Updates

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

LS,   de reden voor deze petitie was de het machtsmisbruik van de WSG, waar mijn kleinzoon Jordy slachtoffer van was geworden . Hierover heb ik een boek geschreven en eindelijk is het zover. Het boek van Jordy is verkrijgbaar!het origineel krijg ik eind deze week en na goedkeuring is na enige dagen het boek verkrijgbaar.Wel hoorde ik dat bestellen via Bol.com, AKO ed dan om technische redenen nog enige weken kan durenDe prijs is € 18,85 incl, verzendkosten.Het is rechtstreeks bij mij te bestellen, dit kan door overschrijving op rek.nr.

            Nieuws uit helmond Helmondse gaat praten met Tweede Kamer   De Helmondse Maria Smit gaat praten met de Tweede Kamer over een burgerinitiatief. Wat Maria wil klaarkrijgen is dat artsen voor een ingreep de patiënt schriftelijk uitleggen wat ze tijdens de operatie gaan uitvoeren. Nadat Maria Smit zelf door een arts is behandeld heeft zij veel klachten overgehouden aan de ingreep, als zij door de behandeld arts op voorhand goed was geinformeerd, bijvoorbeeld over de eventuele risico's of complicaties, dan had ze de ingreep waarschijnlijk helemaal niet laten doen. Maria Smit is hier natuurlijk niet de enige, er zijn zo duizenden patiënten die niet volledig geinformeerd een ingreep laten uitvoeren en achteraf met problemen zitten. De mondelinge uitleg is niet voldoende maar is al wel sinds 1994 een wettelijke verplichting voor de artsen.

Radio-uitzending Burgerinitiatief van Maria Smit uit Helmond woensdag in Tweede Kamer http://www.omroepbrabant.nl/?audio/1351881143/Maria+Smit+Ik+doe+dit+niet+voor+mezelf..aspx   Maria Smit: "Ik doe dit niet voor mezelf." De vaste Kamercommissie voor Volksgezondheid in de Tweede Kamer praat woensdag over een burgerinitiatief van Maria Smit uit Helmond. Smit wil dat artsen verplicht worden om patiënten schriftelijk uitleg te geven voordat ze een operatie gaan uitvoeren.

http://www.omroepbrabant.nl/?news/1935651083/Burgerinitiatief+van+Maria+Smit+uit+Helmond+woensdag+in+Tweede+Kamer.aspx   woensdag 15 mei 2013 - 09:32 | Auteur: Tonnie Vossen   Burgerinitiatief van Maria Smit uit Helmond woensdag in Tweede Kamer    Maria Smit (foto: Tonnie Vossen)   HELMOND - De vaste Kamercommissie voor Volksgezondheid in de Tweede Kamer praat woensdag over een burgerinitiatief van Maria Smit uit Helmond. Smit wil dat artsen verplicht worden om patiënten schriftelijk uitleg te geven voordat ze een operatie gaan uitvoeren. Maria Smit begon haar burgerinitiatief nadat ze zelf veel klachten overhield aan een operatie.

Gisteren is Vluchtelingenwerk Nederland gestart met een campagne tegen grensdetentie. Op 20 juni, wereldvluchtelingendag, willen zij een petitie aanbieden aan staatssecretaris Teeven.

de petitie wordt nu nog tastbaarbaarder doordat drie betrokken landschapsarchitecten de spoorzone mee hebben genomen in een groen ontwerp voor de Dichterswijk..

In ruim 10 dagen 3600 steunbetuigingen dat is echt een geweldig succes. Dit voelt ontzettend goed en geeft voor alle medewerkers van het ziekenhuis die vaak dag en nacht betrokken zijn bij het geven van veilige en verantwoorde zorg, zorg met een beetje extra, zorg met passie voor het vak, met liefde voor de patient, de steun die al het personeel in deze roerige tijd zo ontzettend verdient! Wij willen met ons ziekenhuis de beste, verantwoorde en meest veilige zorg van Nederland bieden Meer dan 1000 mensen zijn daar iedere dag mee bezig, maar kunnen dat niet zonder uw steun en uw vertrouwen. Wij willen samen met u, onze patient, onze verwijzers, onze omgeving, u die die uw gezondheid aan ons toe vertrouwt, praten over hoe wij samen de zorg inrichten en het ziekenhuis toekomstbestendig maken.  Ik ben u ontzettend dankbaar voor de steun tot nu toe en hoop dat wij de komende dagen het aantal ondertekeningen nog enorm zien stijgen! Met dank voor alles, Reinier de Groot  .

Centrumplan Maarn op TV!De petitie http://maarnleefbaar.petities.nl/ heeft de aandacht van de landelijke media getrokken.  Maandag 13 mei zond het programma VANDAAG DE DAG op Ned I een reportage uit over Centrumplan Maarn. Er werden diverse inwoners van Maarn geinterviewd alsmede dhr.