ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Bij deze wil ik mij verontschuldigen voor de verkeerde spelling van het "Vreedehuis". Ik heb dit in de kop aan kunnen passen, maar onder "Wij" is het niet toegestaan om de tekst aan te passen..
Wij willen iedereen bedanken voor het ondertekenen van deze petitie! Het is ons gelukt! Wij hebben een groot aantal handtekeningen binnen gekregen en groot genoeg om de gemeente het belang van de Schimmelkroft in te laten zien. De gemeente heeft besloten dat wij een plek moeten krijgen in het plan Tolhek Assumburg.
Dit was zonder jullie allemaal nooit gelukt. Nogmaals bedankt
Na de brandbrief die het CDA Doetinchem heeft gestuurd richting haar Tweede Kamer fractie, sluiten zij nu ook bij het initiatief van de PvdA voor deze petitie. Zo krijgt het signaal uit de Achterhoek nog meer gewicht!.
De petitionaris van de petitie Open horeca en retail vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Mee eens? Teken dan de petitie!"
openhorecaenretail.petities.nl
"en nodig daarna anderen uit dat ook te doen."
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier? .
Het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap (OCW) schrijft aan de aantredende ministers Robbert Dijkgraaf (D66) en Dennis Wiersma (VVD) dat het „lessen wil trekken” uit het Toeslagenschandaal. Na dit „dieptepunt” wil ook OCW streven naar een opener bestuurscultuur, bijvoorbeeld door meer openheid over „moeilijke keuzes” te geven, en „scherpe reflectie”.
Dit alles moet „vervreemding van de burger” voorkomen.
Wat wij daar nu van zien: De RM antwoordde niet op open brieven en wil nu een gesprek met mij EEN WEEK na de benoeming. Newspeak 2022.
Geachte heer Asselbergs,
Naar aanleiding van uw contact met Joost Ravoo voor een afspraak met in ieder geval Tim van der Hagen en Joost Ravoo is hun eerste gezamenlijke mogelijkheid vrijdag 21 januari, 15.00 uur.
Graag verneem ik van u of de voorgestelde datum u schikt waarbij ik er van uit ga dat de afspraak bij de TU Delft kan plaatsvinden.
Met vriendelijke groet Anne Marie Terpstra
TU Delft Bestuursassistent van Prof.
Tim van der Hagen, Rector Magnificus/Voorzitter College van Bestuur Cornelis Drebbelweg 9, 2628 CM Delft Postbus 5, 2600 AA Delft T +31 (0)15 27 85689 E secretariaat-rmvc-cvb@tudelft.nl
In één avond zijn meer dan 300 handtekeningen ingediend. Dat is echt een super signaal! We hopen op 600 handtekeningen en 400 op papier bij De Binder en bij vrijwel alle winkels in Leersum. .
https://gofile.me/2JPr2/DlYz2tn5x.
