ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
De petitie is aangeboden op 14 april 2015 en heeft ook effect gehad. De landelijke steunfunctie mentorschap is behouden gebleven doordat het ministerie van VWS subsidie heeft toegekend. .
"Het probleem bij parkeren is ook niet zozeer de prijs ervan, maar de beschikbaarheid. Parkeerplekken zijn schaars, dààrom stijgt de prijs.
En blijft ‘ie ook nog wel even doorstijgen. Dat is helemaal prima!"
(...)
"Het beprijzen van parkeergelegenheid in een gemeente is een subtiel en uitdagend samenspel geworden tussen alle belanghebbenden: Overheid, consumenten en commercie."
(...)
"Parkeren is geen recht maar een dienst. Waarvoor zonder morren betaald dient te worden."
Wilhelmus van Nassaue
Zing ik uit volle borst
Ons volkslied vol vertrouwen
Op vaderland en vorst
Want kleurt ons land oranje
Dan staat mijn hart in brand
In rouw of bij champagne
Dit is mijn Nederland
Ook toekomst wordt historie Van vader weer op zoon Uitheems of Hollands glorie Dit land is waar ik woon Een land om van te houden Een volk van klein tot groot Wilhelmus van Nassaue Ben ik trouw tot de dood
Read more: https://muzikum.eu/nl/123-11604-72407/an-jan/wilhelmus-alternatieve-tekst-songtekst.html#ixzz4qNO94kzg.
Mogen we al die ingeburgerde "11-septemberterroristisch" schadelijke "proefkonijnentradities" van ons eigenlijk wel voort blijven zetten?! Wat moet er van de wereld worden, als we daar geen eind aan kunnen maken?!.
RTV Rijnmond bericht: "Bewoners in Mijnsheerenland zijn een petitie gestart tegen de komst van een geitenhouderij. Een lokale boer wil met 2000 geiten biologische melk produceren.
Daar is tegenwoordig veel vraag naar. De gemeente Binnenmaas staat achter het plan, maar omwonenden zeggen dat er te veel gezondheidsrisico's zijn." (...) Lees verder
De Statenfractie Zuid-Holland van de Partij voor de Dieren schrijft:
Het plan om een megastal voor 2000 melkgeiten te bouwen in Mijnsheerenland is een bedreiging voor de volksgezondheid. De provincie zou de komst van zo’n stal daarom moeten verbieden.
Dat stelt de Partij voor de Dieren in Zuid-Holland. Ook de omwonenden hebben zich met een petitie tegen de bouw van de megageitenstal gekeerd.
Een melkgeitenhouder is van plan om (...) Lees verder
Het project is heel succesvol afgesloten, mede dankzij de handtekeningen..
Hoort een zichzelf respecterende samenleving een land, dat sinds 6 oktober 1981 bij Moerdijk gehouden, educatieve "tornadoproeven" op vliegtuigen slechts met Bijlmerrampen op hoofdsteden als waanidee af kan blijven doen, niet als een "11-septemberterroristische organisatie" te vervolgen?! Hier moet dus de nodige wetgeving voor komen, en die krijg je alleen maar als je deze kwestie in een parlement aan de kaak laat stellen. Hier zijn in Nederland tenminste 50.000 handtekeningen voor nodig!.
