De petitionaris van de petitie Vergroot de staatsschuld incidenteel om bezuinigingen af te wenden vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Bezuinigingen hebben onomkeerbare gevolgen, terwijl deze alleen noodzakelijk worden geacht door een richtlijn van staatsschuld als 3% van het bbp. Nederland kan het zich veroorloven om hier een uitzondering op te maken"
https://schrapbezuinigingen.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?
"In 2022 kregen treinreizigers te maken met minder treinen bij NS wegens personeelsgebrek. Het gevolg waren langere reistijden en vollere treinen.
Rover vroeg om compensatie en deze komt er nu ook: NS heeft 1,5 miljoen euro ter beschikking om de reiziger iets cadeau te doen." stond te lezen bij Reizigersvereniging Rover.
In reactie daarop is dit voorstel ingestuurd. Maak een online database met alle graffiti met de ambitie schade te verhalen op de auteur van de tag.
Op 12 december 2023 stond dit onderwerp op de agenda van de meningsvormende vergadering van de gemeenteraad. Aangezien de petitie niet meer ingediend kon worden (bezwaar en beroep had reeds opengestaan), schreef de initiatiefnemer van deze petitie een brief aan de raad. Zie volgende link bij agendapunt 4.11: https://raadsinformatie.eindhoven.nl/bijeenkomst/1013530/Raadsavond_12-12-2023
Op 19 december 2023 stelde de raad het raadsvoorstel over Cederlaan vast. Zie volgende link bij agendapunt 6.2: https://raadsinformatie.eindhoven.nl/vergadering/1013531 .
Om problemen op het gebied van veiligheid in onze kleinschalige landelijke woonomgeving door seizoensgebonden huisvesting voor arbeidsmigranten te voorkomen is een petitie opgesteld waarmee bewoners en medestanders in de omgeving van de Vierschaarstraat 12a-1 hun stem kunnen laten horen. Teken de petitie! https://arbeidsmigrantenhalderberge.petities.nl .
Door de invoering van het mobiliteitsplan 2040 nemen de inkomsten uit het parkeerbeleid in één jaar toe van zo'n €180.000 naar ruim €1.800.000. Deze bizarre verhoging moet voor ongeveer 40% gedragen worden door de bezoekers.
De wethouder heeft aangegeven niet zomaar de prijs van het bezoekerstarief te kunnen verlagen. Maar heeft hij zich niet gewoon onterecht rijk gerekend over de rug van onze visite?
En dat terwijl die visite niet aantoonbaar het parkeerprobleem veroorzaakt. Onder deze petitie lezen we honderden reacties van mensen die getroffen worden door deze nieuwe maatregelen van vrijwilligers tot aan ondernemers en van LAT relaties tot aan helpende grootouders. Heel veel Hilversummers worden de dupe van deze exorbitant toegenomen uitmelking van het parkeerbeleid
Beste ondertekenaars,
Morgen wordt deze petitie in de gemeenteraad in Utrecht besproken. Het debat is geagendeerd door CDA, D66 en VVD.
Zij zullen diverse maatregelen voorstellen om de verkeersveiligheid op het kruispunt te verbeteren.
Met vriendelijke groet, De indieners van de petitie
Het wachten is op het juiste moment om deze petitie aan een nieuwe Tweede Kamer te overhandigen, hopelijk een Tweede Kamer en coalitie die af durft te wijken van het huidige beleid van VVD, CDA en PvdA in het verleden.
Interessant wat dat betreft is een nieuwe petitie die afgelopen weekend online is gekomen: Stop KLM. Dit moet het idee op de politieke agenda zetten dat KLM ook failliet kan en zou moeten kunnen gaan.
Dat is tot nu altijd onbespreekbaar en ondenkbaar.
Zie ook de bijbehorende campagnewebsite StopKLM.nl en onderteken de petitie op https://stopklm.petities.nl
De wetgever kan naast een belasting voor de overstappers ook de Luchtvaartwet veranderen die Schiphol verplicht om het onderdeel 'Aviation' te subsidiëren vanuit de winstgevende onderdelen. De drie Schiphol-onderdelen die kantoren verhuren, winkels exploiteren en parkeergelden van automobilisten int.
Zo houdt Schiphol de 'passenger service charges' laag voor de overstappers van KLM. Lees er meer over bij Follow The Money.
Het komt erop neer dat Nederlanders de overstappers subsidiëren zodra ze op Schiphol zijn en er geld uitgeven. De Nederlanders die ook nog eens vliegen via Schiphol betalen wèl een belasting op het ticket èn hogere havengelden dan de overstapper. Dat is gek, want voor de overstapper ligt er een complex en duur bagage transportsysteem in de kelder. En de overstapper veroorzaakt op een retourvlucht twee extra starts en landingen
WeesperNieuws ma 8 jan, Actiegroep ‘Behoud Bomen Muiderweg’ komt met alternatieven WEESP - Twaalf Weespers met veel expertise op uiteenlopend gebied hebben zich naar aanleiding van de plannen voor herinrichting van de Korte Muiderweg verenigd in actiegroep ‘Behoud Bomen Muiderweg’. Onder hen zijn de Weespers Niek Roozen (landschapsarchitect), Mark Postma (ingenieur bij RHDHV) en Ruben Swier (technisch manager bij KWS Infra) die drie alternatieven aanreiken.
Het ontwerp zoals de GEM Bloemendalerpolder dat heeft bedacht voor de herinrichting is, zo vindt het comité, zonder noemenswaardige bewonersparticipatie tot stand gekomen en valt niet in goede aarde in Weesp en Muiden.
Belangrijkste bezwaren betreffen het kappen van bijna alle populieren langs de weg en het onveilige, smalle wandelpad.
De experts hebben als alternatieve opties een verschuiving van het tracé, verplaatsing van het voetpad naar de oostzijde van de weg en maatwerk-oplossingen voor het voetpad. De eerste oplossing is het meest verstrekkend, maar lost ook de meeste bezwaren op. Deze oplossingen kunnen ook gecombineerd worden om de meerwaarde van de herinrichting nog groter te maken, laat het comité weten.
Op de website kun je de alternatieven inzien: http://www.behoudonzebomen.nl