Geef alle e-bikes een kenteken

875 ondertekeningen

E-bikes geven allerlei problemen in het verkeer. De helft van het stijgende aantal slachtoffers zijn kinderen! Maar ook de gewone e-bikes van de brave fietsers doen andere weggebruikers soms schrikken door de ondersteuning.

Keuren op straat lukt nooit op grote schaal terwijl de winkeliers met een RDW-keur dat graag zouden doen vòòr een e-bike de straat op gaat. Onbekende modellen die men zelf heeft geïmporteerd krijgen dan onmogelijk een kenteken.

Petitie

Wij

weggebruikers en hulpverleners

constateren dat:

handhaving op snelheid bij e-bikes een arbeidsintensieve staandehouding met controle vergt
met een kenteken op de e-bike handhaving in een flits kan
de e-bikes met een maximumsnelheid van 45km/u, de speedpedelecs, nu al een kenteken hebben
bij een kenteken ook een RDW-keuring van het voertuig hoort
de e-bike nu een fiets is die alleen een Europese productkeuring kent
de regelvrijheid in de categorie fiets altijd misbruikt zal worden
de e-bike als fiets nu geen maximumsnelheid heeft
een maximumsnelheid van 25km/u logisch is
de handhaver in de straat geen keuring kan uitvoeren
de detailhandel e-bikes kan keuren voor een kenteken

daarnaast ook:

de diefstal van e-bikes met kentekens bestreden kan worden
een naderende e-bike niet als e-bike te onderscheiden is

en verzoeken

voor e-bikes een kenteken en een oranje voorspatbord te verplichten na een technische keuring.

Ondertekenen

We e-mailen u een link waarmee u uw ondertekening kunt bevestigen. Uw gegevens worden niet doorgespeeld aan derden en blijven bij de Stichting Petities.nl. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.

Details

Ontvanger:

Tweede Kamer

Petitieloket:

Nederland

Einddatum:

04.09.2024

Organisatie:

actiegroep 'Geef het fietspad terug'

Website:

- Uitleg bij de petitie die hieraan vooraf ging
- Kamerbrief aanpak opvoeren elektrische fietsen waaronder fatbikes (29 maart 2024)

Geschiedenis

Nieuws

VeiligheidNL: fatbikes veroorzaken ongelukken bij anderen

In het nieuws over de tellingen van fatbike-ongelukken door VeiligheidNL is een beetje ondergesneeuwd dat de fatbike ook slachtoffers maakt bij anderen.

En in de Volkskrant zegt een fietsenmaker dat de daders na een ongeluk doorrijden:

"Rijwielzaak Hamstra in Groningen weet van mensen die zijn aangereden door fatbikes, ‘tot zeer ernstige gevallen aan toe.

+Lees meer...

In tot nu toe alle gevallen is de dader doorgereden.’"

31.10.2024

RTV Utrecht over financiële gevolgen van fatbike-ongeluk

Aantal claims na ongelukken met fatbikes stijgt: 'Een dure jeugdzonde' schrijft RTV Utrecht en laat letselschade-advocaten aan het woord. In het kort:

toename van het aantal zaken met fatbikes
opgevoerde fatbike is geen fiets maar als auto, schade voor eigen rekening
kosten van eigen lichamelijk letsel òòk voor eigen rekening
aansprakelijkheidsverzekering vervalt bij een opgevoerde e-bike
bij minderjarigen de ouders aansprakelijk
e-bikes vallen sinds december 2023 niet meer onder het Waarborgfonds
overal wordt beslag opgelegd, alles boven de belastingvrije voet: een alleenstaande kan tot het moment dat alles betaald is niet meer dan 2.019,60 euro per maand bruto verdienen
een arbeidsongeschikt slachtoffer kan wel €150.000 claimen.

09.10.2024

Fietsersbond: kenteken kost fietsers teveel en is teveel werk voor de overheid

Ook de Fietsersbond reageert verheugd op de aangenomen moties om de fatbike aan te pakken.

Maar is tegen een kentekenplicht voor e-bikes:

"Dit zou onnodig veel kosten betekenen voor de vier miljoen bezitters van een e-bike en extra werk voor de overheid."

Concreet zou dat €37 kosten per e-bike. In veel gevallen 1 à 2% van de prijs van een e-bike.

+Lees meer...

Het monteren ervan kan je combineren met een reguliere onderhoudsbeurt. Je zou het bijvoorbeeld eerst voor nieuwe e-bikes kunnen verplichten en bij de oudere alleen een 'draagplicht' kunnen invoeren. Dat je de 'kentekencard' op zak hebt.

Na een paar jaar zijn alle e-bikes wel eens bij de fietsenmaker geweest en hebben een bordje. Dat is genoeg, want het gaat erom te voorkomen dat er geen foute nieuwe bij komen. De foute fatbikes die nu rondrijden kunnen gelijk in beslag genomen worden want de eigenaar heeft geen 'kentekencard' ervoor. Geen keuring nodig.

En het is niet alleen maar leed, zo'n kenteken op je e-bike. Het kan helpen om diefstal tegen te gaan. Mogelijk gaat je diefstalverzekering erdoor omlaag. Dan heb je de extra kosten er al weer snel uit.

Teveel werk voor de overheid? De RDW moet een vragenlijst uitzetten waar de verkopers van e-bikes alles invullen voor elk model e-bike. Met een flinke boete op het foutief invullen van de vragenlijst. Op basis daarvan komen de toegestane e-bikes dan in het register. Als je dan ook nog een consultatieperiode invoert dan kan de industrie en de fietsenmakers checken of er nog modellen onterecht op de lijst staan.

Ook moet de RDW een database bijhouden met kentekens. Dat doen ze nu al, dus het is een uitbreiding. De onderliggende systemen en kennis erover is al aanwezig. Nu maakt de overheid gezondheidszorg kosten bij ongevallen en is de handhaving veel tijd kwijt met dit probleem. Dat zijn ook kosten

26.09.2024