Updates
ChatGPT: why don't we see trucks with a "nose" design in Europe?
ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Eerste 100 handtekeningen binnen!
De eerste 100 handtekeningen voor Balletstudio Violetta zijn binnen! Geweldig! Op naar de volgende 100, en hopelijk nog veel meer.
Tip: vraag ook je familie, vrienden, collega's, buren, klasgenootjes, kennissen om de petitie te tekenen. Stuur deze link door via e-mail of social media: https://dansschoolvoorridderkerk.petities.nl/
Elke handtekening helpt!.
SP stelt vragen over bijverdiensten Rombouts
De SP heeft vragen gesteld aan B&W of de opgave van de bijverdiensten van Rombouts wel klopt. Voor zijn functie voorzitter van het Kennisplatform Elektromagnetische Velden en Gezondheid gaf hij maar de helft op van wat hij waarschijnlijk verdiende.
Is dat om te verhullen dat hij de Balkenendenorm overtrad? Bovendien nog het volgende: in 2015 verdiende hij 85.000 euro bij. Daar zat slechts een half jaar Eerste Kamer vergoeding bij. Dat betekent dat hij in de jaren na 2015 meer dan een ton bijverdiende. Hoeveel mag hij bijverdienen voordat de gemeenteraad wakker wordt?
Vergeet niet je email te bevestigen,Door op de blauwe link te drukken in je mail
Alle bezoekers van de camping mogen tekenen ...
Voor de verkiezingen helderheid?
20 februari 2017: Tweede overleg tussen de Bomenstichting en Rijkswaterstaat. De Bomenstichting heeft twee alternatieve plannen ontwikkeld waarbij de boom kan blijven staan en er ook verbreding van de A58 mogelijk is.
Beide plannen zullen nader worden onderzocht door ingenieursbureau Witteveen+Bos, in opdracht van RWS. Half maart wordt het gesprek voortgezet.
Spannend! We wachten hoopvol af
Rens
Kan nu ondertekenen
graag delen op alle socialen media .
. 
Velen wachten op ondertekening
Via betrouwbare bronnen hebben we vernomen dat er heel veel petitie-stemmers zijn die willen tekenen . Zij wachten vol ongeduld .
Wacht op goedkeuring van petities
Na goedkeuring tekenen ,.