Het beleid van petities.nl is sinds het begin in 2005 om geen petities toe te staan aan organisaties die niet 'petitionabel' zijn, zoals uitvoeringsorganisaties van overheidsbeleid.
Zo moet een petitie over toestanden met rijbewijzen bij het CBR niet naar het CBR maar naar de minister die uiteindelijk de eindverantwoordelijke is van het CBR. De Tweede Kamer ontvangt de petitie en stelt er een vraag over aan de minister en die grijpt in. Zo hoort het te gaan.
De publieke omroep hoort ook in de categorie van uitvoeringsorganisaties. Die houden zich aan de Mediawet waarin allerlei taken en verplichtingen staan. Vanaf nu staan we wel bepaalde petities toe over het beleid van de NPO.
Petities over het veranderen van de Mediawet zijn voor Den Haag en konden altijd al.
Door die Mediawet hebben de politici in Den Haag geen rechtstreekse invloed op de publieke omroep, ze kunnen alleen de kaders veranderen. Wat het NPO-bestuur precies daarbinnen doet is aan de NPO. Sinds de omroepverenigingen programma's leveren aan de NPO is er geen (democratische) input meer over de programmering, het is de NPO die bepaalt wat er uitgezonden wordt, niet de omroep.
Die Mediawet lijkt op hoe het met de kunst gaat. De politiek heeft geen rechtstreekse invloed op de kunst, er zitten organisaties tussen die geld verdelen op basis van allerlei door Den Haag vastgestelde kaders. Zo blijft de politiek buiten smaak-kwesties.
Ook op petities.nl staan we geen petities toe over wat wel of niet goede, slechte, populaire, ongewenste, kwetsende, noodzakelijke of smakeloze programmatitels zijn. Daar houden we wel aan vast.
Maar petities die gaan over het beleid van de NPO staan we voortaan wel toe. De Tweede Kamer kan de minister daar dan vragen over stellen. Ook al zal de minister antwoorden dat het toegestaan is binnen de huidige Mediawet, het kan mogelijk tot gevolg hebben dat de Mediawet uiteindelijk aangepast wordt. In theorie kan zelfs de NPO erop reageren, maar verwacht daar niets van. De organisatie is niet petitionabel en heeft tot nu toe nooit gehoor gegeven aan een petitie.
Omroepverenigingen zijn en waren altijd al petitionabel vanuit de leden. Zoals elke vereniging tijdens de algemene ledenvergadering petities gericht aan het bestuur zal moeten behandelen. Maar zoals gezegd doen omroepverenigingen er weinig meer toe.
In het blad van de Fietsersbond in Amsterdam formuleert Gerrit Faber de bezwaren die de Fietsersbond heeft tegen het invoeren van 30km/u in Amsterdam. Ja, het maakt het dan wel mogelijk om de scooter naar de rijweg te sturen.
Maar: Alles maximaal 30 km maken is op zich natuurlijk goed voor de verkeersveiligheid, mits er geen fietspaden worden weggehaald. En dat laatste is een groot risico, want veel wegontwerpers denken dat in 30 km gebieden fietspaden niet meer nodig zijn. Ten onrechte, want waar veel drukte is door autoverkeer, blijven vrijliggende fietspaden voor onze veiligheid keihard nodig. Als 30 km-bordjes ertoe leiden dat fietsers op de Rozengracht tussen ladende autos en scheurende trams door moeten blijven laveren wordt het fietsen een stuk gevaarlijker. Helemaal als elders zelfs fietspaden opgeheven worden. De opvattingen van de politie en het GVB tonen aan dat we niet alle kaarten op dit sympathieke 30km-voorstel moeten zetten. De verkeerspolitie zal eisen dat er alleen bordjes 30 neergezet mogen worden als eerst alle straten zijn voorzien van drempels en andere snelheidsremmers. Maar bij tramrails kunnen geen drempels en op wegen zonder trams is het aanbrengen van drempels een tamelijk dure en langdurige operatie. Het GVB zal zich daar hard tegen verzetten, omdat zij hun bussen niet over drempels willen laten rijden. Bovendien zullen de vervoerders het langzamer rijden van trams en bussen niet accepteren: ze investeren juist vele miljoenen om tram- en buslijnen te versnellen. Langzamer rijden is veiliger voor iedereen, mits je fietsers met vrijliggende fietspaden blijft beschermen tegen in- en uitladende busjes, parkerende autos, vuilniswagens en openslaande portieren. Maar voor een echte oplossing van de scooteroverlast moet de minister de snorscooter aanpakken. Politie en GVB zijn natuurlijk uitvoerders van beleid. Ze bepalen het niet, dat doet de politiek. Alleen we moeten wel vrezen dat politici zich laten adviseren door deze partijen in plaats van dat ze de partijen een ambitieuze doelstelling opgeven. 30km kan gerust zonder snelheidsremmers omdat je door de drukte nu al nauwelijks boven de 30 komt in je auto. Ook zal een klein percentage van brave burgers die wel de snelheid respecteert de rest dwingen 30 te rijden omdat inhalen bijna nergens mogelijk is. Waar dat wel mogelijk is moet dat dan misschien onmogelijk gemaakt worden, in plaats van door drempels. Mooi voorbeeld is hoe bus 21 in de voorheen gevaarlijke Van Hallstraat werkt als snelheidsremmer. De haltes zijn zo aangelegd dat al het verkeer achter de bus moet wachten en niet kan inhalen, zoals vroeger. Geniaal, omdat het werkt. Een lagere maximale snelheid voor het OV zal het OV overigens nauwelijks vertragen. De gemiddelde snelheid wordt vooral bepaald door het stilstaan van het OV, bijvoorbeeld door drukte. Als er minder snelheidsverschillen zijn op de rijbaan dan zit er meer beweging in. Een traag stromende trein gemotoriseerd verkeer, maar het stroomt wel!
De Oek van de FietsersbondIn het Financieel Dagblad zegt Alexandra van Huffelen van het GVB dat er een metrolijn naar Schiphol moet komen. Ze wil een Oost/Westverbinding die vanaf IJburg via Osdorp en de Riekerpolder naar Schiphol loopt. Zowel Nu.nl, als Parool.nl namen het nieuws over uit het FD.
De NPO en AT5.nl hadden Alexandra van Huffelen in een uitzending. Op Nujij.nl en AT5.nl is er ook discussie over.
Lees verder bij nu.nl: "Amsterdamse GVB wil metrolijn vanaf Schiphol"Op 27 januari heeft Christenen voor Israël 18.000 handtekeningen tegen Jodenhaat overhandigd aan Joël Voordewind, Tweede Kamerlid voor de ChristenUnie, in aanwezigheid van opperrabbijn Jacobs. Lees verder .
In het hele land voeren huurders en huurdersorganisaties acties tegen de huurverhoging. Daarmee sluiten ze aan bij Blokkeer de huurverhoging, de campagne van de Nederlandse Woonbond tegen de enorme huurstijgingen. Door het hele land verzamelen huurders handtekeningen.
In Rijswijk werd met een speciale Tekenmiddag in één wooncomplex 100 handtekeningen verzameld door bewonerscommissie Groot Steenvoorde Zuid. Na dit succes zijn de huurders in Rijswijk van plan meer van dit soort middagen te gaan organiseren. In Salland wordt al tijden actie gevoerd tegen de huurverhogingen. Honderden huurders hebben vorig jaar uit protest de huurverhoging niet betaald. De huurdersvereniging Salland kondigt ook dit jaar acties aan en roept ook op de petitie van de Woonbond te tekenen. De HBV Leersum organiseert op 9 maart een actiecafé om handtekeningen te verzamelen. De Purmerendse huurdersorganisatie Interwhere doet ook mee aan de campagne van de Woonbond, was te lezen in het Noordhollands Dagblad van 11 februari 2015. De huurders staat het water tot aan de lippen na de extreme huurverhogingen van de afgelopen twee jaar, liet vicevoorzitter George van der Laan weten aan het Dagblad. In een enquête van Interwhere onder 5.000 leden deden huurders ook massaal een oproep te stoppen met de enorme huurverhogingen. Demonstratie in Amsterdam Ook in Amsterdam zijn huurders en huurdersorganisaties in actie tegen de huurverhogingen. Niet alleen door het verzamelen van handtekeningen maar ook door het organiseren van een demonstratie op 14 maart. Online petitie Ook de online petitie tegen de huurverhoging wordt volop getekend en gedeeld. Inmiddels staat de teller op ruim 12.000 handtekeningen. Daar komen de handtekeningen die in het hele land verzameld worden nog eens bij. We roepen huurders en huurdersorganisaties die actie voeren in het kader van Blokkeer de huurverhoging op om een kort verslag van de actie en een foto te sturen naar actie@woonbond.nl.
Er zijn nu 685 ondertekeningen verzameld en 15 vrijwilligers hebben al laten weten te willen helpen. Het wijkteam Reeuwijk-brug West is inmiddels ook betrokken en zullen ook aanwezig zijn bij het overleg met de wethouder. Hoe meer vrijwilligers hoe meer we kunnen bereiken, dus schrijf je in via de flyerstrookjes of op het online vragenformulier. Bedankt voor alle steun!.
De inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie. Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond.
Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren. In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie. Blokkeer de huurverhoging De Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend.
De inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie. Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond.
Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren. In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie. Blokkeer de huurverhoging De Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend. Schril contrast huurprijsstijging en dalende productprijzenDe inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie.Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond. Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren.In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie.Blokkeer de huurverhogingDe Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend.
Op het webforum Skyscrapercity werd het leggen van een verlengde Noordzuidlijn ten zuiden van de A4 afgeserveerd omdat het groen kost. Maar: Het groen kan toch juist passagiers opleveren? Binnenstadbewoners die even de stad willen ontsnappen.
In de binnenstad en de Pijp is weinig groen, het Vondelpark is al vol. Als het dan ook mogelijk wordt om een rondje Nieuwe Meer te lopen/rennen is het een aantrekkelijke bestemming voor veel recreanten. Tegelijk kan dezelfde halte wel de kantoren in de Riekerpolder bedienen. Eventueel met een volautomatische 'people mover' die op werkdagen een rondje maakt langs de grote kantoren. Even door dat tunneltje en je bent er al. Verder moet de metro op dit stuk niet te vaak stoppen om de vaart erin te houden. Maak nog wel een halte van de parkeerplaats bij Schiphol. Dat moet dan een grootschalige P+R worden voor Amsterdam, met meerdere parkeerlagen. Toeristen voor Amsterdam worden dan met borden op de snelweg en extra publiciteit naar 'de parkeerplaats van Amsterdam' geloodst waar ze hun auto of touringcar achterlaten. Dat zal veel luchtvervuiling en overlast schelen! Tegelijk wordt deze parkeerplaats voor de parkeerders op Schiphol zelf ook beter ontsloten dan met die bussen nu. Op deze manier hebben die twee tussenhaltes van een verlengde Noordzuidlijn unieke, onderscheidende meerwaarden die het stukje NS-spoor ernaast niet heeft. Daar is Den Haag misschien wel enthousiast voor te krijgen.
Lees verder