Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De staking bij de cipiers wordt goed opgevolgd. Dat zeggen de vakbonden.
De stakingsoproep wordt massaal gevolgd, klinkt het bij het ACOD. De cipiers zijn, net al de andere ambtenaren, ontevreden over de hervormingsplannen van staatssecretaris voor Ambtenarenzaken Hendrik Bogaert (CD&V). Sinds gisteravond hebben ze voor 24 uur het werk neergelegd. Bogaert vroeg enkele weken geleden dat cipiers ook 38 uur zouden werken, en geen 36,5 uur. Dat schoot bij de cipierssyndicaten in het verkeerde keelgat. Ook ACV is tevreden met het grote aantal cipiers dat wel degelijk gevolg gaf aan de oproep om niet te komen werken. Haast overal hebben de cipiers het werk neergelegd. Aan sommige gevangenissen staan stakersposten, maar die zijn niet echt nodig, de opvolging is groot. Drie kwart blijft thuisVolgens het Gevangeniswezen, de bevoegde instelling die de Belgische gevangenissen coördineert, heeft zon 75 procent van alle cipiers gehoor gegeven aan de oproep om 24 uur thuis te blijven. En gezien er overdag meer personeel nodig is dan tijdens de nachtdiensten, is er haast overal bijstand van de politie", zegt Laurent Sempot, de woordvoerder van de Belgische gevangenissen. Al beperkte dat inschakelen van de politie zich volgens Sempot wel tot de minimum.Slechts in enkele gevangenissen wordt er uitsluitend met politie gewerkt, in de meeste instellingen zijn er voldoende cipiers aanwezig. De civiele bescherming staat in voor de maaltijdbedeling in de gevangenissen, de politie zorgt voor de veiligheid. Deze nacht waren er amper agenten nodig om de niet-stakende cipiers bij te staan. Volgens de directies van de gevangenissen waren er toen voldoende werkwilligen aanwezig.Er waren zeven gevangenissen waar er echt geen personeel was, en waar we de volledige bijstand van de politie hebben moeten vragen, zegt Sempot. Het ging daarbij vooral over Merksplas, Dinant en Turnhout."Politiebonden willen ook stakenDe politievakbonden zijn alvast niet gediend met de staking van de cipiers. Ze nemen het niet langer dat ze de cipiers moeten vervangen bij een staking, en zich zelf niet meer kunnen toeleggen op hun kerntaken. Zij dienden eveneens een stakingsaanzegging in bij de Raad van State, maar die verwierp de vraag van de agenten. De politievakbonden zijn alvast van plan om bij elke cipiersstaking in de toekomst ook een stakingsaanzegging in te dienen. Voor de gevangenis van Jamioulx, bij Charleroi, moest de gevangenisdirectie behoorlijk aandringen bij de politie, waarna een oproep werd gedaan voor politiebijstand. Maar in elk geval is de vrees dat er geen politie zou zijn, ongegrond, stelt Sempot.Vermoedelijk zullen de meeste cipiers in de loop van vandaag naar Brussel trekken, waar ze samen met hun collega-ambtenaren van andere federale overheidsdiensten de straat op trekken om Bogaerts rampzalige politiek aan te kaarten. Boze betogende ambtenaren in Brussel Intussen verzamelden ongeveer 5.000 ambtenaren aan de Brusselse Kleine Ring. Overgaan tot een staking, wat de cipiers besloten te doen, doen ze niet, maar ook zij zijn niet gediend met de hervormingen van Straffe Hendrik. Hendrik Bogaert wil de cipiers verlonen volgens de evaluaties die ze krijgen van hun chefs en niet langer volgens anciënniteit. Gilles Van Oosthuijze van de liberale bond VSOA noemt de plannen van Bogaert onaanvaardbaar. Hij pakt ons personeel af en hij wil het resterende personeel nog eens laten inleveren door premies te schrappen. Ook de communicatie die Bogaert hanteert zint de bonden niet. We pikken het niet dat hij eerst naar de pers trekt met zijn plannen, en dan niet meer met ons aan tafel wil zitten, stelt Guido Rasschaert van de socialistische vakbond. De betogers trekken van de Financiëntoren via de Kleine Ring in de richting van het Madouplein naar het staatssecretariaat van Ambtenarenzaken in de Koningsstraat. Incidenten worden niet verwacht, verkeershinder in het centrum van de hoofdstad kan wel.
Meielkoar stride foar finzenis De finzenissen yn it Noarden moatte mienskiplik foar elkoars belangen opkomme yn Den Haach. De ynset moat wêze om se allegear iepen te hâlden.
Dat seit foarsitter Johan Perridon fan de ûndernimmingsried fan De Marwei yn Ljouwert. In lobby ûnder Twadde Keamerleden moat soargje dat de finzenissen iepen bliuwe. Yn novimber foarich jier lekte in listje út fan lokaasjes dy't ticht moatte fanwege besunigings. De finzenissen fan Feanhuzen, Hoogeveen en Ter Apel stiene dêrop, De Marwei net. Yn totaal moatte 11 fan de 29 finzenissen yn Nederlân ticht. Hoewol't it ministearje fan Justysje ûntkent dat der al in beslút fallen is, soarge de berjochtjouwing foar in soad reuring. Woansdei komme de ûndernimmingsrieden fan de fjouwer noardlike finzenisen wer by elkoar om aksjes te berpaten.
http://www.omropfryslan.nl/nijs/meielkoar-stride-foar-finzenisPetitie tegen sluiting gevangenisssen Gevangenismedewerkers zijn op internet een petitie gestart tegen de sluiting van gevangenissen in het Noorden. De steunbeteugingen die ze daarmee inzamelen worden later aangeboden aan Staatssecretaris Fred Teeven van Veiligheid en Justitie. In de petitie worden de plannen voor sluiting van de gevangenissen een crimineel slecht idee genoemd.
Met de steunbetuigingen van inwoners van Groningen, Friesland en Drenthe hopen de gevangenismedewerkers Teeven alsnog te overtuigen.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=117882Staatssecretaris van Justitie Fred Teeven heeft in een uitgelekt bezuinigingsplan aangekondigd een derde van de gevangenissen te willen sluiten. De gevolgen hiervan zullen het personeel van alle DJI instellingen zwaar treffen, zeker nu er nog steeds geen fatsoenlijk sociaal beleid is afgesproken.
Medewerkers van DJI zijn daarom een petitie gestart. Met de petitie verzoeken medewerkers de hoofddirecteur van DJI om zijn rol als goed werkgever op te pakken en samen met de sociale partners in het georganiseerd overleg te komen tot een fatsoenlijk sociaal beleid dat recht doet aan alle medewerkers van DJI. Dit houdt in: passend werk in de regios en eerlijk verdeeld over het land, een veilige en goede werkomgeving, inkomensbescherming en gelijke behandeling.De petitie zal worden aangeboden aan de hoofddirecteur DJI, de heer Peter Hennephof, en de Secretaris Generaal van het Ministerie van Veiligheid en Justitie, de heer Pieter Cloo.
Steun ook deze "zusterpetitie"aub..
Arriva meet met 2 maten, terwijl ze hier moeilijk doen over een oplossing bieden zij die wel in andere regio's zoals: Groningen, Nijmegen, Rivierenland, Achterhoek e.d. en nu ook in Brabant. Waar ze hier niet willen samenwerken met de RET, doen ze dat in Brabant wel met andere vervoerders. Hieronder een ingezonden stuk; BREDA- De Brabantsebusbedrijven maken het vervoer voor 16-17jarigen vanaf april stukken goedkoper.Voor hen komt een maandkaart á 40,85 waarmee op werkdagen onbeperkt gereisdkan worden.
Deze maandkaart kan alleen gecombineerd worden met een OVchipkaart. Het initiatief van Arriva, Veolia Transport en Hermes inBrabant. De kaart moet het gat dichten voor jongeren die nog geen recht hebbenop een OV-studentenkaart , maar wel grote afstanden met de bus moetenoverbruggen. Het abonnement is straks te koop via de webshop van Arrivaen de servicepunten van Veolia in Breda en Tilburg en de Hermes winkels inEindhoven. Ook bij reguliere zaken zoals tabakszaken is de kaart te krijgen. krantenbericht uit BN/DEStem van 04-02-2013 In dit stuk gaat het over 16-17 jarigen onduidelijk is of het ook betrekking heeft op 18 jarigen daar deze bij OV wel worden meeberekend in abonnement van scholieren welke nog geen recht hebben op een OV-studentenkaart omdat ze nog op voortgezetonderwijs zitten.