Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
http://www.ellaster.nl/2017/03/17/waarom-behaalde-rutte-overwinning-33-zetels/.
Morgen (zaterdag 25 maart) is door Huub Bellemakers van 16:00 tot 16:30 een protestbijeenkomst georganiseerd op het Valkhof. Stop de Donjon en laat ook hier van je horen!
Vandaag wordt deze petitie op het provinciehuis in den Bosch aangeboden aan gedeputeerde Van der Maat en de voorzitster van de commissie Mobiliteit van Provinciale Staten, mevrouw Slegers..
1600 bezorgde burgers en verzoeken van diverse partijen om extra tijd te nemen om de beleidsnota af te maken voor het goed te keuren mocht niet baten. Veel vragen werden wel gesteld maar niet beantwoord en blijkbaar kom je daar gewoon mee weg.
Het voorgekookte plan, waarvan duidelijk de uitkomst al lang geleden was vastgesteld moest er perse doorheen. Hoe alle bomen geïnventariseerd gaan worden door een handjevol burgers met een Appje weten we ook niet. Eigenlijk is het enige wat we zeker weten dat de commerciële belangen van de omhakkers en neerzagers beklonken zijn in de wet.
Dit was politiek Bronckhorst. Een dikke middelvinger voor de burger, de bomen en de ecosystemen.
Iedereen bedankt voor de steun. We gaan verder! http://bomenachterhoek.blogspot.nl/ kunt u in de gaten houden voor verdere ontwikkelingen.
Word ook een ambassadeur voor Hans, Piet hun families en al die andere slachtoffers. Volg ons voor het laatste nieuws rond de verdwijning van Hans en Piet op Facebook (Centaur rb), Twitter (@CentaurRecherch) of www.centaurrecherche.nl en deel de link vd petitie: https://moordmagnietverjaren.petities.nl met iedereen.
Zeg er ook bij dat mensen na de ondertekening op deze site nog in een mail krijgen van petities.nl met een link die ze moeten aanklikken. We horen van veel mensen dat ze wel hebben getekend maar dat hun naam vervolgens niet onder de petitie verschijnt. Dat komt dus doordat ze die link nog moeten aanklikken. Succes en alvast bedankt voor het delen!
Huis-aan-huisblad Peelbelang in de omgeving van Asten besteedt vandaag (donderdag 23 maart 2017) aandacht aan de vermissing van Hans en Piet en de petitie. Hopelijk gaat de teller van het aantal handtekeningen hierdoor behoorlijk omhoog.
Iedereen die je spreekt, vindt het onbegrijpelijk dat moord nog steeds kan verjaren in Nederland en dat is het natuurlijk ook. Daarom is het goed als we in Den Haag kunnen aangeven dat dit moet veranderen. Kijk ook op www.centaurrecherche.nl.
We hebben inmiddels 6000 handtekeningen, we moeten er 40.000 hebben zodat we een onderzoek kunnen afdwingen bij politiek Den Haag.
Deel de link zoveel mogelijk via social media.
http://www.volkskrant.nl/binnenland/-zo-voed-je-complottheorieen-veel-stembureaus-houden-uitslagen-voor-zichzelf~a4480116/.
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2017/03/bananendemocratie.html.
Afgelopen donderdag, 17 maart, hebben we onze petitie aangeboden aan wethouders van der Burg en Litjens van de de gemeente Amsterdam, om hen een signaal te geven dat er sneller en meer vaste IJ-bruggen moeten komen dan nu in de plannen staat. Vandaag werd bekend dat minister Schultz van Infrastructuur en Milieu persoonlijk IJ-bruggen tegenhoudt, dus zij is de volgende die wij duidelijk gaan maken dat het belang van honderdduizenden Amsterdammers bij beter verkeer over het IJ niet langer genegeerd kan worden..