ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Heel erg hartelijk bedankt voor de (inmiddels al meer dan) 1350 ondertekeningen! We willen de komende tijd natuurlijk nog zo veel mogelijk handtekeningen verzamelen, dus mocht je nog gezins- of familieleden hebben die nog niet getekend hebben, laat ze dat zeker ook doen. Er is geen minimum leeftijd dus kinderen mogen ook tekenen en kunnen hier in te toekomst ook mee te maken krijgen.
We lezen alle commentaren en daar zijn regelmatig hartverscheurende verhalen bij.
Graag zouden we in contact komen met een aantal mensen die hun verhaal iets uitgebreider willen vertellen, bijvoorbeeld via de mail op petitie@vanbroekhoven.net, zodat we de verhalen (anoniem of met naamsvermelding) kunnen delen tijdens het aanbieden van de petitie of in aanloop daar naartoe.
Nogmaals bedankt voor jullie steun!
Beste ondertekenaars, afgelopen week hebben we de wethouder geïnformeerd over de massaal ondertekende petitie. Het wachten is nu op een reactie.
Beste allemaal,
Hierbij het artikel uit De Wassenaarse Krant
Met vriendelijke groet,
Monique Rueb-Moonen namens de petitiegroep behoud fietspad Schouwweg Noord.
.
De auteur van het boek 'Genoeg van reclame' is door vakblad Adformatie geïnterviewd en Paul ter Heyne heeft dat op zijn eigen blog geplaatst. Lezen! .
Op 19 maart 2024 zal tussen 13:15 en 13:30 uur de petitie 'Laat een nachttrein rijden van Arnhem naar Zutphen' in de Statenpassage van de Tweede Kamer worden overhandigd aan de Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat door de Jongerenraad Zutphen
De oorlog in de Oekraïne komt steeds dichter bij. In Nederland en meer landen in Europa is jaren lang bezuinigt op de defensie uitgave.
Mark RUTTE heeft daar ook aan mee gewerkt. Raar is het dat hij zich nu kandidaat stelt voor de NAVO. Gezien zijn handelswijze in de 2e kamer en wat hij allemaal verknald heeft in Nederland, lijkt het niet zo verstandig om deze man aan het hoofd van de NAVO te benoemen. Hij kan mooi praten maar daar kom je er niet mee. Daadkracht heeft hij niet. Jarenlang is hij loopjongen geweest van D666. Stop met de Europese unie en zorg eerst voor eigen volk in Nederland
