Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Zingen op de Zaan gaat door
Mede zaankanters Zingen op de zaan gaat door. mede door de druk van deze petitie heeft de rabobank besloten om het verschil als sponsor te betalen. Ik wil jullie bedanken voor de ondertekening, ook namens de organisatie van Zingen op de Zaan. Wij zien elkaar zeker op 2 juli met vriendelijke groet Wouter Kruithof.
TNT raakt monopolie op postcode kwijt! Invloed van petitie?
Het lijkt erop dat deze petitie geholpen heeft! "Postbedrijf TNT raakt het monopolie op de verkoop van postcodebestanden kwijt. Gemeenten kunnen straks de postcode ook tegen kostprijs gaan verstrekken." schrijft nu.nl vandaag.
Alleen we zijn er nog niet helemaal. Het is nu zaak om het 'verstrekken tegen kostprijs' te vertalen in een openbare, voor iedereen te downloaden database op data.overheid.nl . Er hoeft maar één gemeente te zijn die 'tegen kostprijs' weglaat en men zal daar de postcodetabel opvragen.
Nu.nl: TNT raakt monopolie verkoop postcodes kwijtGesprek eigenaren, gemeente en actiecomité
Op Achtkarspelen.nl staat: Maandag 24 januari heeft op het gemeentehuis in Buitenpost een tweede gesprek plaats gevonden over een mogelijk behoud van het pand De Kolk 15 in Surhuisterveen. Conclusies: geen prijs te geven voor het pand, actiecomité om bod gevraagd, comité wil met een vraagprijs gaan zoeken naar investeerders, geen rol voor gemeente want geen monument, eigenaren gaan slopen. lees verder.
Nieuwe hyve voor snelle berichten: Petitie Loterijen
Op www.hyves.nl is vandaag een nieuwe hyve opgezet. De hyve Petitie Loterijen is opgezet voor het uitwisselen van berichten over deze petitie. Iedereen die belangstelling heeft kan lid worden van deze hyve..
Parabel*
Het volgende verhaal is verzonnen. Elke overeenkomst met het doen en laten van de Postcodeloterij is geïnspireerd op woorden waarmee de Postcodeloterij zich eens heeft verdedigd voor de rechter. Er staat Nederland in 2011 iets geks te wachten.
Met een vergunning van justitie wordt nog dit jaar een verzekeringsmaatschappij opgericht: De PostcodeMaatschappij. Deze maatschappij legt zich toe op het aanrichten van schade aan groepjes huizen op willekeurige plaatsen in het land. Eens in de maand huurt De PostcodeMaatschappij een groep zware jongens in om een op postcode geselecteerde woonwijk te molesteren. Een centrale groep huizen wordt met de grond gelijk gemaakt. De huizen daaromheen worden ernstig of minder ernstig beschadigd, afhankelijk van de afstand tot de totaal vernielde huizen. Een kleine delegatie trekt dagelijks door het land om te hooi en te gras wat ruitjes in te gooien. De schade die op deze manier wordt aangericht valt buiten de dekking van gewone verzekeringsmaatschappijen. Men kan zich hier alleen tegen verzekeren bij De PostcodeMaatschappij, die deze schade aanbrengt. Niemand is verplicht om zich op deze manier te verzekeren, maar zonder deze bijzondere verzekering moet je niet zeuren als jouw wijk aan de beurt is om gemolesteerd te worden. Uiteraard zal justitie enkele voorwaarden stellen aan de vergunning die dit allemaal moet rechtvaardigen. De helft van de verzamelde verzekeringspremies moet worden geschonken aan goede doelen en de schade die men mag aanrichten moet betaald kunnen worden van 35% van die premies. De resterende 15% mag men in eigen zak steken en gebruiken om juist het verdelen van die 50% breed onder de aandacht te brengen van het grote publiek. Er zal uitgebreid verslag worden gedaan van mensen die blij zijn dat ze zich hadden verzekerd, want daardoor wordt hun schade gewoon vergoed. Men maakt beelden van mensen die dachten dat het allemaal niet zon vaart zou lopen en zich daarom niet hadden verzekerd bij de bron van al dit kwaad. Men heeft een grote voorkeur voor beelden van mensen die kort daarvoor hun verzekering hadden opgezegd. De publiekscampagnes zullen op alle fronten worden gevoerd. Alle denkbare media worden ingeschakeld om het hele land er van te doordringen dat je je toch vooral moet verzekeren, omdat al die goede doelen anders veel geld mislopen. Men vergeet er bij te zeggen dat die goede doelen twee keer zoveel geld krijgen als men het geld daar rechtsreeks naar toe stuurt. Iedereen moet keer op keer horen hoe erg je als onverzekerde in de kou staat als jouw wijk aan de beurt is. Men vergeet daarbij te zeggen dat de kans dat jouw wijk écht aan de beurt komt een stuk kleiner is dan het winnen van de staatsloterij. Als jouw wijk toch een keer aan de beurt geweest is moet je van De PostcodeMaatschappij beslist je verzekering aanhouden, want het risico dat je nog een keer aan de beurt komt blijft gelijk. Het hele circus dat keer op keer wordt opgetuigd wekt bij veel mensen zoveel angst dat ze zelfs meerdere polissen afsluiten om vooral niet met lege handen te staan als Het zal heel wat jaren duren voordat een vrouw het aandurft de handelswijze van De PostcodeMaatschappij via de rechter aan de kaak te stellen. De volmacht die De PostcodeMaatschappij van justitie justitie kreeg dwingt de rechter haar in het ongelijk te stellen. Al zal de enige inzet van de rechtszaak zijn dat de handelswijze van De PostcodeMaatschappij moet worden verboden, de meeste media zijn door de jaren heen zo gedresseerd dat ze de klaagster te kakken zetten als een slechte verliezer. Ze woonde immers in een wijk die kort daarvoor met de grond gelijk gemaakt werd, terwijl ze zich niet had verzekerd. Niemand zal nog weten dat ze haar woning op eigen kracht had laten herbouwen, dat ze alleen maar een eind wil maken aan de praktijken van De PostcodeMaatschappij. De onvrede over De PostcodeMaatschappij zal groeien. De PostcodeMaatschappij balanceert tegen die tijd in haar campagnes voortdurend langs de rand van wat wettelijk is toegestaan. Iedereen lijkt te accepteren dat daarbij de grenzen van het fatsoen ruimschoots worden overschreden, want er is dan niemand meer die ook maar iets tegen De PostcodeMaatschappij durft te ondernemen. De PostcodeMaatschappij zal haar campagnes opvoeren tot ongekende hoogte en wie zijn brievenbus wil vrijwaren van post, die De PostcodeMaatschappij in grote hoeveelheden verspreidt, kan dat alleen via de rechter voor elkaar krijgen. De premies zullen keer op keer verhoogd worden en de slopersploeg trekt steeds vaker per jaar het land in. Op de laatste dag van het jaar organiseert De PostcodeMaatschappij zelfs een supersloop. De aan te brengen schade zal oplopen tot recordhoogte en je moet, zo wil De PostcodeMaatschappij je laten geloven, toch knettergek zijn om je niet dubbel en dwars te laten verzekeren. Om haar eigen rol te verdoezelen biedt De PostcodeMaatschappij de hele wijk een groot feest aan om zo te vieren dat een groot aantal verzekerden schadeloos is gesteld. Wie zich dubbel of nog meer heeft verzekerd krijgt een evenredig deel in de uitkering. De samenleving zal morren, maar kan alleen maar lijdzaam toezien hoe dit alles van kwaad tot erger zal gaan. Het zal nog enkele jaren langer duren voordat het gevoel van onvrede over dit alles bij sommige mensen zo hoog oploopt dat ze dit in hun omgeving openlijk ter sprake durven te brengen. Overal zullen zij de lachers op hun hand hebben, want tegen windmolens kun je niet vechten. Dat had de eerdere uitspraak van de rechter wel bewezen. De minieme kans dat je wijk aan de beurt is maakt dat het veel mensen niet meer raakt. Helaas is een grote minderheid van de bevolking niet zo standvastig. Zo weet De PostcodeMaatschappij toch nog 2,5 miljoen mensen aan zich te binden. Er zal niets veranderen totdat een kleine gedachte bij iemand vaste vorm begint aan te nemen. Als een maatschappij zich kan beroepen op een wettelijk geregelde vergunning is er iets goed mis met die wettelijke basis onder de vergunning. Die gedachte lijkt eerst alleen maar een slechte grap te zijn! Het is dan ook met een wat lacherig gevoel dat hij een petitie opstelt om voor deze gedachte medestanders te zoeken. Hij zal zich nauwelijks voor kunnen stellen dat er veel mensen te vinden zijn die dit idee willen steunen, maar niet geschoten is altijd mis. Na een maand of drie zal het er op lijken dat zijn pessimisme gegrond is. Hij heeft dan slechts een handjevol medestanders gevonden wanneer hij wordt benaderd door de ombudsman van de VARA. Die heeft dan voor het nieuwe programmaseizoen een nieuw item bedacht: De Petitie. De petitie tegen De PostcodeMaatschappij krijgt de eer als eerste aan de beurt te zijn. Voor de ombudsman zullen opnamen worden gemaakt op het feestterrein en in de wijk waar dan net de Supersloop heeft plaatsgevonden. De opnamen worden samengeperst tot een item van drie minuten en dat zal voldoende zijn voor het vinden van ruim 1700 medestanders. Een week later komt een interview met de petitionaris in een van de grootste kranten van het land. Nog diezelfde dag wordt hij benaderd door een nationale nieuwszender en hij wordt live in de ochtenduitzending aan een waar vragenvuur onderworpen. s Middags is hij te horen in een interview tijdens een nieuwsprogramma op een regionale zender. Door deze publiciteit verdubbelt in korte tijd het aantal medestanders dat zich achter de petitie schaart. Wat zou u doen? Zou deze petitie ook op uw steun kunnen rekenen? Dit verhaal is verzonnen. Elke overeenkomst met een gebeurtenis die te maken heeft met de Postcodeloterij is geïnspireerd op woorden waarmee de Postcodeloterij zich eens heeft verdedigd voor de rechter. Bert Zandbergen
* Zie wikipedia voor de betekenis van het woord parabelKamervragen n.a.v. ZEMBLA uitzending familie João
Kamerlid Joël Voordewind van de ChristenUnie heeft vorige week, voor de uitzending, al kamervragen ingediend. Andere partijen lijken nu te volgen en hebben ook Kamervragen ingediend!.
Nederland reageert op uitzending ZEMBLA
Vóór en vooral na de uitzending van ZEMBLA, zijn er in Nederland diverse reacties losgekomen. Met name op Twitter reageerde mensen op het handelen van de BMA artsen in Nederland.
Zo reageerden er ook veel gemeenteraadsleden en een aantal Tweede Kamerleden. KamervragenKamerlid Joël Voordewind van de ChristenUnie heeft vorige week, voor de uitzending, al kamervragen ingediend. Andere partijen lijken nu te volgen en hebben ook kamervragen ingediend. GroenLinks-Kamerlid Tofik Dibi: "Zonder enige twijfel aanleiding voor kritische vragen aan Leers over de (mogelijk onjuiste) medische adviezen van de IND." Naast alle commotie op Twitter, was ook de website druk bezocht en hebben meer dan 650 mensen de petitie ondertekend tegen uitzetting. De website heeft gister 555 unieke bezoekers mogen tellen. Fijn om te weten is, dat deze aantallen met de minuut blijven oplopen. De uitzending van ZEMBLA wordt op dinsdag 25 januari om 10:30 herhaald op Nederland 2.Middels dit nieuwsbericht willen wij dan ook namens familie Joâo iedereen enorm bedanken voor het kijken naar de uitzending en het tekenen van de petitie tegen hun uitzetting!
www.TegenUitzetting.nlRadio Drenthe
Op maandagmorgen 24 januari besteed Radio Drenthe aandacht aan het onderstaande onderwerp. Exact tijdstip van uitzending is nog niet bekend. De Immigratie en Naturalisatie Dienst (IND) dreigt een Hoogeveens gezin met drie kinderen (1, 8 en 12 jaar) uit te zetten naar Angola.
Een verzoek om de vader, Fernando João (40), in ons land te behandelen is afgewezen. Hij lijdt aan een post traumatische stress stoornis (PTSS) als gevolg van de tijd dat hij kindsoldaat was. Volgens de IND kan Fernando in Angola goed behandeld worden, maar medisch specialisten van ziekenhuizen in ons land bestrijden dat. In Hoogeveen wordt actie gevoerd om het gezin op humanitaire gronden een verblijfsvergunning te geven. Op de website www.tegenuitzetting.nl kan een petitie getekend worden.
RTV Drenthe