Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De petitie krijgt al aardig wat handtekeningen, maar nog lang geen 40000! En die zijn echt nodig om dit in het parlement te krijgen! Dus deel de link alsjeblieft met jouw netwerk of op facebook. Deze ellende kan iedereen overkomen.
Sommige mensen krijgen zelfs ASIA, een ziekte waarbij het lichaam tegen zichzelf gaat vechten door de steriele coating en of een afweer reactie. Echt vreselijk!
Laat het ziekenhuis eerst grondig onderzoek doen om te bepalen of de implantaten echt de beste oplossing zijn voor de individuele patiënt, voordat de operatie wordt uitgevoerd! Want als de ziekenhuizen zelf moeten gaan terugvorderen bij de aansprakelijkheids verzekeraar ligt het financiële risico bij het ziekenhuis in plaats van de patiënt.
Ook anonieme handtekeningen zijn geldig. En vergeet vooral niet op de link in de mail te klikken om jouw steun te valideren.
Alvast bedankt namens al die patiënten!
Er zijn erg veel gezinnen getroffen door werkloosheid. Deze mensen verdienen een positieve benadering van het volgende kabinet.
Of het nu een half miljoen of een miljoen werkzoekenden zijn, een laatdunkende, sanctionerende behandeling creëert geen werk. Keer het beleid om!
Jan Dijkgraaf, Paul Vermast, Martijn van Helvert, Eddie Komdeur en Matthijs Pontier tekenenden het manifest al binnen een dag..
Beste ondertekenaars,
Bedankt voor het steunen van onze actie voor een groener plan voor Plein 1969. Samen gaan we voor mooiere, gezelligere & groenere dorpsharten.
Morgenavond (donderdag 2 februari) zullen alle (on- én offline) verzamelde handtekening worden aangeboden aan het college van burgemeester & wethouders van de gemeente Bernheze. Dit zal gebeuren tijdens de reguliere raadsvergadering, die vanaf 19:30 gehouden wordt in het gemeentehuis in Heesch.
Steeds meer bezorgde ouders en verontruste burgers verenigen zich - vooralsnog achter de schermen - om ervoor te zorgen dat de zaak 'rubbergranulaat' niet in de doofpot verdwijnt. Hierbij kunnen we nog veel hulp gebruiken.
Denk aan juristen, artsen, toxicologen, politici, scheikundigen en anderen die zich geroepen voelen hun expertise in te zetten voor het volgende doel: het beëindigen van het gedwongen huwelijk tussen sportvelden en rubbergranulaat. Mail hiervoor naar marioborzic@hotmail.nl Bij voorbaat dank! Mario Borzic
De petitie Stop Brouwerseiland is de grens van de 10.000 handtekeningen ruimschoots gepasseerd.
Klik hier voor het artikel uit de PZC,
.
Een artikel van Omroep Zeeland. Als protest tegen de plannen voor Brouwerseiland aan de Brouwersdam willen tegenstanders een menselijk lint vormen op 4 maart. De eerste aanmeldingen lopen al binnen. Klik hier voor het hele artikel..
DEN BOSCH - Het begraven van carnavalssymbool Knillis op de dinsdagavond op de Bossche Markt is niet verboden, maar de gemeente Den Bosch en de Oeteldonksche Club hebben samen besloten dit toch niet te doen.
Bron.