ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Op dit moment is er noodopvang in Harskamp, maar deze wordt niet gebruikt voor doorstroom uit Ter Apel. Ook is er in de gemeenteraad een positief besluit genomen over opvang in de Kop van Deelen, dit betreft echter slechts 200 plekken en deze zijn nog niet gerealiseerd.
Ter ondersteuning van de gemeenteraad is deze petitie gestart waarin we verzoeken om meer opvangcapaciteit te realiseren met een extra AZC/noodopvang, passend bij de grootte van de gemeente Ede.
De petitie is vrijdag 16 september 2022 aangeboden. Meer informatie volgt, ook per e-mail als u als ondertekenaar een vinkje heeft gezet om updates te ontvangen.
Deze petitie als raadsadres VN2022-019880 staat op de agenda van de gemeenteraad als: Gevolgen van het opbreken van het fietspad in de Spuistraat (TA2022-000642) en "Besloten is dit raadsadres in handen van het college van burgemeester en wethouders te stellen ter afhandeling"
Verder is nog niets bekend..
Binnenkort spreekt de rechter zich uit over een omstreden kapvergunning/bouwplan in de Kovelaarstraat. Sluit je aan en help tenminste 18 bomen redden in het groene lint langs de Oosterspoorbaan .
Samen met ondertekeningen op papier zijn er in totaal 1.231 overhandigd aan de gemeenteraad op 14 september.
Petitie wordt met drie maand verlengd doordat er nog steeds geen duidelijk plan is ingediend. Blijf uw omgeving motiveren de petitie te ondertekenen.
Kan toch niet zijn dat dit kleinschalige landschap voor de toekomst verloren gaat door grootschalige zonneparken.
Na enig gepuzzel en overleg over wanneer de petitie aan te bieden, is de keuze gevallen op maandag 17 oktober 2022 om 17:00 uur. De petitie zal worden aangeboden aan portefeuille houdende wethouder Martijn Breukelman.
Locatie ingang "parkbos" Zuiderbos / trapveldje ter hoogte van De Lisdodde 9.
Omdat wethouder Breukelman de komende weken op huwelijksreis is, was een datum eerder dan 17 oktober niet mogelijk. Alternatieve data waren begin november. Begin november is echter niet handig dit mede omdat het regenseizoen de "moesson" dan waarschijnlijk begonnen is.
RUTTE moet eerlijk wezen? Maar dat is één probleem in onze huidige politiek? EERLIJK EN OPRECHT ONTBREEKT .
