Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
ALKMAAR - Poppodium Victorie heeft gelijk verlengde sluittijden aangevraagd (tot 4 uur s nachts) en kern8 wil zo snel mogelijk een gesprek met de wethouder. De welzijnsclubs in Alkmaar moeten bijkomen van de papieren subsidieklappen.
Blauwe plekken lijken onvermijdelijk. De komende weken staan in het teken van herstel maar zolang de gemeenteraad nog niet beslist heeft is er hoop. Zo kan teamleider Agnes Harmsen van De Wering (Bureau Algemeen Maatschappelijk Werk Alkmaar) nog weinig zeggen over de consequenties van de plannen om een kwart van de subsidie te schrappen. ,,Het gaat ten koste van de activiteiten van ouderen, een kwetsbare groep met vaak een klein sociaal netwerk en een kleine beurs. Maar het is nog veel te vroeg om de exacte consequenties nu al te benoemen. Daarvoor is het nieuws te vers.Het zwaarst getroffen wordt Kern8. Die organisatie krijgt 260.000 euro minder te besteden. Directeur Frans McGonigle: ,,We gaan nog in gesprek met de wethouder, want in onze beleving worden we erg zwaar getroffen. Je praat over ruim een kwart miljoen. Dat gaat ontegenzeggelijk ten koste van het jeugd- en jongerenwerk. En het zal ook personele consequenties hebben. Want wij zijn geen organisatie met marmeren vloeren en gouden kranen. De gemeente wil op jaarbasis 1,4 miljoen aan subsidies besparen.
Alkmaar, 5 november 2012. Welzijnsorganisatie Kern8 denkt dat de flinke bezuinigingen ook op straat gemerkt zullen gaan worden. De organisatie houdt zich onder andere bezig met jongerenwerk, en dat gebeurt deels buiten waar hangjeugd zich verzamelt en overlast veroorzaakt. Met de bezuinigingen van de gemeente op subsidie zal Kern8 moeten afslanken.
Inmiddels zijn er al een aantal jongerenwerkers op straat gezet en dat zullen er met de huidige plannen nog meer worden. Woordvoerdster Esther van Velzen van Kern8 denkt dat de gemeente zich niet realiseert dat de organisatie vat op de groepen zal gaan verliezen, en dat de jeugd uiteindelijk weer vaker buiten zal rondhangen en overlast veroorzaken. Kern 8 spreekt de jongeren aan om zo bekend met ze te raken. Vervolgens proberen de welzijnswerkers ze te stimuleren om deel te nemen aan activiteiten. Daarmee zijn ze van straat en staan meer open voor hulp bij het zoeken naar scholing of werk. Deze jongeren bevinden zich nog wel eens in een sociaal en maatschappelijk zwakkere positie. De taak is dan ook waardevol voor de politie. Jongeren zijn dikwijls wat argwanend tegenover iemand in politieuniform. Voor de welzijnswerkers is de drempel voor acceptatie lager. Daarnaast staat het korps al jaren onder financiele druk, met als gevolg onderbezetting en een tekort aan tijd om preventief te handelen. Het ziet er dus naar uit dat de grip op een groep jongeren weg zal glippen, die nou soms net even een zetje nodig heeft. Lees meer Artikel geplaatst op: 05 november 2012 - 10:28 Bron artikel: alkmaarcentraal.nl
ALKMAAR - Alkmaar gaat de subsidies overhoop gooien. Slecht nieuws voor instanties als Kern8, Poppodium Victorie en het Wijkservicepunt.
Maar goed nieuws voor de Alkmaarders, zegt wethouder Anjo van de Ven. Van de Ven: ,,We hebben opdracht gekregen om 1,4 miljoen structureel te bezuinigen op het subsidiebudget. Daarvoor hebben we alle subsidieprojecten onder de loep gelegd en gekeken waar het anders kon. Het vrijwilligerswerk is buiten schot gebleven. Dat is het cement van de samenleving.'' Grote verliezers zijn Kern8 (krijgt vanaf volgend jaar 266.000 euro minder), podium Victorie (-75.000 euro), De Weering en het wijkservicepunt (-50 mille). Daar staat tegenover dat het college wil meewerken aan nieuwe initiatieven. Zoals de uitbreiding van de openingstijden van Victorie. De wethouders hebben met z'n allen de stoplichtmethode bedacht. Rood staat voor de subsidies voor wettelijk opgelegde taken waar geen bezuinigingen op mogelijk zijn (lokale omroep, GGD, onderwijsachterstanden en Steunpunt Huiselijk geweld); Groen staat voor de prioriteiten van het college: bibliotheek, Provadja, de opbelbus en het Respijthuis. 'Oranje' is de gevarenzone. Daar staan projecten in waarop beknibbeld kan worden. Van de Ven: ,,Daar staan ook instellingen en activiteiten op die vanaf 2013 geen subsidie meer krijgen van het rijk en waarvan wij niet de kosten kunnen overnemen.'' De 'wijkgerichte inburgering' bijvoorbeeld (190.000); de Inova (inburgering, twee miljoen) en de Alkmaarpas (bezuiniging van 20 mille door het verhogen van het tarief van 11 naar 15 euro). Volgens Van de Ven kunnen Alkmaarders met plannen in de wijk nu rechtstreeks projecten aanvragen bij de gemeente. Zo wordt de 'ondernemerszin' gestimuleerd van de organisaties die worden gekort, is de gedachte. ,,De inwoners weten zelf het beste wat er nodig is in hun straat of wijk.''BRON: Vandaag.nl
Laatste update 5 november 2012 7:00 ALKMAAR - ,,Heel Alkmaar gaat het voelen, zegt Esther van Velzen van Kern8. De woordvoerster van de Alkmaarse welzijnsorganisatie doelt onder meer op de aanpak van overlast door (hang)jongeren: de nu nog een succesvolle samenwerking tussen politie en jongerenwerk verdwijnt als gevolg van de bezuinigingen. De gemeente Alkmaar snijdt fors in de subsidie van Kern8.
Daardoor zijn inmiddels de eerste jongerenwerkers al op straat komen te staan. Volgend jaar volgen er meer als de plannen ongewijzigd doorgaan. Dat heeft op den duur onvermijdelijk gevolgen voor de aanpak van overlast die door jongeren wordt veroorzaakt, waarschuwt Van Velzen. ,,De praktijk is nu: jongerenwerkers benaderen groepen die een bron van overlast zijn. Het vertrouwen wordt gewonnen, we proberen ze via activiteiten weer op het spoor naar scholing of werk te zetten zodat ze niet meer in de wijk gaan rondhangen. Daarmee hebben we in de afgelopen jaren de overlast aanzienlijk teruggebracht. De Alkmaarse politiek realiseert zich niet dat die aanpak straks voorbij is en we opnieuw problemen gaan krijgen met groepen die op straat rondhangen.De politie Alkmaar bevestigt dat de samenwerking met het jongerenwerk in Alkmaar haar vruchten heeft afgeworpen.BRON: NHD.nl
ALKMAAR - Als er geen reddingsactie vanuit de bevolking op gang komt is het met ingang van 2014 gedaan met de jongerencentra Argus in de Daalmeer, De Dobber (De Mare), Foxy (Nieuw-Overdie) en Ons Stekkie (Oud-Overdie). Welzijnsorganisatie Kern8 heeft, gedwongen door de door de gemeente opgelegde bezuinigingen, per 1 januari 2014 de huur opgezegd. Ook het op ouderen gerichte centrum De Vlijthof bij De Mare zit in de gevarenzone.
Hier beëindigt de Stichting Servicepunt, vanwege de opgelegde bezuiniging, de huur per 2014. Het hoeft zover allemaal niet te komen, benadrukt verantwoordelijk wethouder Anjo van de Ven (Onafhankelijke Partij Alkmaar). Haar beleid is gericht op de oprichting van bewonersondernemingen die de buurtvoorzieningen overnemen. De gemeente biedt daarbij hulp. Buurtondernemingen hoeven bovendien niet alles met vrijwilligers te doen, ze kunnen ook beroepskrachten inhuren, als ze dat kunnen betalen. Met steun van de gemeente moeten de ondernemende burgers de bestaande buurtvoorzieningen overeind houden. Van de Ven denkt dat die initiatieven er wel komen, ook in het jongerenwerk. Zij wijst op Life 072 en het stadsstrandje De Kade aan de Noorderkade, beide initiatieven van jongeren. ,,Als het daar kan, waarom zou het dan in de Daalmeer of De Mare niet kunnen? De steun van de gemeente bestaat onder meer uit verruiming van de regels. Het college gaat de raad voorstellen het buurt- en wijkcentra gemakkelijker te maken om zelf geld te verdienen. Bestemmingsplannen worden aangepast. De mogelijkheden van paracommercie (feesten, kapper, pedicure, zaalverhuur) worden voor buurtcentra ruimer. De eerste jaren gaat bovendien de huur van accommodaties omlaag. De bewonersondernemingen betalen een kostendekkende prijs, die lager is dan de huidige huur. Tegelijk probeert de gemeente met het opruimen van overbodige regelrommel het leven van de buurthuisbesturen te veraangenamen. De buurtonderneming moet in 2016 zelfverdienend zijn. Dat is ook wel nodig, want de gemeente draait de geldkraan geleidelijk aan dicht. Er zijn inmiddels buurtinitiatieven van de grond gekomen in Koedijk (De Rietschoot), Daalmeer (De Daalder), De Mare (Mare Nostrum), t Rak-Zuid (t Ambacht), Alkmaar-West en het centrum (De Eenhoorn). Daar staat tegenover dat in de Vroonermeer, Oud-Overdie en Oudorp nog geen bewonersondernemingen van de grond zijn gekomen, of gestrand zijn op gebrek aan animo uit de buurt
HEEREWAARDEN - Binnen twee dagen hebben zestig personen een petitie ondertekend met een verzoek aan de gemeente om te zorgen voor een gezamenlijke ruimte voor de verenigingen in Heerewaarden. De petitie Heerewaarden springlevend is op internet gezet door Simone van Rhijn, bestuurslid van de vereniging Jong Heerewaarden. Van Rhijn stelt in de petitie dat het college van burgemeester en wethouders van Maasdriel heeft geconcludeerd dat de realisatie van een multifunctioneel centrum in Heerewaarden financieel niet haalbaar is.
'Maar in de brief wordt ook al gesproken over de moeilijkheden waarin het dorpshuis verkeert Trekken ze dan echt de stekker uit ons dorp?', vraagt Van Rhijn zich af. in de petitie vraagt ze om vervanging of behoud van een gemeenschappelijke ruimte waar verenigingen bijeen kunnen komen en kermis en carnaval gevierd kan worden. Kortom een ruimte om het sociale leven in Heerewaarden op gang te houden. petitie Heerewaarden springlevend: mfcinheerewaarden.petities.nl /Dinsdag meer in het Brabants Dagblad.
HEEREWAARDEN De dorpsraad van Heerewaarden en GroenLinks Maasdriel hebben de provincie Gelderland benaderd voor financiële ondersteuning bij bouw en exploitatie van een multifunctioneel centrum in het dorp. In opdracht van de gemeenteraad gaan dorpsraad en wethouder Lerijdekkers binnenkort weer om tafel om een oplossing is zoeken voor het niet bouwen van een multifunctioneel centrum. Vorige week heeft het college van Burgemeester en Wethouders van Maasdriel hiertoe besloten. De plek die gemeente en woonstichting De Kernen daarvoor op het oog hadden ligt in de Varikse Driehoek.
'Trein van Antwerpen naar Weert' Er moet een treinverbinding komen tussen Antwerpen en Weert. Acht reizigersorganisaties uit België en Nederland zijn daarvoor een petitiegestart op internet. Die is inmiddels door meer dan duizend mensen ondertekend. De trein vanuit Antwerpen stopt vanaf eind volgend jaar in Hamont, zo'n 700 meter van de grens en tien kilometer van Weert.
De verbinding met Weert is er al, maar volgens de Belgische spoorwegmaatschappij is er niet genoeg belangstelling voor de treindienst.
Artikel Nieuws.be "Trein van Antwerpen naar Weert"