Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Wij zullen de petitie aanbieden aan de Gemeente Apeldoorn op de bijeenkomst van 14 december as. Graag zouden wij nog meer ondertekeningen zien zodat wij sterker staan om deze petitie te overhandigen..
Wij zijn opnieuw in gesprek met K3Delta. K3Delta wil binnen haar huidige bedrijfsvoering duurzaam werken.
Op 9 december is bijv. de officiële ingebruikname van een zonnepanelenveld bij de grindwinning Lingemeer van K3Delta bij Lienden. Of gesprekken uiteindelijk iets opleveren voor het behoud van grond in de Gendtse polder is de vraag. Maar met de intentie van de K3Delta directie om mee op weg te gaan naar een circulaire en duurzame bouw zijn er mogelijkheden. De gemeente Lingewaard de provincie Gelderland hebben kansen en kunnen K3Delta het duwtje geven om duurzame grondstoffen voor de bouw te gaan produceren. Nu moet de steenfabriek Terwindt, Rodruza in beweging komen! Druk blijft nodig.
Tot op heden is de petitie door meer dan 12.000 personen ondertekend! Wanneer iedereen van deze groep, nog 2 handtekeningen zou kunnen regelen, dan hebben we de 40.000 handtekeningen, voor op de agenda van de Tweede kamer te komen. Deze handtekening, kan door iedere persoon met een e-mailadres.....
Actiegroep "Stop de ontgronding van de Gendtse polder" gaat naar de politieke avond van de gemeente Lingewaard in de Kinkelenburg woensdag 6 december as. De komende politieke avond krijgt bezoek van Erwin Labijt. Hier wil ik punten van de 17 klimaatdoelen van Parijs onder de aandacht brengen. Daar staan goede redenen in om niet te ontgronden.
Hiermee ben je van harte uitgenodigd om met je voeten te stemmen en ga er heen. Of vraag spreektijd en laat je stem horen tegen nodeloos en schaamteloos gegraaf voor geld in de Gendtse polder. Meld je hiervoor aan op griffie nr. 026-3260303. Laat ook jouw argumenten horen. Tot dan!
De Statiegeld Alliantie brengt statiegeld als oplossing weer naar buiten.
Onder andere het NOS-journaal geeft er aandacht aan.
95% van de producten met statiegeld komt wel terug. Een no-brainer dus. Alleen de supermarkten willen er niet aan, want het is ze te duur. Ze hebben liever dat de kosten bij de belastingbetaler komt te liggen.
De demonstranten die werden geblokkeerd op de A7 komen aanstaande zaterdag 2 december nogmaals naar Dokkum om zich tussen 14:00 uur en 16:00 uur te laten zien op de Markt aldaar. Dit allemaal ten behoeve van het demonstratierecht wat op 18 november geschonden werd..
In een telefoongesprek heeft het ministerie van I en W aangegeven dat ze voorlopig nog niet klaar zijn met de AMvB Geilenkirchen; 'Daar zijn we het komend jaar nog wel mee bezig.' Hoe dan ook heeft ook de Limburger recht op de bescherming van de gezondheid. De actualiteit blijft, iedereen moet vanaf 1 januari beschermd worden tegen geluidsoverlast..