgen kunnen we een nieuwe generatie op laten groeien waarin minder of geen onderscheid wordt gemaakt tussen mensen, op basis van welke voorkeur dan ook. De SP wil dan ook snel zien dat er werk gemaakt wordt van de brede wens om voorlichting verplicht te stellen." (SP-Kamerlid Jasper van Dijk, woordvoerder onderwijs)
SP"GroenLinks wil dat drie In Vitro- Fertilisatie-behandelingen (IVF) vergoed blijven. Hiermee geven we mensen gelijke toegang tot zorg.
IVF moet voor iedereen bereikbaar blijven. Omdat vaak meerdere behandelingen nodig zijn voor een succesvolle zwangerschap het belangrijk om niet bij één behandeling op te houden. Het demissionaire kabinet had ingevoerd om van drie behandelingen terug naar één te gaan. Mede door inzet van GroenLinks is deze maatregel ingetrokken en daardoor zorgen we ervoor dat een kinderwens voor iedereen haalbaar blijft. Een kind krijgen is niet altijd vanzelfsprekend. Voor mensen die hun kinderwens niet vervuld zien, is dit een persoonlijk drama. Gelijke toegang tot de zorg is ontzettend belangrijk. Ons Kamerlid Linda Voortman diende eerder al een motie in om een alternatief te zoeken voor deze bezuiniging. De maatregel was voor jonge mensen met een kinderwens heel ingrijpend. Het zou ertoe geleid hebben dat mensen om financiële redenen af moeten zien van een behandeling. GroenLinks wil dat iedereen, arm of rijk, moet kunnen kiezen voor een leven met of zonder kinderen."
GroenLinksIn de eerste week hebben ruim honderd mensen de petitie tegen de aanleg van de Carbasiusweg (autoweg met tunnel onder het spoor) getekend en bevestigd. Een mooie score, maar nog zeker niet voldoende.
In de komende week willen de mensen achter de petitie dit aantal nog minstens verdubbelen. Aanstaande zaterdag 8 september zal daarom in het centrum van Hoorn (ter plaatse van de verkiezingsmarkt en ook op een andere locatie) extra aandacht worden besteed aan de petitie. Er zullen opnieuw folders worden uitgedeeld en mensen zullen ook op papier hun handtekening kunnen zetten.
"Geld voor behandelingen en zorg wordt steeds schaarser. Dat betekent dat er keuzes gemaakt moeten worden.
Wij vinden het vergoeden van een in plaats van drie behandelingen uit het basispakket geen goede keuze, omdat een dergelijke behandeling weinig kansrijk is en emotioneel nog meer stressvol wordt. Anderzijds stellen veel vrouwen hun zwangerschapswens te lang uit en is dat mede een reden voor de toename van een dergelijke dure en ingrijpende behandeling. Daarnaast vangt men tegenwoordig vaak al snel met een dergelijke behandeling aan, terwijl er ook alternatieven kunnen zijn. Partij voor Mens en Spirit heeft veel goede resultaten gezien via alternatieve geneeswijzen en gezonde voeding. Partij voor Mens en Spirit vindt dat deze drie behandelingen wel vergoed moeten blijven voor vrouwen met een aantoonbaar medisch probleem. Voor andere gevallen moet deze behandeling nog vijf jaar beschikbaar blijven, zodat vrouwen niet nu voor het blok worden gezet. Vanaf dan moet de leeftijdsgrens ook op 40 jaar worden gesteld. Na 2017 worden wat ons betreft deze behandelingen niet meer uit de basisverzekering vergoed, behalve in eerder genoemde gevallen van een aantoonbaar medisch probleem. In andere gevallen zal naar eigen financiering gezocht moeten worden. Een kind adopteren wordt overigens ook niet vergoed."
Partij voor Mens en Spirit"Als we homoseksualiteit beschouwen als een aangeboren geaardheid, dan is discriminatie daarvan te vergelijken met rassendiscriminatie. Dit aanvaarden we in ons land niet en daarom is discrimineren op basis van seksuele voorkeur (ook op basis van religie) onaanvaardbaar.
Onze basiswaarden liefde, bewustwording, authenticiteit en holisme staan garant voor een visie die de volle acceptatie uitstraalt van elke mens zoals deze is en dus ook LHBT's. Partij voor Mens en Spirit is voor een brede dialoog over LHBT om tot wederzijds begrip en acceptatie in onze samenleving te komen. Daarnaast zijn wij voor het wegnemen van belemmeringen uit wet- en regelgeving zoals ongelijke rechten. Wij ondersteunen het expliciet opnemen van seksuele geaardheid in Artikel 1 van de Grondwet. Tenslotte moet er een einde komt aan de ridicule doorlooptijd van transgender procedures en discriminerend gedrag van weigerambtenaren. Wij steunen deze petitie."
Partij voor Mens en Spirit"In onze overwegingen willen wij een verschil maken tussen de opleiding tot basisarts en die tot specialist, gezien het verschil in het te verwachten inkomen in de toekomst. Wij hebben er geen bezwaar tegen als goedverdienende specialisten met terugwerkende kracht bijdragen aan hun peperdure studie.
Overigens hopen wij dat in de medische studies ruimte en aandacht gaat komen voor het (samen)werken met alternatieve en complementaire geneeswijzen. Complementaire Nederlandse huisartsen werken 15% goedkoper en patiënten zijn gezonder! Dat is de conclusie van een recent Nederlands onderzoek van Peter Kooreman en Eric Baars. Patiënten boven de 75 jaar die een antroposofische huisarts bezoeken zijn zelfs 25% goedkoper. Dat complementair werkende artsen goedkoper zijn, werd ook in het verleden herhaaldelijk aangetoond, o.a. op basis van gegevens uit de VS en uit Zwitserland. Nu geldt dit dus ook in ons land. Gezien de steeds hoger wordende zorgkosten ziet Partij voor Mens en Spirit dit als een belangrijke oplossing, met daarbij ook nog een grotere veiligheid in het gebruik voor patiënten."
Partij voor Mens en SpiritIn de aanloop naar de Tweede Kamer-verkiezingen heeft petities.nl de politieke partijen gevraagd te reageren op actuele, actieve petities met meer dan 10.000 ondertekeningen. Van sommige partijen was al een eerdere reactie bekend.
Als u de petities kent kan dit een stemwijzer voor u zijn. Een (+) of (-) geeft een duidelijk standpunt weer. - De petitie BTW voor beeldende kunst terug naar 6% kreeg reacties van SP (+), Libertarische Partij (-), GroenLinks (+) en D66 (+); - Uit de kast, uit de klas van GroenLinks (+), Libertarische Partij, PvdA (+), SP (+) en Mens en Spirit (+). - Voorlichting over homoseksualiteit op elke school van de Libertarische Partij, GroenLinks (+) en SP (+); - Overheid, pas de abortuswetgeving aan kreeg reacties van ChristenUnie (+), SP (-) en GroenLinks (-); - 3 niet 1 IVF pogingen vergoeden van SP (+), Piratenpartij, Libertarische Partij, D66 (+), Mens en Spirit en GroenLinks (+). en Toekomstig arts wordt gekortwiekt kreeg van de SP (+), de Libertarische Partij en Mens en Spirit een reactie. Hopelijk komen de reacties van de andere partijen nog op tijd.
Een overzicht van alle reacties