Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
http://havenstad.fm/media/live-luisteren/ Samen met papa jaap om 12.35 verteld Sanne-Marije op de radio over wat de sluiting van Aldel zou betekenen voor haar, andere kinderen en de regio.
Naar aanleiding van het bericht in de Metro van 23 augustus 2013 is nrc next checkt gaan achterhalen of de bewering dat er maar 17 'burgerpetities' zijn overhandigd in de Tweede Kamer. Dat was dus niet zo.
Er worden elk jaar iets van 100 petities overhandigd, een klein deel ervan door individuele burgers. Het begrip burgerpetitie bestaat niet, maar in dit overzicht staat wel dat er 17 petities van petities.nl naar de Tweede Kamer zijn gegaan die niet een al bestaande organisatie als afzender had. De Tweede Kamer maakt geen onderscheid tussen petities van gevestigde organisaties en spontaan, van individuele burgers. Daarom was het oordeel over de bewering van 17 petities door burgers dan ook: 'niet te checken'.
nrc next 27 augustus 201311 september 2013 heeft er in de papieren versie een uitgebreid krantenartikel gestaan rondom de parkeerproblemen in Saendelft. In de digitale versie van de krant was de volgende korte versie te lezen: http://www.noordhollandsdagblad.nl/stadstreek/zaanstreek/article24491643.ece/Negen-parkeerplaatsen-voor-vijftien-autos-in-Saendelft-West?lref=vptop.
10 september 2013 is het volgende artikel geplaatst op www.dichtbij.nl: http://www.dichtbij.nl/zaanstreek/regionaal-nieuws/artikel/3027204/meer-dan-1000-handtekeningen-voor-petitie-voor-een-beter-parkeerbeleid-in-saendelft.aspx.
Het artikel van jsfnieuws, reeds gepubliceerd op 3 september 2009 (!), geeft wellicht wat meer duiding aan mijn uitspraak: Vandaag, 12 september 2013, is verder duidelijk geworden waarom dit toestel ons wordt opgedrongen: De JSF is het enige toestel - als opvolger van de F-16 - dat Amerikaanse kernwapens mag vervoeren. De Nederlandse regering is namelijk in 2010 akkoord gegaan met het plaatsen van nieuwe Amerikaanse kernwapens op vliegbasis Volkel (Noord-Brabant), die de huidige wapens moeten gaan vervangen. Het artikel is te bereiken door op de link te klikken..
Van NRC.nl d.d. 12 september 2013 door Nando Kasteleijn "De Nederlandse regering is in 2010 akkoord gegaan met het plaatsen van nieuwe Amerikaanse kernwapens op vliegbasis Volkel (Noord-Brabant), die de huidige wapens moeten gaan vervangen.
Dat meldt het programma Reporter vanavond. Nieuwe bommen geschikt voor JSF De nieuwe serie bommen zouden explosiever zijn en nauwkeuriger gebruikmaken van staartvinnen. De overeenkomst tussen Nederland en Amerika zou onder kabinet-Balkenende IV zijn gemaakt. Daarnaast zou het gevechtsvliegtuig Joint Strike Fighter (JSF) ook in staat moeten zijn de nieuw bom te kunnen dragen. Het programma Reporter baseert zich onder andere op een rapport van de Amerikaanse rekenkamer en deskundigen."
Nieuwe kernwapens op Volkel - JSFBeste ondertekenaars en belangstellenden, Inmiddels is de petitie door bijna 2000 mensen getekend. Wij zijn iedereen enorm erkentelijk voor uw steun aan onze petitie. Met deze petitie willen wij de bestuurders van de provincie Noord-Holland en van de gemeente Velsen oproepen het HOV-tracé te heroverwegen.
Niemand is tegen hoogwaardig openbaar vervoer. Wij zijn tegen de invulling van een deel van het tracé dat 80% van de kosten behelst. Dat deel met een vrijliggende busbaan en spoortunnel moet wat ons betreft heroverwogen worden. Met veel minder geld kan de buslijn net zo opgewaardeerd worden en efficiënter worden gemaakt. Woonkernen in Driehuis en IJmuiden blijven daardoor verzekerd van goed openbaar vervoer. De petitie wordt aanstaande zaterdag om 14h00 aangeboden aan wethouders Vennik en Baerveldt van Velsen en aan gedeputeerde Talsma, die namens mw. Post, verantwoordelijk gedeputeerde aanwezig zal zijn. Tegelijkertijd wordt de petitie tegen de opheffing van de Fast Flying Ferry aan de provincie aangeboden. Die dag grijpen we aan om een protestmars te lopen waarmee we onze onvrede kracht bij zetten. Er wordt om 13h30 verzameld op het Plein 1945 te IJmuiden, waar we om 14h00 de petitie Stop HOV busbaan zullen overhandigen. Daarna zullen we in een protestmars via de Troelstraweg, de Briniostraat en de Noostraat naar het Pontplein, de aanlegplaats van de FFF, lopen. Als u in de gelegenheid bent, kom dan zaterdagmiddag naar IJmuiden en loop mee!
Website samenwerkende belangengroepenStaatssecretaris van Rijn overweegt de persoonlijke verzorging onder te brengen in de Zorgverzekeringswet! Help mee van Rijn over de streep te trekken, blijf de petitie ondertekenen!.