Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
De staking bij de cipiers wordt goed opgevolgd. Dat zeggen de vakbonden.
De stakingsoproep wordt massaal gevolgd, klinkt het bij het ACOD. De cipiers zijn, net al de andere ambtenaren, ontevreden over de hervormingsplannen van staatssecretaris voor Ambtenarenzaken Hendrik Bogaert (CD&V). Sinds gisteravond hebben ze voor 24 uur het werk neergelegd. Bogaert vroeg enkele weken geleden dat cipiers ook 38 uur zouden werken, en geen 36,5 uur. Dat schoot bij de cipierssyndicaten in het verkeerde keelgat. Ook ACV is tevreden met het grote aantal cipiers dat wel degelijk gevolg gaf aan de oproep om niet te komen werken. Haast overal hebben de cipiers het werk neergelegd. Aan sommige gevangenissen staan stakersposten, maar die zijn niet echt nodig, de opvolging is groot. Drie kwart blijft thuisVolgens het Gevangeniswezen, de bevoegde instelling die de Belgische gevangenissen coördineert, heeft zon 75 procent van alle cipiers gehoor gegeven aan de oproep om 24 uur thuis te blijven. En gezien er overdag meer personeel nodig is dan tijdens de nachtdiensten, is er haast overal bijstand van de politie", zegt Laurent Sempot, de woordvoerder van de Belgische gevangenissen. Al beperkte dat inschakelen van de politie zich volgens Sempot wel tot de minimum.Slechts in enkele gevangenissen wordt er uitsluitend met politie gewerkt, in de meeste instellingen zijn er voldoende cipiers aanwezig. De civiele bescherming staat in voor de maaltijdbedeling in de gevangenissen, de politie zorgt voor de veiligheid. Deze nacht waren er amper agenten nodig om de niet-stakende cipiers bij te staan. Volgens de directies van de gevangenissen waren er toen voldoende werkwilligen aanwezig.Er waren zeven gevangenissen waar er echt geen personeel was, en waar we de volledige bijstand van de politie hebben moeten vragen, zegt Sempot. Het ging daarbij vooral over Merksplas, Dinant en Turnhout."Politiebonden willen ook stakenDe politievakbonden zijn alvast niet gediend met de staking van de cipiers. Ze nemen het niet langer dat ze de cipiers moeten vervangen bij een staking, en zich zelf niet meer kunnen toeleggen op hun kerntaken. Zij dienden eveneens een stakingsaanzegging in bij de Raad van State, maar die verwierp de vraag van de agenten. De politievakbonden zijn alvast van plan om bij elke cipiersstaking in de toekomst ook een stakingsaanzegging in te dienen. Voor de gevangenis van Jamioulx, bij Charleroi, moest de gevangenisdirectie behoorlijk aandringen bij de politie, waarna een oproep werd gedaan voor politiebijstand. Maar in elk geval is de vrees dat er geen politie zou zijn, ongegrond, stelt Sempot.Vermoedelijk zullen de meeste cipiers in de loop van vandaag naar Brussel trekken, waar ze samen met hun collega-ambtenaren van andere federale overheidsdiensten de straat op trekken om Bogaerts rampzalige politiek aan te kaarten. Boze betogende ambtenaren in Brussel Intussen verzamelden ongeveer 5.000 ambtenaren aan de Brusselse Kleine Ring. Overgaan tot een staking, wat de cipiers besloten te doen, doen ze niet, maar ook zij zijn niet gediend met de hervormingen van Straffe Hendrik. Hendrik Bogaert wil de cipiers verlonen volgens de evaluaties die ze krijgen van hun chefs en niet langer volgens anciënniteit. Gilles Van Oosthuijze van de liberale bond VSOA noemt de plannen van Bogaert onaanvaardbaar. Hij pakt ons personeel af en hij wil het resterende personeel nog eens laten inleveren door premies te schrappen. Ook de communicatie die Bogaert hanteert zint de bonden niet. We pikken het niet dat hij eerst naar de pers trekt met zijn plannen, en dan niet meer met ons aan tafel wil zitten, stelt Guido Rasschaert van de socialistische vakbond. De betogers trekken van de Financiëntoren via de Kleine Ring in de richting van het Madouplein naar het staatssecretariaat van Ambtenarenzaken in de Koningsstraat. Incidenten worden niet verwacht, verkeershinder in het centrum van de hoofdstad kan wel.
Meielkoar stride foar finzenis De finzenissen yn it Noarden moatte mienskiplik foar elkoars belangen opkomme yn Den Haach. De ynset moat wêze om se allegear iepen te hâlden.
Dat seit foarsitter Johan Perridon fan de ûndernimmingsried fan De Marwei yn Ljouwert. In lobby ûnder Twadde Keamerleden moat soargje dat de finzenissen iepen bliuwe. Yn novimber foarich jier lekte in listje út fan lokaasjes dy't ticht moatte fanwege besunigings. De finzenissen fan Feanhuzen, Hoogeveen en Ter Apel stiene dêrop, De Marwei net. Yn totaal moatte 11 fan de 29 finzenissen yn Nederlân ticht. Hoewol't it ministearje fan Justysje ûntkent dat der al in beslút fallen is, soarge de berjochtjouwing foar in soad reuring. Woansdei komme de ûndernimmingsrieden fan de fjouwer noardlike finzenisen wer by elkoar om aksjes te berpaten.
http://www.omropfryslan.nl/nijs/meielkoar-stride-foar-finzenisPetitie tegen sluiting gevangenisssen Gevangenismedewerkers zijn op internet een petitie gestart tegen de sluiting van gevangenissen in het Noorden. De steunbeteugingen die ze daarmee inzamelen worden later aangeboden aan Staatssecretaris Fred Teeven van Veiligheid en Justitie. In de petitie worden de plannen voor sluiting van de gevangenissen een crimineel slecht idee genoemd.
Met de steunbetuigingen van inwoners van Groningen, Friesland en Drenthe hopen de gevangenismedewerkers Teeven alsnog te overtuigen.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=117882Staatssecretaris van Justitie Fred Teeven heeft in een uitgelekt bezuinigingsplan aangekondigd een derde van de gevangenissen te willen sluiten. De gevolgen hiervan zullen het personeel van alle DJI instellingen zwaar treffen, zeker nu er nog steeds geen fatsoenlijk sociaal beleid is afgesproken.
Medewerkers van DJI zijn daarom een petitie gestart. Met de petitie verzoeken medewerkers de hoofddirecteur van DJI om zijn rol als goed werkgever op te pakken en samen met de sociale partners in het georganiseerd overleg te komen tot een fatsoenlijk sociaal beleid dat recht doet aan alle medewerkers van DJI. Dit houdt in: passend werk in de regios en eerlijk verdeeld over het land, een veilige en goede werkomgeving, inkomensbescherming en gelijke behandeling.De petitie zal worden aangeboden aan de hoofddirecteur DJI, de heer Peter Hennephof, en de Secretaris Generaal van het Ministerie van Veiligheid en Justitie, de heer Pieter Cloo.
Steun ook deze "zusterpetitie"aub..
Arriva meet met 2 maten, terwijl ze hier moeilijk doen over een oplossing bieden zij die wel in andere regio's zoals: Groningen, Nijmegen, Rivierenland, Achterhoek e.d. en nu ook in Brabant. Waar ze hier niet willen samenwerken met de RET, doen ze dat in Brabant wel met andere vervoerders. Hieronder een ingezonden stuk; BREDA- De Brabantsebusbedrijven maken het vervoer voor 16-17jarigen vanaf april stukken goedkoper.Voor hen komt een maandkaart á 40,85 waarmee op werkdagen onbeperkt gereisdkan worden.
Deze maandkaart kan alleen gecombineerd worden met een OVchipkaart. Het initiatief van Arriva, Veolia Transport en Hermes inBrabant. De kaart moet het gat dichten voor jongeren die nog geen recht hebbenop een OV-studentenkaart , maar wel grote afstanden met de bus moetenoverbruggen. Het abonnement is straks te koop via de webshop van Arrivaen de servicepunten van Veolia in Breda en Tilburg en de Hermes winkels inEindhoven. Ook bij reguliere zaken zoals tabakszaken is de kaart te krijgen. krantenbericht uit BN/DEStem van 04-02-2013 In dit stuk gaat het over 16-17 jarigen onduidelijk is of het ook betrekking heeft op 18 jarigen daar deze bij OV wel worden meeberekend in abonnement van scholieren welke nog geen recht hebben op een OV-studentenkaart omdat ze nog op voortgezetonderwijs zitten.