Updates
ChatGPT: why don't we see trucks with a "nose" design in Europe?
ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Geen toezegging / no commitment
De gemeente "blijft in gesprek met Syntus, ook na december". Kortom 0,0 resultaat.
Ik heb mijn best gedaan. Dit is kansloos.
The counsil "stays in contact with Syntus, also after December". So zero result. I did the best I could. This has no chance.
Lachwekkende Vliegrampenwanvertoning
Wat kunnen zulke door onze "vliegrampenhersenschade" verkregen educatieve "tornadoproeven" op vliegtuigen, toch met Bijlmerrampen op hoofdsteden maar niet tot onze blijkbaar nog steeds al te beschadigde hersenen door willen dringen. Hoe eerder aan zo'n lachwekkende wanvertoning een einde komt hoe beter!.
Vogue.nl schrijft over de petitie
Facebook bericht partnerpetitie meer dan 875 x gedeeld
Hoe meer mensen hem delen hoe meer handtekeningen we gaan verzamelen, deel via Facebook.
Lindanieuws.nl schrijft over petitie
AT5: Amsterdamse start petitie voor langer vaderschapsverlof: 'Het is echt nodig'
Hoe ouderwets zijn wij eigenlijk? Dat dacht de Amsterdamse Nina Pierson, toen zij zich verdiepte in de ouderschapsregeling in Nederland. Hier krijgt een vader maar twee dagen betaald vaderschapsverlof, terwijl (...) lees verder
.
Masterclass petities voor organisaties
Het donatie- en crowdfundingplatform 'pay it forward' organiseert vier masterclasses over petities. Let wel, dit is vooral gericht op organisaties.
Het belang van de organisatie staat voorop: "aandacht vragen voor waar jouw non-profit voor staat, middel om een nieuwe doelgroep te bereiken, mensen worden direct lid van jouw non-profit community." U leert alles over het inzetten van de (nieuwe) petitietool op dat platform.
Zie ook hun eigen blogposting erover. In Amsterdam, Utrecht, Den Haag en Rotterdam zal een bijeenkomst zijn in het najaar
Opinieartikel in Brabants Dagblad
Afgelopen weekend heeft een opinieartikel in het Brabants Dagblad gestaan waarin wordt verwezen naar de petitie.
Het opinieartikel met de naam De zaak blijft in 'Jehovah's hand' is hier te lezen.