Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op de informatiebijeenkomsten hebben we vragen ingediend. Deze zijn door de gemeente "beantwoord".
Dat wil zeggen politiek correcte antwoorden zonder concrete inhoud. We blijven de gang van zaken actief volgen. Wilt u zich aansluiten en meedenken of praten: stuur een mail naar gft@gmail.com
Ongelijke toegang tot PGB en zorgvoorzieningen per gemeente • • In de ene gemeente krijgen ouders voldoende ondersteuning, terwijl in een andere gemeente aanvragen massaal worden afgewezen. Dit zorgt voor ongelijkheid en onzekerheid. • De toegang tot intensieve zorg wordt vaak geweigerd omdat autisme als een ‘psychische aandoening’ wordt beschouwd en niet als een structurele zorgbehoefte. • PGB moet weer landelijk geregeld worden • Het is onacceptabel dat gezinnen afhankelijk zijn van willekeurige gemeentelijke regels.
PGB en zorgvergoedingen moeten een landelijke standaard krijgen, zodat elk kind dezelfde kansen heeft. • Meer ondersteuning voor ouders en mantelzorgers • Een ouder die fulltime voor een zorgintensief kind zorgt, moet een financiële compensatie krijgen naast de vergoeding voor een KDC (Kinderdagcentrum). • Ouders moeten niet tegen muren van bureaucratie aanlopen en moeten makkelijker hulpmiddelen kunnen aanvragen, zoals een duo-fiets of aangepaste zorgproducten. • Betere kennis en voorzieningen in de zorg • In ziekenhuizen en bij artsen ontbreekt vaak kennis over autisme en ADHD. Kinderen met prikkelverwerkingsproblemen moeten niet in drukke wachtruimtes zitten, maar in een rustige omgeving. • De wachttijden voor diagnose en behandeling moeten drastisch verkort word.
Deze petitie is opgenomen in de agenda voor de besluitvormingsronde van 10 maart 2025, onder punt 4 Overzicht berichten voor de raad..
PERSBERICHT – Overheid kiest voor euthanasie van gezonde dieren bij gebrek aan opvang | Delen
Uit onlangs vrijgegeven WOO-documenten blijkt dat de overheid euthanasie overweegt voor in beslag genomen dieren, zelfs als ze gezond zijn en geen gevaar vormen. Deze schokkende onthulling roept grote zorgen op bij dierenliefhebbers en organisaties die zich inzetten voor dierenwelzijn.
“Als jij van mening bent dat we wel degelijk dit geval moeten aangrijpen om de houder te dwingen de dieren te doden – en daarmee de discussie te voeren – dan hoor ik dat graag snel van je.” “We wisten dat dit kon gebeuren.” -medewerker RVO
In de documenten wordt duidelijk dat de overheid euthanasie ziet als een beleidsoptie wanneer er geen opvang geregeld is of wanneer juridische processen vastlopen.
Dit betekent dat gezonde dieren worden afgemaakt puur uit praktische overwegingen en niet om het dierenwelzijn te waarborgen.
Een schrijnend voorbeeld is de zaak rondom Kleindierenpark Bellingwolde, waar jonge beverratten in beslag werden genomen zonder dat er een legale opvangplek beschikbaar was. In plaats van verantwoordelijkheid te nemen, schoof de overheid de zorg af op de eigenaar en werd zelfs overwogen om de dieren te doden om het juridische probleem op te lossen.
“Mijn inschatting is dat beide opties nu politiek niet gewenst zijn. Het zal ongetwijfeld leiden tot een politieke discussie, waarbij vragen kunnen worden gesteld waarom we nog altijd geen opvang hebben geregeld en dus de houder praktisch gezien moeten dwingen zijn dieren te doden.” -directiemedewerker LVVN
Dierenwelzijnsorganisaties en betrokken burgers zijn geschokt door deze werkwijze en roepen de overheid op om structurele oplossingen te vinden voor opvangproblemen, in plaats van gezonde dieren als wegwerpproducten te behandelen.
Oproep tot actie Wij roepen de overheid op om verantwoordelijkheid te nemen voor het welzijn van in beslag genomen dieren en te zorgen voor voldoende opvangmogelijkheden. Euthanasie mag nooit de makkelijke uitweg zijn wanneer het beleid vastloopt.
Voor meer informatie: Naam contactpersoon: Alexander Knoth Stichting Animalia Lindenlaan 13 9695 GP Bellingwolde info@stichtinganimalia.nl
Bron WOO documenten: https://stichtinganimalia.nl/woo-onthullingen-euthanasie-als-beleidsoptie/?fbclid=IwY2xjawJEwtZleHRuA2FlbQIxMAABHWOFu9yi34OIg98ba7n9eWBW4ocDVbxxOKVWm3lEC4QwHcXoonzUPHrvQaem_g-BJgtH4qSO5Z3oByl3czQ
Beste inwoners van Oostzaan,
Op donderdag 20 maart vindt een belangrijke bespreking plaats in de commissieavond van de gemeente Oostzaan. Op woensdag 26 maart volgt de raadsvergadering, waarin een belangrijk besluit wordt genomen over de bestuurlijke toekomst van onze gemeente.
Dit besluit heeft grote gevolgen voor de toekomst van Oostzaan en haar inwoners.
Waarom is dit zo belangrijk?
De discussie over de bestuurlijke toekomst van Oostzaan heeft veel vragen en zorgen opgeroepen bij inwoners. De Burgeradviesraad en B.O.C.'24 hebben aangegeven dat er onvoldoende draagvlak is voor een snelle fusie met Zaanstad of Amsterdam. Veel inwoners vrezen dat Oostzaan in zo’n grote gemeente haar unieke dorpskarakter en zelfstandigheid zal verliezen. Daarnaast kampen deze steden met eigen problemen, zoals hoge schulden en grootstedelijke problematiek, waardoor de vraag rijst of een fusie in het belang is van Oostzaan.
Uit onze burgerenquête blijkt een duidelijke weerstand tegen een fusie met grote steden. Als een samenwerking of fusie noodzakelijk is, dan is er volgens veel inwoners een voorkeur voor de WOL++-variant: een bredere samenwerking met gemeenten zoals Waterland en Edam-Volendam, waarbij het groene en dorpse karakter van Oostzaan beter behouden blijft.
Daarnaast is er zorg over het gebrek aan transparantie en inspraak in dit proces. B.O.C.’24 heeft de gemeenteraad opgeroepen om inwoners expliciet naar hun mening te vragen en geen onomkeerbare besluiten te nemen zonder breed gedragen draagvlak. Ook adviseren zij om een onafhankelijke formateur aan te stellen om het proces eerlijk en neutraal te begeleiden, zodat er geen tijdsdruk of politieke voorkeuren worden gebruikt om een beslissing te forceren.
De gemeenteraad moet daarom zorgvuldig en met oog voor de lange termijn een beslissing nemen. De mogelijke scenario’s variëren van samenwerking met naburige gemeenten zoals Landsmeer en Wormerland (WOL) tot bredere opties met Waterland en Edam-Volendam (WOL+ en WOL++). Daarnaast wordt ook gekeken naar een eventuele fusie met grotere steden zoals Zaanstad, Amsterdam of Purmerend. De keuze die nu gemaakt wordt, bepaalt de toekomst van Oostzaan voor de komende decennia.
Laat uw stem horen!
Daarom is het essentieel dat inwoners goed op de hoogte zijn en waar nodig hun stem laten horen. De gemeenteraad neemt een beslissing die direct invloed heeft op ons dorpskarakter, onze voorzieningen en de manier waarop Oostzaan bestuurd wordt. Dit is hét moment om betrokken te zijn! De vergaderingen zijn openbaar en toegankelijk voor alle inwoners.
Wanneer? - 20 maart: Commissieavond – bespreking van het besluit (u kunt ook inspreken!) - 26 maart: Raadsvergadering – definitieve stemming
Blijf betrokken en laat uw stem horen!
B.O.C.”24
Beste ondertekenaars,
Goed nieuws: de kapvergunning voor 33 bomen in watervak 3 van de Da Costakade is ingetrokken op 3 maart jl. Binnenkort volgt een haalbaarheidsonderzoek naar de innovatieve vernieuwingspartner Kade 2.020. Bij dit proces worden kade- en bootbewoners betrokken. Wilt u hieraan meedoen en/of op de hoogte blijven van verdere ontwikkelingen? Stuur dan een mailtje naar renss@xs4all.nl.
Heel veel dank voor jullie steun voor ons aller geliefde iepen!
Houtopstand Da Costakade.
Beste ondertekenaar van onze Petitie Stop de sloophamer, Red Sporthal De Vijfsprong
Allereerst heel hartelijk dank dat u onze petitie inmiddels hebt ondertekend. Bijna 700 medeondertekenaars hebben u daar inmiddels gevolgd. Ons grote probleem is, dat op het moment dat wij kennisname van beslissingen van de gemeenteraad Rucphen van eind juni 2024, inhoudende de beslissing tot verkoop en sloop en de beslissing om geen nieuwe sporthal te bouwen, geen rechtsgang in de vorm van bezwaar en eventueel beroep bij de bestuursrechter meer openstond.
Over de reden hoe dit kon gebeuren, valt veel te zeggen maar we willen dit nu laten rusten omdat dit de noodzakelijke medewerking van de gemeente Rucphen waarschijnlijk niet zal bevorderen.
Bij brief van 3 maart 2025 hebben we ons alsnog tot het College van B&W gemeente Rucphen gewend. Deze luidt -voor zover hier van belang:
“Wij verzoeken en smeken u om van het Sportcomplex De Vijfsprong, het sporthalgedeelte, niet te slopen (…). Het slopen van het sporthalgedeelte De Vijfsprong zal/zou een historische fout zijn en een zwarte bladzijde in de geschiedenisboeken van de gemeente Rucphen worden. Ook betekent het slopen de ondergang van al onze indoorsporters/verenigingen, die 100% afhankelijk zijn van een sporthal accommodatie als De Vijfsprong. Wij zijn ervan overtuigd dat het historische Vijfspronggedeelte met zijn houtenspanten nog in prima bouwtechnische staat verkeerd, dit kunnen wij ook laten bevestigen door een onafhankelijke keuring volgens NEN2767, de norm voor conditiemeting. NEN2767 is het instrument voor het objectief en uniform meten van de fysieke kwaliteit van bouw- en installatiedelen van gebouwen en/of infrastructuur. Ons voorstel is dan ook om zeker het bedoelde Vijfspronggedeelte te behouden (…) Met het voorgenomen sloopbesluit van B&W verdwijnt er een cultureel monument welke juist een plaats op het cultureel erfgoed verdient. Weg is weg en komt nooit meer terug. Sloop zou ook betekenen dat u aansluit bij de ongeveer 5 (vijf) gemeentes in Nederland die niet over een sporthal beschikken.”
Op deze brief hebben we nog geen reactie mogen ontvangen.
De enige mogelijkheid is thans een heroverweging van de gemeenteraad (en het College van B&W) van de eerder genomen besluiten. Wij voeren nu wel verweer tegen een nieuw voorstel van het College van B&W om de onderhavige sporthal voorafgaande aan verkoop al te slopen. Afgelopen donderdagavond hebben we ingesproken bij de Raadscommissie ABM. Op 26 maart 2025 staat het voorstel tot sloop op de agenda van de gemeenteraad Rucphen.
Nu hebben we vooral ook belang bij realiseren van een zo groot mogelijk aantal ondertekenaars van onze petitie.
‼ Ons verzoek: Help ons aan zoveel mogelijk medeondertekenaars ‼
Het adres van de petitie is https://sporthaldevijfsprong.petities.nl
Bij voorbaat onze dank
De gemeente heeft in de raadsvergadering van 13 maart 2025 besloten de twee panden toch te kopen.
Bron: De Teylinger, 14-3-2025
REACTIE PETITIONARIS
Ondanks alle tijd en moeite die er gestopt is om de gemeenteraadsleden te bewegen om niet in te stemmen met de aankoop van de panden Herenstraat 124 en 126 in Voorhout, is dit afgelopen donderdag 13 maart toch gebeurd. Alleen de fracties van Progressief Teylingen en Forum voor Democratie hebben uiteindelijk tegen gestemd en daarmee is het voorstel met een ruime meerderheid aangenomen.
Dat is bijzonder teleurstellend, nu er aantoonbare fouten zijn gemaakt in de onderliggende berekeningen en de uitslag van eventueel vervuild grondwater nog niet eens afgerond is.
Al met al een onbegrijpelijke stap voor mij, maar helaas is hier niet veel meer aan te doen.
Nogmaals dank voor jullie steun en jullie stem! .