ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Binnen sommige huishoudens is slechts door één van de bewoners getekend. Voor veel zaken is dat ook gemakkelijk.
Voor ons zou het fijn zijn als er door iedereen met een eigen account wordt getekend. Check het even bij elkaar!
We staan bijna op 500!!
De redactie van het volkshuisvestingsdeskundigenplatform Nul20 schrijft, dat de hypotheekrenteaftrek Nederland inmiddels niet 12 miljard (zoals in deze petitie vermeld) maar 25 miljard aan gemiste belastinginkomsten kost. De hogere Defensie uitgaven worden structureel met 19,5 miljard verhoogd, daartoe dient de Vrijheidsbijdrage van burgers..
Helaas, er komt wèèr een VVD'er op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. D66 heeft ook bij het verdelen van de ministersposten vooral ingeleverd en weinig gewonnen.
De petitie tegen de vrijheidsbijdrage is inmiddels open voor ondertekening. Daarnaast is de petitie onder de aandacht gebracht bij meerdere regionale en landelijke redacties.
Met deze update informeren wij ondertekenaars over de voortgang en de stappen die worden gezet om dit onderwerp breder onder de aandacht te brengen..
Deze petitie wordt op donderdag 5 februari 2026 aangeboden aan wethouder Coen Bertijn van Vlissingen.
Vandaag heb ik de petitie aangeboden namens ruim duizend inwoners van Den Dungen. Inwoners die al meer dan tien jaar tegen de leegstand en verloedering van de Blauwe Scholk aankijken en die nu duidelijkheid willen.
De uitkomst is helder: er is breed draagvlak voor nieuwbouw.
Niet alleen omdat herontwikkeling financieel ongunstig is, maar ook omdat nieuwbouw kansen biedt voor een veilige verkeersontsluiting en een toekomstbestendige inrichting van deze plek.
Dank aan alle ondertekenaars - dit laat zien wat je samen kunt bereiken.
We gaan goed, nog 38 verwijderd van de 500. 1 op de 8 volwassenen in het dorp vindt dat de voetbalkooi moet blijven.
We willen graag in gesprek met de burgemeester en de wethouder. Komende maandag zijn we bij Centraal+ te zien en te beluisteren.
Mooi nieuws, gemeente Amsterdam heeft zojuist een actieplan gepresenteerd om af te stappen van big tech. Wij vinden de timeline van 10 jaar te lang.
Dit toont niet de urgentie die gewenst is.
