ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Vandaag zijn we live gegaan met de petitie voor het burgerinitiatief Onze Eigen Energie!
.
Blogposting over de oprichting van Freedom Internet (deel 1) en Freedom van oprichting tot nu (deel 2).
We hebben het gered en kunnen gelukkig verder . Bedankt voor uw ondertekening.
Er komt nog een update hoe nu verder. Blijf ons volgen en steunen.
Magdalena Charlot Initiatiefnemer
Om 11.00 uur via: http://coronavaccinatie-afspraak.nl .
Geweldig nieuws! Ruim 600 handtekeningen, op naar meer! .
De huidige vergunningsaanvraag om het pand van La Rana / cafe om te turnen in een kikkerflat is onlangs na verlenging en opschorting kort voor uitspraak gemeente door aanvrager Hague Invest ingetrokken.
2 dgn later is een nieuwe aanvraag met kenmerk 202123687 ingediend.
Het ontwerp is gewijzigd maar de bezwaren die zijn verwoord in onze petitie/zienswijze blijven onveranderd van kracht.
Het beschermd stadsgezicht wordt aangetast, de bezonning van de Kikkerstraat en naastgelegen panden gaat er significant op achteruit.
Aan diegenen die een zienswijze hebben ingestuurd het verzoek deze opnieuw in te dienen tegen deze 2e variant maar dan ovv kenmerk 202123687.
Dank alvast voor jullie steun Bewoners Kikkerstraat
De huidige vergunningsaanvraag om het pand van La Rana / cafe om te turnen in een kikkerflat is onlangs na verlenging en opschorting kort voor uitspraak gemeente door aanvrager Hague Invest ingetrokken.
2 dgn later is een nieuwe aanvraag met kenmerk 202123687 ingediend.
Het ontwerp is gewijzigd maar de bezwaren die zijn verwoord in onze petitie/zienswijze blijven onveranderd van kracht.
Het beschermd stadsgezicht wordt aangetast, de bezonning van de Kikkerstraat en naastgelegen panden gaat er significant op achteruit.
Aan diegenen die een zienswijze hebben ingestuurd het verzoek deze opnieuw in te dienen tegen deze 2e variant maar dan ovv kenmerk 202123687.
Dank alvast voor jullie steun Bewoners Kikkerstraat
Al 2119 handtekeningen. Op het stadhuis is de petitie ook opgevallen. De griffie heeft me al via mail benaderd om te proberen de inhoud van de petitie te wijzigen. Ik laat de petitie zoals hij nu is.
Deel de petitie zoveel mogelijk. Graag nog MEER handtekeningen!.
