Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
In de Volkskrant van 12 januari 2018:
"Gemeente Amsterdam dreigt pand Pianola Museum te verkopen. Verkoop maakt deel uit van beleid om gemeenteschulden te verkleinen.
Midden in de Amsterdamse Jordaan bevindt zich het Pianola Museum, een minimuseum geheel gewijd aan de zelfspelende piano. Het kleine museum wordt echter met sluiten bedreigd. De gemeente Amsterdam is van plan het pand waar het museum in is gevestigd in de verkoop te doen.
In het Pianola Museum worden (...)" lees verder
In de Telegraaf van 12 januari 2018: "Stadsdeel in de bres voor Pianola Museum Jordaan - AMSTERDAM Stadsdeel Centrum gaat het Pianola museum op de Westerstraat een helpende hand toesteken. Er liggen plannen van de gemeente om het pand te verkopen. Voor het kleine museum betekent (...)" lees verder
Beste allemaal.
Het heeft ons allemaal beziggehouden: Het opheffen van lijn 73.
Ik ben blij te melden dat er ook aandacht is vanuit politiek, dorpsbelangen en media. Zo stonden er afgelopen weken 2 artikelen in over lijn 73: één in Dagblad van het Noorden, editie Drenthe en één in De Schakel. De verontwaardiging is groot, maar we zetten door. 21 maart zijn de gemeenteraadsverkiezingen. Dit kan een verkiezingsthema worden als we allemaal laten blijken hoe belangrijk lijn 73 voor ons is. Met enige regelmaat probeer ik jullie op de hoogte te houden. Dit doe ik het liefst via Facebook. Daar zijn ook de artikelen op te lezen.
Blijf de petitie tekenen en delen, om zo te hopen dat het besluit wordt teruggedraaid.
Groetjes Lianne Ketelaar
Geachte aanwezigen, Mijn naam is Aron Eilander en ik spreek hier namens Stichting N8 en de Museumnacht Amsterdam. De Museumnacht is een evenement voor en door jongeren.
Voor veel jongeren is de drempel voor een bezoek aan het museum hoog. De misvatting is dat musea voor jongeren ‘makkelijker’ of ‘leuker’ gemaakt moeten worden; niets is minder waar. De jonge Amsterdammer wil geprikkeld worden, uitgedaagd en geïnspireerd. Dit doet het Pianola museum als geen ander! Zij doet hierbij niet onder voor grote jongens als het Rijksmuseum, het Van Gogh of het Tropenmuseum. Vorig jaar kreeg het Pianola een eervolle vermelding van onze N8-jury, een groep van 40 jonge Amsterdammers die tijdens de nacht stiekem op pad gingen om de verschillende musea te beoordelen.
Deze omschrijving raakt in de kern de waarde van het museum. Met minimale middelen weet het Pianola als geen ander om op een hedendaagse manier invulling te geven aan haar onderwerp; een instrument en een traditie. Zij doet dit door middel van intieme concerten en gepassioneerde performances die nergens anders ter wereld te vinden zijn. Onderdeel van de magie van het Pianola is het prachtige pand aan de Westerstraat. Ik verzoek u daarom ook dringend om u inzetten voor het behoud van dit pand. Ook raad ik u van harte aan om het museum eens te bezoeken als u dit nog niet gedaan heeft. Elke keer dat ik binnenstap ben ik opnieuw geraakt door de bevlogenheid van de mensen die er werken, de passie waarmee gesproken wordt over de instrumenten en de betrokkenheid van alle vrijwilligers en muzikanten bij de concerten. Het Pianola is één van de mooiste plekjes van Amsterdam, een museum met een ziel. Een reis terug in de tijd, waarbij verwondering en passie even belangrijk zijn als kennis en expertise. Het Pianola is uniek en hoort bij Amsterdam. Zorg er alsjeblieft voor dat dit pareltje in de Jordaan behouden blijft. Bedankt voor uw aandacht.
http://couturekrant.nl/8-columns/nieuws-a-tv/4880-verzoek-multatuli-museum-theo-thijssen-museum.html
.
De petitie "Een hellingbaan voor optimale toegankelijkheid van het station te Winsum" wordt door de stichting Platform Gehandicaptenbeleid Winsum op 30 januari 2018 vanaf 13:45 in de Tweede Kamer in Den Haag overhandigd..