“Toxische stoffen van kleurstoffen of bleekmiddelen en/of stofdeeltjes uit de stoffen die gebruikt worden voor de mondkapjes kunnen in het microklimaat ophogen en zo in de longen terecht komen.”
Dat zegt dr. ir. Carla Peeters, immunologe en o.a. werkzaam geweest bij het RIVM als specialiste infectieziekten.
In dit Nieuwsbericht wil ik voor de tweede maal ingaan op de schadelijke effecten van mondkapjes.
Ik heb diverse reacties van ondertekenaars ontvangen:
“ik heb chronische neusproblemen, dus ademhalen met mondkap is heel lastig, laag suikerspiegel, moet regelmatig wat eten en drinken, gaat moeilijk met ademhalen, hyperventilatieaanvallen, dus weg met die mondkapjes”
“Ik reis 2x per dag met het ov voor mijn werk. En sinds ik dat mondkapje op moet heb ik een nare hoest en keelpijn. Daarvoor was er niets aan de hand.”
“Binnen 4 minuten dat ik dat kapje op had in de trein ging mijn zuurstofwaarde van 99 na 91 en dat in een paar minuten laat staan dat je de hele reis een kapje draagt hoe laag is je zuurstof dan!! Dit is echt gevaarlijk een mondkapje in het ov”
Behalve gezondheidsklachten zijn er reizigers die om principiële redenen hun auto hebben verruild voor reizen met het openbaar vervoer en nu geconfronteerd worden met de mondkapjesverplichting. Ook reizigers die gebruik maken van touringcars worden per 1 juli verplicht om de kapjes te gaan dragen. Ook nu weer is er sprake van uitbreiding van de mondkapjesplicht en geen versoepeling, laat staan afschaffen van deze ongezonde maatregel.
“Eventuele schade aan longepitheelcellen, de eerste barrière om infecties te voorkomen, kunnen het lichaam ontvankelijker maken voor bacteriële en virale infecties”, zegt Carla Peeters verder in HP/De Tijd van 19 juni.
Riskant zijn de mondkapjes ook, omdat veel merken beweren een keurmerk te hebben, maar zekerheid geeft dat niet, omdat er een ‘wildwest’ aan handel ontstaan is. Vervalsingen van keurmerken komen voor, maar ook met ‘echte’ merken moet je uitkijken, zij hebben dezelfde nadelen en bieden geen zekerheid.
Bronnen:
Het doel van de petitie is bereikt. De knip is van de baan, het gaat nu over het 'knijpen' van het verkeer.
Als de Metro's in Almere uiteindelijk misschien ook wel over een gecombineerde metro/treinbaan gaan rijden. Dan moet de Metro dan wel op Bovenleiding rijden, zodat er geen storingen komen bij de NS.
NS treinen wisselen nooit om van bovenleiding naar derde rail of andersom. Dan moet metro's wel. Bij de NS treinen zullen er dan vermoedelijk wel meer/vaker en sneller storingen komen bij zo'n stroomverwisseling dan bij de metro, en dan nog iets over metro 53. die moet ook een extra station krijgen bij Duivendrecht, en moet vanaf Centraal station ook onder een tunnel bij het Westerpark doorrijden naar Isolatorweg en station Amsterdam Sloterdijk.
Dinsdagavond 28 maart 2017 besprak de Commissie Stad & Ruimte van de gemeente Utrecht het burgerinitiatief. Wethouder Geldof komt met een voorstel dat 8 juni in de Commissie behandeld wordt.
De initiatiefnemers – Roland Pereboom van het Milieucentrum Utrecht – en Ria Glas waren namens Natuur- en Milieuplatform Leidsche Rijn aanwezig om een toelichting te geven en vragen te beantwoorden.
Het burgerinitiatief ‘Elke dag een Nacht van de Nacht’ kreeg van alle aanwezige politieke partijen een compliment.
Vragen werden gesteld over veiligheid, kosten en wat mogelijke oplossingen zijn. De wethouder Geldof gaat met de initiatiefnemers in overleg en komt 8 juni in de Commissie Stad & Ruimte met een voorstel waarin mede antwoord wordt gegeven op de gestelde vragen.
Zie onze website voor het volledige bericht hierover
De behandeling van ons burgerinitiatief was ook al in de media te zien! Zie onder andere RTV Utrecht en Stadsblad Utrecht, nummer 14
Profielen, de onafhankelijke nieuwsbite van de hogeschool, heeft het op zich genomen om een stukje te schrijven over deze petitie.
lees hem hier: https://profielen.hr.nl/2017/roep-om-meer-stopcontacten-op-rochussenstraat/ .
De eerste 6 bomen zijn vandaag gekapt, we zijn erg verdrietig maar geven niet op! Wil je op de hoogte gehouden worden, stuur een mailtje naar stopkapnu@gmail.com .
Informatie over het alternatief en over de tram en de kwaliteit van de onderzoeken is te vinden op www.tramophetgoederespoor.eu en actuele zaken op http://www.facebook.com/groups/539142369459706/ .