Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Houten heeft nu ook een Jeugdcultuurfonds! Kinderen van 4 tot 18 jaar uit gezinnen waar weinig tot geen geld is kunnen nu meedoen aan lessen op kunst en cultuurgebied. Op zaterdag 2 september werd tijdens de Activiteitenmarkt het startsein voor het Houtense Jeugdcultuurfonds gegeven.
Meer informatie over het fonds en de werkwijze kunt u vinden op www.jeugdcultuurfonds.nl . Eén van de drie onderwerpen van het burgerinitiatief is hiermee gerealiseerd: de oprichting van een Jeugdcultuurfonds. We houden u op de hoogte over de andere twee onderwerpen
Wie zou er toch van mogen houden om op welke educatieve wijze dan ook als proefkonijnen te worden misbruikt, en wekken we in zo'n geval niet de indruk van al ons smerige, imbeciele "vliegrampengesar" al te achterlijke "tornadoproefkonijnen" te zijn geworden?!.
Vanavond weer wat leuks meegemaakt. Eerst kwam ik bij Leiderdorp twee wandelaars tegen en vroeg ze hoe die mooie polder heette waar ze liepen.
Ze wisten het niet, dus ik hoop dat ze het onthouden. Toen ik zei wat er aan de andere kant speelde, wijzende naar Koudekerk in de verte, zeiden ze dat ze deze petitie meteen gingen tekenen, zodra ze thuis kwamen. Wie wil nou tornen aan de bescherming van zo'n mooi gebied?
Daarna sprak ik, nog steeds in Leiderdorp, een omwonende die een mooie aanvulling had op ons protest. Herinnert u zich nog de brand bij Vliko? Dat was ook in de Hondsdijkse polder. Er is een enorme nasleep gaande, maar het is voor ons belangrijk om te weten dat de gemeente Leiderdorp juist nieuw weidegebied heeft gecreëerd in de Hondsdijkse Polder toen Vliko vertrok. Zou de Provincie het dan goed vinden als Alphen er wat vanaf knabbelt, een stomerij voor een half miljoen sponsort en een miljoenencadeau geeft aan de projectontwikkelaar? Ik ben benieuwd.
Helaas is de e-mail al onderweg met de voorinformatie die de Provincie van de gemeente Alphen niet zal krijgen, maar wel moet weten als de ambtenaren van Alphen op 12 september komen vragen of de beschermende weidegrond van de projectontwikkelaar mag worden omgezet in dure bouwgrond voor villaatjes in de polder. Als het lukt is het een uiterst lucratieve julimaand voor hem, maar het lijkt me onmogelijk dat de Provincie daar mee instemt, gezien de hoge natuurwaarde die Leiderdorp aan deze polder toekent.
Ik geef een feest als de Provincie er een streep door zet.
Nog even dit: iedereen die heeft getekend alvast onwijs bedankt, maar ik vraag meteen nog wat. Laat je vrienden en je familie de petitie ook tekenen. Elke stem telt en nu heeft het nog zin!
De laatste stap die ik vanavond heb gezet is dat ik het plan heb ingeschreven op de website van onsgebied.nl/oudoost. Deze website gebruikt stadsdeel Oost in Amsterdam om bewoners de kans te geven samen ideeën te verzamelen voor een leuke buurt.
Mijn brug-plan is daar natuurlijk reuze geschikt voor. Ik denk dat ik dan nu voor het plan ook steun moet verzamelen via die website, maar dat heb ik nog even nagevraagd. Maar dan ga ik gewoon iedereen die hier heeft getekend vragen daar dat ook te doen. Hopelijk wil iedereen dan die moeite nemen
Gistermiddag verder de straat doorgegaan op buurtonderzoek. Was weer met een heel gezellige afsluiting met een biertje erbij.
Beslist geen straf op deze manier! Daarbij alleen maar mensen gesproken die dachten dat het oude plan Zuidwijk en de verhuizing van Medo Clean actueel was. Ze zijn tot nu toe allemaal tegen de extra 40 woningen in het beschermde gebied, maar de reacties zijn natuurlijk verschillend, variërend van "Daar doe je toch niets tegen" tot geweldige aanmoedigingen als "Natuurlijk, goed dat je hier tegen in gaat. Wij doen mee!" Toch heb ik ook iemand ontdekt die het eerder wist dan ik. Daar ga ik morgen mee praten. Ben erg benieuwd hoe hij erover denkt.
Verder een geheime actiegroep gestart met mensen die bereid zijn om actief actie te voeren voor het behoud van onze mooie polder. Meld je even aan als je mee wil doen en waar ja aan denkt via s.eikelenboom@ideoma.nl. Omdat het een protestgroep is en de belangen groot zijn, werken we alleen met mensen die we kunnen vertrouwen. Wij kunnen ook stiekem doen, meneer de projectontwikkelaar en meneer de wethouder!
Zou super zijn als we ons protest groot kunnen laten zien en horen. Deze polder verdient onze bescherming.
Het bestuur van ACTW66 heeft besloten aan de hand van de vele handtekeningen totaal ruim 15.000, om deze nu onder te brengen in een Claim Stichting. Zo als u bekend wordt dan collectief tegen Overheid geprocedeerd.
Door collectief te procederen is het ook voor normale burger dit nu mogelijk door slechts eenmalige bijdrage van € 50 voor deelname ACTW66 voor de proces - en advocaat kosten.
Meent U als gedupeerde hier recht op te hebben dan dient U zich in te schrijven op onze website www.icm-online.nl, en u heeft tevens gratis een abonnement voor een jaar.
De staatssecretaris vroeg om een onderzoek. Wat kost het invoeren van statiegeld en wat levert het op? Het kost een beetje, maar dat kan uit omdat het heel veel oplevert.
Vooral voor de maatschappij. Zwerfafval verdwijnt grotendeels. Maar daar heeft de industrie natuurlijk geen boodschap aan: de industrie is vooral tegen.
De supermarkten via het Centraal Bureau Levensmiddelen zijn tegen omdat zij dure machines moeten aanschaffen om spul dat elders is gekocht in te nemen.
Nederland Schoon, de verpakkingsindustrie neemt ook afstand van het rapport omdat ze kritiek hebben op hoe het rapport tot stand kwam.
De Federatie Nederlandse Levensmiddelen Industrie ook.
De bierbrouwers en frisdrankenindustrie ook.
Lees in Trouw 'Invoering statiegeld decimeert statiegeld' en Is het welles-nietes rond statiegeld nu voorbij?.
In de Telegraaf 'Veel minder zwerfafval met statiegeld blikjes'.
Door stalbranden zijn er dit jaar al meer dieren omgekomen dan in heel vorig jaar. In totaal gaat het dit jaar om zo'n 225.000 dode dieren. https://www.rtlnieuws.nl/nederland/dit-jaar-al-225000-dieren-omgekomen-bij-stalbranden.