“Toxische stoffen van kleurstoffen of bleekmiddelen en/of stofdeeltjes uit de stoffen die gebruikt worden voor de mondkapjes kunnen in het microklimaat ophogen en zo in de longen terecht komen.”
Dat zegt dr. ir. Carla Peeters, immunologe en o.a. werkzaam geweest bij het RIVM als specialiste infectieziekten.
In dit Nieuwsbericht wil ik voor de tweede maal ingaan op de schadelijke effecten van mondkapjes.
Ik heb diverse reacties van ondertekenaars ontvangen:
“ik heb chronische neusproblemen, dus ademhalen met mondkap is heel lastig, laag suikerspiegel, moet regelmatig wat eten en drinken, gaat moeilijk met ademhalen, hyperventilatieaanvallen, dus weg met die mondkapjes”
“Ik reis 2x per dag met het ov voor mijn werk. En sinds ik dat mondkapje op moet heb ik een nare hoest en keelpijn. Daarvoor was er niets aan de hand.”
“Binnen 4 minuten dat ik dat kapje op had in de trein ging mijn zuurstofwaarde van 99 na 91 en dat in een paar minuten laat staan dat je de hele reis een kapje draagt hoe laag is je zuurstof dan!! Dit is echt gevaarlijk een mondkapje in het ov”
Behalve gezondheidsklachten zijn er reizigers die om principiële redenen hun auto hebben verruild voor reizen met het openbaar vervoer en nu geconfronteerd worden met de mondkapjesverplichting. Ook reizigers die gebruik maken van touringcars worden per 1 juli verplicht om de kapjes te gaan dragen. Ook nu weer is er sprake van uitbreiding van de mondkapjesplicht en geen versoepeling, laat staan afschaffen van deze ongezonde maatregel.
“Eventuele schade aan longepitheelcellen, de eerste barrière om infecties te voorkomen, kunnen het lichaam ontvankelijker maken voor bacteriële en virale infecties”, zegt Carla Peeters verder in HP/De Tijd van 19 juni.
Riskant zijn de mondkapjes ook, omdat veel merken beweren een keurmerk te hebben, maar zekerheid geeft dat niet, omdat er een ‘wildwest’ aan handel ontstaan is. Vervalsingen van keurmerken komen voor, maar ook met ‘echte’ merken moet je uitkijken, zij hebben dezelfde nadelen en bieden geen zekerheid.
Bronnen:
Treinverbinding Hengelo en Bad Bentheim vanaf 12 december 2010 16 november 2010 Forenzen, scholieren en bezoekers in het grensgebied tussen Nederland en Duitsland krijgen vanaf 12 december 2010 een rechtstreekse verbinding tussen Hengelo en Bad Bentheim. Dit hebben de provincie Overijssel, Regio Twente en LNVG Niedersachsen - verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Overijssel en Duitsland - gezamenlijk besloten.
Het Nederlandse openbaar vervoerbedrijf Syntus en het Duitse openbaar vervoersbedrijf Bentheimer Eisenbahn gaan de nieuwe en unieke regionale treinverbinding tussen Hengelo en Bad Bentheim namens de provincie, Regio en Niedersachsen uitvoeren. De trein rijdt in eerste instantie voor een proefperiode van drie jaar. Tijdens deze proefperiode wordt gekeken of er voldoende reizigers zijn om de treindienst ook op lange termijn rendabel te kunnen exploiteren. In nauwe samenwerking met alle betrokken partners is een dienstregeling opgesteld waardoor er doordeweeks elk uur tussen 06.30 uur en 20.30 uur een trein zal rijden. Ook in het weekend rijdt de trein. Op zaterdag start de eerste rit dan om 07.30 uur (zaterdag) en op zondag vertrekt de eerste rit om 08.30 uur. Doordat de trein niet stopt in Hengelo-oost is het mogelijk aansluitingen te kunnen bieden op aansluitend openbaar vervoer in Neder;and en Duitsland. Reizigers kunnen bijvoorbeeld rechtstreeks overstappen op de busverbindingen van Syntus en de Bentheimer Eisenbahn, maar ook op de Westfalenbahn die vanuit Bad bentheim naar Osnabrück en Bielefeld rijdt. Op het traject zal de kenmerkende DM90 trein ("De Buffel") van Syntus worden ingezet, die plaats biedt aan ruim 110 passagiers en die tevens voldoende ruimte heeft om ca. 6 fietsen te herbergen. Op de trein is een conducteur aanwezig waar reizigers terecht kunnen voor treinkaartjes en vragen over aansluiting, de dienstregeling en bezienswaardigheden in de regio. Kaarten op dit traject zijn vooralsnog alleen tegen contante betaling verkrijgbaar in de trein bij de conducteur. De prijzen variëren tussen de 4,50 (enkele reis Hengelo - Bad Bentheim) en 1.080,- (jaartrajectkaart Hengelo - Bad Bentheim). Tevens zullen er speciale tickets verkrijgbaar zijn, zoals bijvoorbeeld het Syntus Superticket (12,-) en een speciaal fietsticket (1,-). De prijzen zijn een afgeleide van een gemiddelde prijs die is gebaseerd op het Nederlandse en Duitse tariefstelsel. De treinverbinding wordt in het kader van het INTERREG IV A programma Deutschland-Nederland mede gefinancierd door het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO), ministerie van I&M en door de Regio Twente, Provincie Overijssel, Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, gemeenten Oldenzaal, Hengelo, Bad Bentheim, Nordhorn en Graftschaf Bentheim. Het wordt begeleid door het programmamanagement bij de Euregio.
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinMelanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus Minister van Infrastructuur en Milieu 'Ik wil nog meer vaart brengen in het verkeer op de weg, op het spoor en op het water. Dat is heel hard nodig voor onze economie.
Mobiliteit en milieu horen bij elkaar. Ik wil bestuurlijke drukte verminderen en procedures gemakkelijker maken. Zo kunnen we besluiten en projecten zoveel mogelijk versnellen. Het is geen vetpot de komende jaren. Daarom ga ik het maximale halen uit elke te investeren euro.
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinHetvolgende staat vermeld in het Regeerakkoord van dit Kabinet ad punt 7: Het openbaar vervoer moet toegankelijker, betrouwbaarder en efficiënter worden. De grensregio's worden beter bereikbaar voor treinverkeer. Er komt een grensoverschrijdende ontwikkeling van het treinverkeer in grensregio's waaronder aansluiting op buitenlandse hogesnelheidstreinen. Het programma Hoogfrequent Spoor dat is gericht op spoorboekloos reizen, wordt uitgevoerd, rekening houdend met de woon- en leefomgeving. Er komen sneller aanpassingen van stations en treinen om de toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor mensen met een beperking te verbeteren. De veiligheid in het openbaar vervoer wordt verbeterd. Werkgevers in het openbaar vervoer nemen de aangifte over van werknemers die het slachtoffer van geweld zijn geworden. .
Petitie voor stoptrein Emmerich ZEVENAAR/EMMERICH - De Stadsregio Arnhem Nijmegen kreeg vrijdag tweeduizend handtekeningen aangeboden voor een rechtstreekse treinverbinding tussen Zevenaar en Emmerich. Nu moeten inwoners van Emmerich die 's ochtends vroeg de trein richting Oberhausen pakken om via Venlo, Nijmegen en Arnhem uiteindelijk in Zevenaar uit te komen, dat komt neer op een reis van zo'n vier uur. De initiatiefnemers willen dat er een stoptrein gaat rijden op het spoor dat al tussen Emmerich en Zevenaar ligt. De reiziger zal dan maar zo'n tien minuten onderweg zijn..
'Geen treinen meer naar Emmerich' ARNHEM - De provincie is bang voor problemen met personentreinen tussen Arnhem en Emmerich, als ProRail het spoor bij Zevenaar aanpast. De spoorbeheerder wil het hoge voltage voor de Betuwelijn op de bovenleiding doortrekken tot aan de Duitse grens.
Op die manier hoeven de goederentreinen nog maar één keer van voltage te wisselen als ze Duitsland binnenrijden. Daar geldt een ander voltage op de bovenleiding. De provincie is niet blij met het plan op op deze manier de goederentreinen voorrang te geven boven het passagiersvervoer. Als het plan doorgaat zijn dure aanpassingen nodig aan de pasagiertreinen die van een ander voltage gebruik maken. Bovendien moeten ze bij het wisselen van bovenleiding 'omschakelen', wat iedere keer tot vertraging leidt. De provincie stelt in een brief aan de minister dat de reiziger niet de dupe mag worden. Media bij dit artikel 'Geen treinen meer naar Emmerich' (audio)
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinPetities.nl heeft de status Algemeen Nut Beogende Instelling (ANBI) toegekend gekregen van de Belastingdienst. Nu zijn ook formeel meer dan 90% van onze inspanningen voor het algemeen nut.
Dit betekent dat er belastingvoordelen zijn als u geld doneert. Het kan nu fiscaal aantrekkelijk zijn om Petities.nl een erfenis, schenking of gift te doen. Petities.nl is altijd op zoek naar geld om onze dienstverlening te verbeteren en meer antwoorden op petities te krijgen. We zijn blij met elke euro. Wilt u een e-mail als het jaarverslag over 2011 te downloaden is? Laat het ons weten op webmaster@petities.nl.
Controleer op Belastingdienst.nl of Petities.nl ANBI-status heeftPostcodeleed Waarom doen we eigenlijk nog mee? Simpelweg, omdat we gulzig zijn en stiekem stinkjaloers. Ik zou het niet kunnen verkroppen als mijn buren ineens een Porsche voor de deur hebben en mijn andere buren zich eindelijk hun dure echtscheiding kunnen veroorloven. Ik leef intens mee met mevrouw uit Heusden die zelfs procedeerde tegen de loterij Zij had de hoofdprijs van de Postcodeloterij gemist, doordat ze niet had meegespeeld.
Haar wereld was ingestort en het dorp was ontwricht. Elke Nederlander die geen lot koopt, neemt het risico het miljonairsschap mis te lopen. Dat is anders bij elke gewone loterij, omdat je daar nooit zeker weet of je een winnaar was geweest als je wel een lot had gekocht.Bij de Postcodeloterij weet je dat wel. Dat gaat ons niet gebeuren! Wij blijven natuurlijk meedoen en nemen alle nepprijzen voor lief of kunnen we ons daarvoor misschien afmelden. Ik wil alleen geld, alleen groot geld en liefst snel.
De Stichting Petities.nl heeft vanaf de oprichting Keizersgracht 74 in Amsterdam als postadres gehad. Per 1-1-2012 is het postadres Tolhuisweg 2, 1031 CL Amsterdam. Maar om verspilling van tijd en porto te voorkomen ontvangen wij bij voorkeur e-mail.
Als u post stuurt, zou u het per e-mail op webmaster@petities.nl willen aankondigen? Op dat adres achter het station in Amsterdam, aan de noordkant van het IJ, staat een interessant verzamelgebouw met allerlei verschillende initiatieven; de OpenCoop in de Tolhuistuin. Het 'platform voor democratische innovatie', NetwerkDemocratie, zal zich daar over de post ontfermen. Zij doen interessante projecten zoals 'Open Agenda' (transparantie in handelen in de politiek), 'Voordedemocratie' (geld verzamelen voor democratieprojecten) en 'Politwoops' (archief tweets van politici). Neem een abonnement op de nieuwsbrief om te horen wat er nog meer komt. Op hetzelfde adres is ook de koepelorganisatie voor initiatieven zoals Petities.nl gevestigd, BendeBurgers. Deze vrijwilligers houden het overzicht over alle initiatieven die het internet inzetten om de publieke zaak te dienen. (kaart van OpenStreetMap.nl)
OpenStreetMap kaart van de Tolhuistuin