ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Hoi echte Kirchröadsjer en alle sympathisanten. Er zit veel positief schot in de ontwikkelingen omtrent de tenaamstelling van het plein bij het nieuwe winkelcentrum in Kerkrade-C. Diverse politieke partijen staan er 100% achter dat de naam moet worden: ' het Nico Ploum plein '. Meerdere BK'ers en T Jod Tsimmer gaan er ook voor. Reeds 300 petitie-ondertekeningen ontvangen, maar dat moeten er veel meer worden!.
In het nieuws. Er is een verdrievoudiging van het aantal verkeersdoden op snelwegen waar 130km/u geldt.
In Metro, in Financieel Dagblad, in de Volkskrant naar aanleiding van een bericht van het Centraal Bureau voor de Statistiek. De minister schreef er een brief over aan de Tweede Kamer.
De hoogleraar zegt in de Volkskrant: " 'Van 10 naar 32: de kans dat dat door toeval wordt veroorzaakt is erg klein. Er zijn bij mijn weten vanaf eind 2014 ook niet meer 130-wegvakken bij gekomen, dus dat kan het ook niet zijn.' " Ook te zien bij 1Vandaag.
GroenLinks Amsterdam West had eerst willen meepraten over de besluiten om vijf huisjes al te vergunnen..
De Westkrant ’Brugwachtershuisje voor Amsterdammer’ .
http://www.mindrights.nl/ https://tekeertegendeisoleer.wordpress.com/
Bedankt voor het lezen!.
Beste mensen, De petitie 'Een beter centrumplan voor Leende' zal donderdag 28 april worden aangeboden aan de gemeente Heeze-Leende..
Dank voor de steun en we gaan keihard door!
Petitie voor positief geluid over festivals
'Ik ben een Amsterdammer en ik ben voor festivals.' Met deze petitie wil nachtburgemeester Mirik Milan een positief tegengeluid bieden over festivals in Amsterdam. 'Dat is hard nodig omdat er een negatieve beeldvorming is over festivals in de stad,' zegt Milan.
Lees verder in Het Parool door Jasper Bol op 25 april 2016, 19:11. .
Van Buitenveldert begint de victorie? Zij waren er al vroeg bij, deden mee aan de inspraak over erfpacht en kweekten inzicht bij de bewoners. Zie https://www.facebook.com/erfpachtersamsterdam/?fref=ts Helaas tot nu toe nog voor dovemansoren.
Gaat dat nu toch nog veranderen? Het zal moeten, want het beleid loopt vast en raakt verstrikt in de eigen tegenstrijdigheden. De gemeenteraad moet ingrijpen, want het is nu het geschikte moment voor iets geheel nieuws. Met de huidige plannen gaat het college een zeperd halen, want niemand kan hier mee akkoord gaan. Nu het college A zegt ('eeuwigdurend'), moet het ook B zeggen ('voortdurend' ombouwen tot iets betaalbaars en redelijks).
