Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Helaas heeft de gemeenteraad anders besloten..
Mede dankzij de online petitie die de SGP organiseerde, en in korte tijd zo’n 250 keer getekend werd, ondernam waarnemend burgemeester Harry Dijksma actie. Op aandringen van Dijksma heeft SNS bank besloten dat in de Elburger Hema een nieuwe geldautomaat gevestigd wordt.
De Elburger SGP-ers zijn in hun nopjes (...) Lees verder bij Lokale Omroep Elburg
Naast input van het leerlingenpanel hebben onze leerlingen ook via een petitie aangegeven hoe zij hierover denken. We vinden knap dat leerlingen op een mooie en democratische wijze manier hun stem hebben laten horen.
Jammer is dat niet alle informatie duidelijk is als je deze petitie leest. Zo staat er niet dat leerlingen in plaats van gemiddeld 32 lesuren maar 27 lesuren krijgen. Ook staat er niet in dat lessen na 16.00 uur straks, net als nu, bijna niet voorkomen en zeker niet in de onderbouw. De petitie is echter wel een signaal dat we zeker zullen betrekken in het overleg de komende maand. Hieronder kort de stand van zaken wat betreft dit jaarritme en dagritme.
Jaarritme Net als nu verdelen we het jaar in periodes. Dat worden drie periodes van dertien weken. In iedere periode zitten lesweken, een toetsweek en activiteitenweken. In de lesweken zijn er vooral de lessen zoals deze zijn geroosterd. Ieder trimester wordt afgesloten met een toetsweek. Tijdens de activiteitenweken is er ruimte voor buitenschoolse activiteiten zoals bijvoorbeeld excursies, werkweken, stages.
Dagritme In de voorstellen voor het dagritme gaan we vooralsnog uit van een aanvangstijd van 8.15 uur en van laatste uur dat uiterlijk tot 17 uur duurt. Een dagritme met daarin ook gescheiden pauzes voor onder- en bovenbouw.
Over het jaarritme en het dagritme van een nieuw rooster moeten de definitieve besluiten nog worden genomen. Dat doen we pas nadat we dit met onze medewerkers hebben besproken. Daarna vindt de definitieve besluitvorming plaats en zal het nieuwe rooster met de lessentabellen, het jaarritme en dagritme worden gedeeld met onze ouders en leerlingen.
We verwachten dat alles begin maart is afgerond.
Begin juli 2018 verwisselt de Bethelkerk aan de Händellaan van eigenaar. Na twee jaar actie voeren gaat 'Bethel Blijft' de ambitie waar maken het gebouw een wijkfunctie te geven voorontmoeting en activiteiten.
Omdat de naam Bethelkerk hier niet meer in past, wordt het gebouw 'omgedoopt' in Amadeus, ontmoeting&activiteiten. Met de nieuwe naam wordt een directe relatie gelegd met de Componistenbuurt en de Mozartlaan waaraan de kerk gelegen is.
Op 2 juli gaat het gebouw van de kerk over van de Protestantsegemeente 's-Gravenhage (PGG) naar BethelBlijft BV en wordt projectontwikkelaar Joris Gribnau de nieuwe eigenaar.
Bron: bethelblijft.nl/
"Wij exploiteren ons bedrijf in ieder geval tot 30 juni 2018. Alle activiteiten zullen kunnen plaatsvinden, zoals je van ons gewend bent. Of wij na de zomer van 2018 ook nog verder kunnen hangt af van ons plan richting de Gemeente die ons pand gaat verkopen. Wij houden je op de hoogte!
Groet Ans en Wim."
Bron: nozemennon.nl.
Parkeren blijft op zondag gratis in 8 parkeerrayons die grenzen aan de binnenstad. De meeste bewoners en bedrijven van dit gebied gaven aan dat ze tegen betaald parkeren op zondag zijn.
(...) Lees verder
De oplossing voor zoog- en weidekoeien is in zicht. Als alles lukt krijgen zoog- en weidekoeien een uitzondering zodat ze niet meer onder de fosfaatwet vallen! En dat is fantastisch nieuws voor de toekomst van deze mooie sector.
Er mag dan weer extensief geboerd worden zonder dure fosfaatrechten.
Super fijn dat er zoveel mensen hebben geholpen om deze ongelijkheid in Den Haag onder de aandacht te brengen. We bedanken alle ondertekenaars van deze petitie.
Deze petitie blijft nog even open staan tot de goedkeuring van de tweede kamer en van Brussel, wordt vervolgd.
Vr groet Ymkje Kuipers SchotseHooglanders.nl