Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Het commentaar van NRC Handelsblad "VVD-escapisme op de snelweg" (3-9-'12) bij de invoering van 130km/u afgelopen zaterdag past goed bij deze petitie. "De kans dat de gemiddelde snelheid van het verkeer nu zal toenemen is overigens klein. Het vrachtverkeer moet immers 80 blijven rijden.
Daardoor worden de snelheidsverschillen op de snelweg groter. Dat leidt dus tot een nog sterker harmonica-effect op de weg. En daardoor tot een gemiddeld onrustiger verkeersbeeld. Wie 130 rijdt moet immers harder remmen voor een vrachtwagen dan wie 100 rijdt. Experts nemen aan dat bij onrustiger verkeersbeeld de doorstroming afneemt. En het wordt ook gevaarlijker." Daarom zou het goed zijn, zoals deze petitie betoogt, als het vrachtverkeer iets harder mag zodat het met dezelfde snelheid rijdt als de rest. Niemand mag dan ook harder, dus die vrachtwagens hoeven ook niet ingehaald te worden. Het commentaar gaat verder met: "De paradox is dat harder mogen rijden voor personenautos dus tot gemiddeld later arriveren leidt. Tegen hogere brandstof- en milieukosten. Een onrustiger rijgedrag zorgt voor extra uitstoot van fijnstof, stikstofoxide en natuurlijk van CO2." En ook: "Intussen blijft Nederland een klein land met een druk snelwegennet en talloze toe- en afritten. Het verlangen naar de lege weg en de eindeloze verte, met het verstand op nul en de snelheidsmeter op 130, is escapisme. Het gaat niet samen met de wens de natuur te sparen en omwonenden te beschermen tegen het geluid, de roetaanslag en de longaandoeningen. 130 km hier en daar en af en toe is een duur, rommelig en contraproductief besluit." In het weekend erop een opiniestuk in NRC Handelsblad tegen 130 km/u door Koos Spee en Martin Kroon, respectievelijk voormalig landelijk verkeersofficier van justitie en consultant verkeersveiligheid en oud-projectleider rijsnelheden en Het Nieuwe Rijden. Zij pleiten voor 110 km/u.
NRC Handelsblad 3 september 2012 (alleen met login)"Discriminatie begint bij onwetendheid. Daarom is het goed dat leerlingen op school voorlichting krijgen over homoseksualiteit en diversiteit.
Als álle scholieren die voorlichting krijgen kunnen we een nieuwe generatie op laten groeien waarin minder of geen onderscheid wordt gemaakt tussen mensen, op basis van welke voorkeur dan ook. De SP wil dan ook snel zien dat er werk gemaakt wordt van de brede wens om voorlichting verplicht te stellen." (SP-Kamerlid Jasper van Dijk, woordvoerder onderwijs)
SP"GroenLinks wil dat drie In Vitro- Fertilisatie-behandelingen (IVF) vergoed blijven. Hiermee geven we mensen gelijke toegang tot zorg.
IVF moet voor iedereen bereikbaar blijven. Omdat vaak meerdere behandelingen nodig zijn voor een succesvolle zwangerschap het belangrijk om niet bij één behandeling op te houden. Het demissionaire kabinet had ingevoerd om van drie behandelingen terug naar één te gaan. Mede door inzet van GroenLinks is deze maatregel ingetrokken en daardoor zorgen we ervoor dat een kinderwens voor iedereen haalbaar blijft. Een kind krijgen is niet altijd vanzelfsprekend. Voor mensen die hun kinderwens niet vervuld zien, is dit een persoonlijk drama. Gelijke toegang tot de zorg is ontzettend belangrijk. Ons Kamerlid Linda Voortman diende eerder al een motie in om een alternatief te zoeken voor deze bezuiniging. De maatregel was voor jonge mensen met een kinderwens heel ingrijpend. Het zou ertoe geleid hebben dat mensen om financiële redenen af moeten zien van een behandeling. GroenLinks wil dat iedereen, arm of rijk, moet kunnen kiezen voor een leven met of zonder kinderen."
GroenLinksIn de eerste week hebben ruim honderd mensen de petitie tegen de aanleg van de Carbasiusweg (autoweg met tunnel onder het spoor) getekend en bevestigd. Een mooie score, maar nog zeker niet voldoende.
In de komende week willen de mensen achter de petitie dit aantal nog minstens verdubbelen. Aanstaande zaterdag 8 september zal daarom in het centrum van Hoorn (ter plaatse van de verkiezingsmarkt en ook op een andere locatie) extra aandacht worden besteed aan de petitie. Er zullen opnieuw folders worden uitgedeeld en mensen zullen ook op papier hun handtekening kunnen zetten.
"Geld voor behandelingen en zorg wordt steeds schaarser. Dat betekent dat er keuzes gemaakt moeten worden.
Wij vinden het vergoeden van een in plaats van drie behandelingen uit het basispakket geen goede keuze, omdat een dergelijke behandeling weinig kansrijk is en emotioneel nog meer stressvol wordt. Anderzijds stellen veel vrouwen hun zwangerschapswens te lang uit en is dat mede een reden voor de toename van een dergelijke dure en ingrijpende behandeling. Daarnaast vangt men tegenwoordig vaak al snel met een dergelijke behandeling aan, terwijl er ook alternatieven kunnen zijn. Partij voor Mens en Spirit heeft veel goede resultaten gezien via alternatieve geneeswijzen en gezonde voeding. Partij voor Mens en Spirit vindt dat deze drie behandelingen wel vergoed moeten blijven voor vrouwen met een aantoonbaar medisch probleem. Voor andere gevallen moet deze behandeling nog vijf jaar beschikbaar blijven, zodat vrouwen niet nu voor het blok worden gezet. Vanaf dan moet de leeftijdsgrens ook op 40 jaar worden gesteld. Na 2017 worden wat ons betreft deze behandelingen niet meer uit de basisverzekering vergoed, behalve in eerder genoemde gevallen van een aantoonbaar medisch probleem. In andere gevallen zal naar eigen financiering gezocht moeten worden. Een kind adopteren wordt overigens ook niet vergoed."
Partij voor Mens en Spirit"Als we homoseksualiteit beschouwen als een aangeboren geaardheid, dan is discriminatie daarvan te vergelijken met rassendiscriminatie. Dit aanvaarden we in ons land niet en daarom is discrimineren op basis van seksuele voorkeur (ook op basis van religie) onaanvaardbaar.
Onze basiswaarden liefde, bewustwording, authenticiteit en holisme staan garant voor een visie die de volle acceptatie uitstraalt van elke mens zoals deze is en dus ook LHBT's. Partij voor Mens en Spirit is voor een brede dialoog over LHBT om tot wederzijds begrip en acceptatie in onze samenleving te komen. Daarnaast zijn wij voor het wegnemen van belemmeringen uit wet- en regelgeving zoals ongelijke rechten. Wij ondersteunen het expliciet opnemen van seksuele geaardheid in Artikel 1 van de Grondwet. Tenslotte moet er een einde komt aan de ridicule doorlooptijd van transgender procedures en discriminerend gedrag van weigerambtenaren. Wij steunen deze petitie."
Partij voor Mens en Spirit"In onze overwegingen willen wij een verschil maken tussen de opleiding tot basisarts en die tot specialist, gezien het verschil in het te verwachten inkomen in de toekomst. Wij hebben er geen bezwaar tegen als goedverdienende specialisten met terugwerkende kracht bijdragen aan hun peperdure studie.
Overigens hopen wij dat in de medische studies ruimte en aandacht gaat komen voor het (samen)werken met alternatieve en complementaire geneeswijzen. Complementaire Nederlandse huisartsen werken 15% goedkoper en patiënten zijn gezonder! Dat is de conclusie van een recent Nederlands onderzoek van Peter Kooreman en Eric Baars. Patiënten boven de 75 jaar die een antroposofische huisarts bezoeken zijn zelfs 25% goedkoper. Dat complementair werkende artsen goedkoper zijn, werd ook in het verleden herhaaldelijk aangetoond, o.a. op basis van gegevens uit de VS en uit Zwitserland. Nu geldt dit dus ook in ons land. Gezien de steeds hoger wordende zorgkosten ziet Partij voor Mens en Spirit dit als een belangrijke oplossing, met daarbij ook nog een grotere veiligheid in het gebruik voor patiënten."
Partij voor Mens en SpiritIn de aanloop naar de Tweede Kamer-verkiezingen heeft petities.nl de politieke partijen gevraagd te reageren op actuele, actieve petities met meer dan 10.000 ondertekeningen. Van sommige partijen was al een eerdere reactie bekend.
Als u de petities kent kan dit een stemwijzer voor u zijn. Een (+) of (-) geeft een duidelijk standpunt weer. - De petitie BTW voor beeldende kunst terug naar 6% kreeg reacties van SP (+), Libertarische Partij (-), GroenLinks (+) en D66 (+); - Uit de kast, uit de klas van GroenLinks (+), Libertarische Partij, PvdA (+), SP (+) en Mens en Spirit (+). - Voorlichting over homoseksualiteit op elke school van de Libertarische Partij, GroenLinks (+) en SP (+); - Overheid, pas de abortuswetgeving aan kreeg reacties van ChristenUnie (+), SP (-) en GroenLinks (-); - 3 niet 1 IVF pogingen vergoeden van SP (+), Piratenpartij, Libertarische Partij, D66 (+), Mens en Spirit en GroenLinks (+). en Toekomstig arts wordt gekortwiekt kreeg van de SP (+), de Libertarische Partij en Mens en Spirit een reactie. Hopelijk komen de reacties van de andere partijen nog op tijd.
Een overzicht van alle reacties