The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.
This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.
Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.
This is what it looks like.
Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?
A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.
This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.
This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.
The System: Public, AI-Structured, and Transparent
The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.
Every issue goes through this cycle:
1. Problem Description
a) Citizens submit an issue.
b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report.
c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.
2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path.
b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning.
c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.
3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal..
b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle.
c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations.
d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)
4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution.
b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.
All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.
This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.
Why This Matters
Business Model? Sure — But Keep It Public
Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.
It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.
Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.
The value lies not in monetization — but in legitimacy.
Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System
What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:
Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.
With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).
At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.
Design Philosophy
Potential Impact:
If deployed at scale, this would:
Final Thought
Let’s stop treating public concern like noise.
Let’s give it a ticket.
Let’s give the ombudsman jaws.
Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.
Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.
Written by Artorius Magnus
https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).
Stefan, Sean & Bram zijn nog steeds actief en brengen dit jaar het carnavalsnummer “Frikandel Speciaal” uit. Al lijkt dit nummer volgens de vele reacties onder hun muziekvideo niet de ‘Potentie’ te hebben om zoon hit te worden als hun vorige carnavalsnummer.
Dat vraagt dus om een vervolg.
Zou het meisje uit Potentie eindelijk 18 geworden zijn?
Op 5 november vanaf 19:00 uur vergadert de gemeenteraad van Amersfoort. Een motie van D66, Groenlinks, PvdA en SP voor het behoud van het nachtnet zal dan behandeld worden.
De vergadering is hier live te volgen De motie is hier te bekijken
Het stadsdeel organiseert bewonersbijeenkomsten. Ik roep u allen op om u aan te melden voor één van de bijeenkomsten en er ook naar toe te gaan.
De eerste bijeenkomst vindt plaats op donderdag 7 november in het stadsdeelkantoor aan de Anton de Komplein van 19.00 uur tot 20.30 uur. Aanmelden voor deze bijeenkomst kan hier: https://www.amsterdam.nl/formulieren/parkeren-verkeer/aanmelden-extra-bijeenkomst-7-november/
De tweede bijeenkomst vindt plaats op woensdag 27 november in de Bijlmersporthal aan de Anton de Komplein van 19.00 tot 20.30 uur. Aanmelden voor deze bijeenkomst kan hier: https://www.amsterdam.nl/formulieren/parkeren-verkeer/aanmelden-informatiebijeenkomst/
Zelf ben ik er op 27 november bij! Kom ook, zodat we samen een vuist kunnen maken!
Gisteren heeft na Het Parool ook AT5 aandacht besteed aan de petitie. Het volledige bericht vindt u hier: (https://www.at5.nl/artikelen/197825/petitie-tegen-betaald-parkeren-zuidoost-ruim-2000-keer-ondertekend)
.
Op 18 april 2017 kondigde Bert Koenders, indertijd minister van Buitenlandse Zaken, met zijn Albanese college in Tirana trots de opening aan van een rechtstreekse luchtlijn van Transavia, tussen Amsterdam en Tirana. Een verbinding waar veel mensen naar hadden uitgekeken, en die heel belangrijk zou gaan worden voor het Nederlandse toerisme naar Albanië.
Er klonken mooie woorden, en Koenders benadrukte nogmaals dat Albanië bij Europa hoorde. Albanië is decennia lang geïsoleerd geweest door een bruut regime; nu konden ze de Nederlandse toeristen gaan verwelkomen. Ondertussen waren ook steeds meer Albanezen in Nederland gaan wonen en werken.
Op 8 mei 2017 arriveerde dan het eerste Transavia-toestel in Tirana: compleet met een begroeting met waterboog door de brandweer, Hollandse tulpen en veel blije gezichten. En het ging voorspoedig met de verbinding. Steden.net ried aan: ‘Boek snel, want de bestemming is populair!’ Omdat er nooit werd geadverteerd met Tirana dachten de reizigers die regelmatig op deze lijn vlogen: ze zitten vol, dit is een blijvertje. Zeker toen deze winter ook nog eens twee keer per week werd doorgevlogen. Voorheen kreeg de wintersport voorrang.
Op 28 juni 2017 werd de Reisgids Tirana gepresenteerd op de Albanese ambassade in Den Haag. Ook pontificaal aanwezig: Johan Zwiauer van Transavia, die wij nog meehielpen alle promo-vliegtuigjes van Transavia op de standaards te zetten. Hij was laaiend enthousiast over de nieuwe bestemming. Dat beloofde veel goeds. Reisjournalist Lex van den Bosch schreef (na afloop van een door Transavia gesponsorde reis): ‘Albanië gaat nu echt meedoen als vakantiebestemming.’ Op 5 september 2019 maakte Transavia het zomerprogramma bekend: vanaf april 2020 vliegt Transavia niet meer op Tirana. Stomme verbazing alom. Iedereen die navraag doet, wordt zand in de ogen gestrooid. In november zou er een aanvulling komen op die dienstregeling. Daarna beweerde Transavia: ‘Te weinig animo, slechts beperkte belangstelling.’ Maar tegen het comité Non-stop TIA met Transavia zei het gewoon dat het onvoldoende opleverde. Allemaal heel merkwaardig, en Non-stop TIA startte daarom een petitie om Transavia op andere gedachten te brengen. Er is sprake van dat er misschien vanaf Rotterdam/Den Haag of Eindhoven wordt gevlogen, zegt Transavia. Dat wordt in december besloten. In Eindhoven hebben ze al laten weten: er is zeker belangstelling voor een lijn Eindhoven-Tirana, maar we zitten hier ook aan het plafond. Bovendien is Tirana voor de betrokken partijen geen prioriteit. Rotterdam/Den Haag weet nog helemaal niets over Albanië komende zomer. Ondertussen is ook Albanië maar in beweging gekomen: ‘Transavia, don't go away, Albania is Europe!’
Op zondag 3 november hebben we het streefgetal van 2.000 handtekeningen overschreden. De persoon die schuil gaat achter de 2.000ste handtekening zal deze week nog worden benaderd en getrakteerd op een leuke attentie.
Wij houden u op de hoogte. Namens de Stichting MXGP Sint Anthonis Marcel Hermans, voorzitter
3-11 In de nacht van zaterdag op zondag gingen we over de 500-grens! Steeds meer ondertekenaars uit Albanië ook, waar de petitie nog op gang moet komen. Daar is een petitie ook niet zo bekend, dus dat moet worden uitgelegd.
Wij hebben geen idee waar dit heen gaat; het is voor het eerst dat een vliegmaatschappij wordt gevraagd een verbinding te behouden. Wij zijn het helemaal eens met het schampere commentaar op uitspraken van Transavia op twitter dat je toch ook een leuke andere bestemming kunt vinden! Alsof de passagiers naar Tirana zomaar een willekeurig stedentripje boeken. Er is een voorlopig comité van aanbeveling, waarvoor wij nog verzoeken hebben uitstaan: Mirsa Adami; pianiste Daan Everts, oud-hoofd OVSE in Albanië en Kosovo; Adelina Hasani, concertmeester bij Philharmonie zuidnederland , Chris Kijne, journalist bij de Vpro en in 2019 enthousiast teruggekeerd uit Albanië ; Sweder van Voorst, ambassadeur voor Nederland in Tirana van 2004-2008.
Enkele indicaties waarmee mensen een nep-advertentie kunnen herkennen:
Men vraagt verder kosten voor het registreren van de lening.
Een eerste storting van enkele honderden euro's is nooit genoeg, er komen ''plotseling'' kosten bij. De overschrijving van die bedragen zal mislukken, waarna de ''leningverstrekker'' nogmaals om een bedrag zal vragen.
Ook de notaris komt eraan te pas. Hebben ze de bedragen eenmaal binnen, dan volgt de teleurstelling: het toekennen van de lening wordt afgewezen.
Overigens ben ik hier nooit ingetrapt. Ik koop nooit iets via Facebook, en zal ook nooit een lening afsluiten.