Updates

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

Beste mede-ondertekenaars, Dinsdag 12 maart jl. hebben wij de petitie overhandigd aan een afvaardiging van de vaste Kamercommissie van Justitie en Veiligheid.

Rel rond gevangenislobby in Hoogeveen DVHN | Gepubliceerd op 30 maart 2013, 07:00Laatst bijgewerkt op 29 maart 2013, 15:27   HOOGEVEEN - GroenLinks in Hoogeveen en burgemeester Karel Loohuis zijn frontaal gebotst over de gevangenislobby. GroenLinks ergert zich aan de in haar ogen eenzijdige gemeentelijke strategie voor de Grittenborgh, zonder tbs-kliniek Veldzicht in Balkbrug.

GEVANGENISPERSONEEL SPREEKT ZICH UIT   Het ‘Masterplan DJI 2013-2016’ heeft mogelijk grote effecten op het gevangeniswezen. Veel inrichtingen zullen de deuren moeten sluiten, het programma voor gedetineerden wordt versoberd, meerpersoonscelgebruik wordt uitgebreid en elektronische detentie ingevoerd. Wij zijn zeer benieuwd naar uw mening hierover.

  In Enschede wordt geprotesteerd tegen de bezuinigingsplannen van staatssecretaris TeevenNOS Toegevoegd: vrijdag 29 mrt 2013, 19:10 Update: vrijdag 29 mrt 2013, 20:30 In Enschede is vanavond een protestmars tegen de sluiting van gevangenissen in het oosten van het land. Onder de noemer 'Leeglooptocht' wordt geprotesteerd tegen de bezuinigingsplannen van staatssecretaris Teeven. Teeven wil tientallen gevangenissen en tbs-klinieken sluiten, waardoor duizenden mensen hun baan verliezen.

  GroenLinks wil samenwerking tussen Hoogeveen en Hardenberg   Gepubliceerd:  29 maart 2013, 15:00 uur Laatste wijziging:  29 maart 2013, 15:10 uur Foto:  Locatie:  Hoogeveen HOOGEVEEN - GroenLinks in Hoogeveen en Hardenberg willen samen optrekken om de gevangenis in Hoogeveen en de tbs-kliniek in Balkbrug open te houden. Maar volgens de partij strijdt de gemeente Hoogeveen liever alleen voor het openhouden van de Grittenborg. GroenLinks zegt dat er in Veldzicht in Balkbrug zelfs meer Hoogeveners werken dan in de Grittenborg.

Behoudens instemming van de Raad, stellen B&W van Amstelveen voor ook na dec 2013 buslijn 300 in de huidige frequentie via de Ouderkerkerlaan te laten rijden. De Oranjebaan wordt bovendien bediend door de huidige bus 175 te promoveren tot een R•netverbinding, waardoor ook hier een zwaardere OV-verbinding ontstaat.

https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:KixwvxNKj4UJ:www.vmdb.nl/wp-content/uploads/2011/12/Bipolar-Genetics.pdf+genetisch+bipolair+kahn+amerika&hl=nl&gl=nl&pid=bl&srcid=ADGEESiGXV98mDKLRZDdm1z-YM456nZAs4OYAoaON73Rdn2aT5lzTM8fUSQBv6G9ooAMCJVpozBcRe5Bhl4-gwPPNzLXT38senbhatYcqg3GaY54czON8T6ZXLfr-mjfvWGiq0s4j&sig=AHIEtbTYW0JzJUeB46-GRajHbfgvKDHzQ   En wat weet men daar over de oorzaak van deze zogenaamde 'stoornis'   Over de oorzaken is de kennis vooralsnog beperkt, maar er zijn duidelijke aanwijzingen dat het daarbij gaat om een samenspel van genetische kwetsbaarheid, factoren in de ontwikkeling van het individu, en uitlokkende psychosociale factoren voorafgaand aan een episode. Familieonderzoek, tweelingstudies en adoptiestudies hebben aangetoond dat genetische factoren een belangrijke rol spelen bij het ontstaan van bipolaire stoornissen. http://www.kenniscentrumbipolairestoornissen.nl/bipolaire-stoornis/de-bipolaire-stoornis-een-beknopt-overzicht/   En uiteraard een handige verklaar-jezelf-gestoord test om thuis te doen. http://www.kenniscentrumbipolairestoornissen.nl/mdq/   Tweelingonderzoeken naar hersenafwijkingen zijn populair. http://www.kenniscentrumbipolairestoornissen.nl/onderzoek/tweelingonderzoek-naar-risicofactoren-en-structurele-hersenafwijkingen-bij-de-bipolaire-stoornis/.

  door Olof van Joolen DEN HAAG -  De top van het Gevangeniswezen heeft grote twijfels over het detentieplan van staatssecretaris Teeven (Justitie). De gevangenis in Haarlem.Foto: ANP (Bas Czerwinski)   De leiding waarschuwt voor meer recidive, grote problemen door het wegbezuinigen van reservecellen en zegt dat de opbrengsten van de bezuinigingen veel minder positief zijn dan voorgespiegeld. Dat blijkt uit een intern advies dat circuleert binnen de top van het Gevangeniswezen en onder de vestigingsdirecteuren van justitiële inrichtingen. De nota dateert van eind vorige maand. Thuis zitten De staatssecretaris wil de komende vijf jaar in totaal dertig inrichtingen sluiten.