U, de petitionaris

Nieuws

Petitie overhandigd!

Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.

De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.

overhandiging-petitie

Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:

Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.

Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.

Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.

De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.

Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.

Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.

Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.

Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.

Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.

Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.

Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.

In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.

Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.

Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.

De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.

"Treinreizigers willen verbinding tot Weert"

Treinreizigers willen verbinding tot Weert dinsdag 13 november 2012, 03u00 Auteur: kvh HAMONT/WEERT - Reizigersorganisaties uit België en Nederland vragen om de treinverbinding van Hamont tot de Nederlandse gemeente Weert, tien kilometer verderop, door te trekken. Vanaf december volgend jaar zal er een trein van Neerpelt doorrijden naar Hamont. De voorbereidende werken voor die verbinding zijn van start gegaan.

+Lees meer...

Burgemeester Theo Schuurmans (CD&V) heeft jaren gelobbyd om deze verbinding door te trekken en de trein zelfs nog verder, tot in Weert, te laten rijden. Zo krijgen de inwoners in het noorden van Limburg een betere verbinding richting Antwerpen, maar wordt de grensstad ook beter verbonden met Nederland. Voorlopig ziet het er niet naar uit dat de treinverbinding wordt doorgetrokken tot in Weert. Daarom startten reizigersorganisaties en inwoners een petitie, die door de gemeente wordt gesteund. ‘Zowel in België als in Nederland wordt het belang van deze verbinding ingezien’, zegt wethouder Anton Kirkels. ‘Ik juich het initiatief toe en hoop dat velen de petitie ondertekenen.’ In de petitie wordt de NS (Nederlandse spoorwegen) opgeroepen werk te maken van de verbinding en contact te leggen met de collega's van de NMBS, de overheden en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. De petitie ondertekenen kan op https://petities.nl/petitie/treinweertbelgie.

Artikel Nieuwsblad.be
14-11-2012 | Petitie TreinWeertBelgië

Artikel D66 Sittard-Geleen

Trein Weert België   zondag 11 november 2012Vanaf december 2013 rijdt de trein van Antwerpen naar Neerpelt door naar Hamont, 700 meter van de Nederlandse grens. Teken nu ook een petitie waarin de NS en NMBS worden opgeroepen om deze trein door te laten rijden naar Weert: http://treinweertbelgie.petities.nl .

14-11-2012 | Petitie TreinWeertBelgië

Artikel VVD Weert

Gemeente steunt petitie Hamont-Weert  De gemeente Weert ondersteunt de petitie voor een treinverbinding Hamont – Weert. VVD Wethouder Anton Kirkels is blij met het particuliere initiatief dat van onderop komt. “Zowel in België als in Nederland wordt het belang van deze verbinding ingezien.

+Lees meer...

Ik juich het initiatief toe en hoop dat velen de petitie tekenen.” In 2013 wordt de treinverbinding Antwerpen-Neerpelt doorgetrokken naar Hamont. Vanaf het station in Hamont is het nog tien kilometer naar het station in Weert. In de petitie wordt de NS opgeroepen werk te maken van de verbinding door contact te leggen met de Belgische collega NMBS, overheden en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. Teken de petitie hier. (Bron: www.weertdegekste.nl) 

Artikel VVD Weert
10-11-2012 | Petitie TreinWeertBelgië

Tweede Kamer spreekt over biotechnologie en kwekersrecht

Op 27 februari 2013 spreekt de Vaste Kamercommissie voor EZ van 13 tot 16 uur over de volgende agendapunten (de vergadering is uitgesteld, was eerst gepland op 23 januari) Agendapunten: 1. Rapport Plantenveredeling: De sector vanuit octrooiperspectief  27428-231 d.d. 15 mei 2012 2. Reactie op de aangenomen motie Van Gerven c.s.

+Lees meer...

(27428, nr. 165) over uitwerken van optie 2 en 3 van het rapport "Veredelde Zaken"   27428-235 d.d. 3 juli 2012 3. Rapport over samenloop octrooirecht en kwekersrecht  27428-236 d.d. 30 augustus 2012 4. Reactie op onderzoeksrapport 'Harnessing IPR for Development Objectives'   32605-110 d.d. 20 september 2012 5. Informatie inzake de beleidsregel locatie veldproef gg-gewas   27428-237 d.d. 26 september 2012 6. Nederlandse inzet bij de zesde vergadering der partijen bij het Cartagena protocol inzake veiligheid ggo?s (sts ELI)  26407-68 d.d. 28 september 2012 7. Uitstel uitvoering van de motie van de leden Ormel en Wiegman-van Meppelen Scheppink (27428, nr. 223) over vrijstelling van cisgenesetechnieken van EU-wet- en regelgeving  27428-234 d.d. 27 juni 2012 8. Reactie op motie Ormel/Wiegman betreffende bevorderen Europese vrijstelling cisgenese   27428-239 d.d. 15 oktober 2012 9. Fiche inzake inzake Implementatie van het Nagoya protocol (genetische bronnen) in de EU  22112-1508 d.d. 9 november 2012 Fiche inzake inzake Implementatie van het Nagoya protocol (genetische bronnen) in de EU 10. Stand van zakenbrief over de aanvaarde motie van het lid Jacobi (27428, nr. 166) over een dialoog met stakeholders over een gedragscode voor licenties  27428-240 d.d. 21 november 2012

Agenda Commissie EZ van de Tweede Kamer

Achtergrond-informatie bij petitie

Hart voor biodiversiteit, geen octrooi op leven. Zaden zijn eeuwenlang in handen geweest van miljoenen boeren die elk jaar zaden van de beste planten apart hielden om het jaar daarop weer uit te zaaien.

+Lees meer...

Op deze manier ontwikkelden ze locaal aangepaste boeren rassen. De afgelopen decennia is vermeerdering, selectie en veredeling steeds meer in handen gekomen van professionele zaadbedrijven. Kwekersrecht Om de hoge ontwikkelingskosten van een ras terug te verdienen kunnen de veredelaars onder bepaalde voorwaarden kwekersrecht aanvragen voor nieuwe rassen. Met zo’n kwekersrecht heeft de kweker in principe tijdelijk het alleenrecht om zaaizaad of pootgoed van dit ras te verkopen. Wel biedt de ‘kwekersvrijstelling’ andere veredelaars de mogelijkheid om het beschermde ras te gebruiken voor de ontwikkeling van nieuwe rassen. Het kwekersrecht kent bovendien een 'boerenprivilege' dat boeren onder voorwaarden het recht geeft om zaad van beschermde rassen te bewaren voor de teelt van het jaar daarop. Dit systeem van kwekersrechten bestaat al heel lang en functioneert over het algemeen goed. Octrooirecht Met de opkomst van de genetische manipulatie heeft octrooibescherming zijn intrede gedaan in de veredeling. Steeds vaker vragen grote bedrijven octrooi aan op erfelijke eigenschappen van planten of dieren die van belang zijn voor onze voedselvoorziening. Ze krijgen daarmee zeggenschap over alle planten- of dierenrassen waar deze eigenschappen in zitten en over alle producten die voortkomen uit het geoctrooieerde materiaal zoals zaden en voedingsmiddelen. Daarbij gaat het allang niet meer alleen om genetisch gemanipuleerde gewassen maïs, katoen of soja. Ook op gewone (klassiek veredelde) rassen van bijvoorbeeld tomaten, broccoli en meloen is al octrooi aangevraagd. Hoewel octrooien bedoeld zijn voor de bescherming van uitvindingen, worden ze in de praktijk ook verleend voor het 'ontdekken' van natuurlijke eigenschappen zoals een stekelloze courgetteplant of een paarse radijskiem. Met een octrooi wordt één bedrijf als het ware de 'eigenaar' van deze eigenschap. Niemand mag zonder toestemming van de octrooihouder nog gebruik maken van deze eigenschap. Zelfs niet als deze eigenschap al van nature ergens voorkomt. Wat zijn de gevolgen? Beperking innovatie: Niemand mag, zonder toestemming van de octrooihouder, gebruik maken van geoctrooieerde planten(eigenschappen). Ook mogen veredelaars niet met dit plantmateriaal kruisen om daarmee nieuwe rassen te ontwikkelen. De octrooihouder kan de toestemming weigeren of veel geld vragen voor het gebruik van zijn 'uitvinding'. Dit beperkt de innovatie in de veredeling. Deze innovatie is hard nodig om bijvoorbeeld groente en fruitrassen te ontwikkelen die om kunnen gaan met klimaatverandering, droogte, nieuwe ziektes, enzovoort. Rassen dus die essentieel voor de voedselproductie van de toekomst. Monopolievorming: Grote bedrijven als Monsanto, Dupont en Syngenta gebruiken octrooien om hun concurrenten uit te schakelen. Zo krijgen ze steeds meer controle over de wereldwijde zaad- en voedselproductie. Deze machtsconcentratie zorgt er uiteindelijk voor dat er steeds minder bedrijven overblijven. Kleine en middelgrote zaadbedrijven en boerenveredelaars worden op die manier langzaam maar zeker uit de markt gedrukt. Mochten ze dat al willen, dan hebben ze vaak niet de kennis en de middelen om zelf een octrooi aan te vragen. Steeds vaker moeten veredelaars zich afvragen of er geen octrooi is aangevraagd op een van de raseigenschappen van de planten waarmee ze nieuwe rassen willen ontwikkelen. Op één ras kunnen wel 70 octrooien rusten. In de praktijk is het erg moeilijk is om boven water te krijgen op welk plantmateriaal octrooien rusten. Daar komt bij dat de octrooi omschrijvingen  zeer complex zijn en onbegrijpelijk voor leken. Octrooi-inbreuk, ook al is dat volledig onbewust gebeurd, kan grote financiële consequenties hebben. Ook biologische bedrijven hebben hier al mee te maken. Minder keus en hogere prijzen voor boeren en consumenten: Minder zaadbedrijven betekent ook minder aanbod aan rassen voor boeren en dus minder keuze op het bord voor consumenten. Daar komt bij dat in de praktijk de prijzen omhoog gaan wanneer de concurrentie tussen bedrijven geminimaliseerd is. Beperking van de agrarische bio-diversiteit Door octrooien neemt de diversiteit van rassen en gewassen in de landbouw verder af. Er blijven steeds minder zaadbedrijven over en deze zaadbedrijven worden ook nog eens beperkt in hun mogelijkheden om nieuwe rassen op de markt te brengen. Bovendien mogen boeren geoctrooieerde zaden niet bewaren en als zaaizaad gebruiken voor de teelt in het volgende seizoen. Onvrijwillige verspreiding van geoctrooieerd materiaal: Geoctrooieerde eigenschappen kunnen zich ook in ander plantmateriaal gaan verspreiden, door natuurlijke en oncontroleerbare kruisingen met andere rassen in het veld. Wanneer dit materiaal wordt opgespoord (via DNA-onderzoek) kunnen deze boeren beschuldigd worden van octrooi inbreuk.     

website Bionext voor meer informatie

Tweede Kamer spreekt over kwekersrecht

Op 21 november vindt in de Tweede Kamer een rondetafelgesprek plaats over de Kwekersvrijstelling. Om de hoge ontwikkelingskosten van een ras terug te verdienen kunnen de veredelaars onder bepaalde voorwaarden kwekersrecht aanvragen voor nieuwe rassen.

+Lees meer...

Met zo’n kwekersrecht heeft de kweker in principe tijdelijk het alleenrecht om zaaizaad of pootgoed van dit ras te verkopen. Wel biedt de ‘kwekersvrijstelling’ andere veredelaars de mogelijkheid om het beschermde ras te gebruiken voor de ontwikkeling van nieuwe rassen. Het kwekersrecht kent bovendien een “boerenprivilege” dat boeren onder voorwaarden het recht geeft om zaad van beschermde rassen te bewaren voor de teelt van het jaar daarop.Dit systeem van kwekersrechten bestaat al heel lang en functioneert over het algemeen goed. Met de opkomst van de genetische manipulatie heeft octrooibescherming zijn intrede gedaan in de veredeling. Steeds vaker vragen grote bedrijven octrooi aan op erfelijke eigenschappen van planten of dieren die van belang zijn voor onze voedselvoorziening. Ze krijgen daarmee zeggenschap over alle planten- of dierenrassen waar deze eigenschappen in zitten en over alle producten die voortkomen uit het geoctrooieerde materiaal zoals zaden en voedingsmiddelen. De Tweede Kamer praat met divere mensen over de Kwekersvrijstelling.   2. Blok 1: Commissie Trojan (van 13.00 tot 14.00 uur)  • Dhr. Trojan (opsteller van het rapport ‘Oplossingsrichtingen voor de problematiek van samenloop van octrooirecht en kwekersrecht in de plantenveredeling’, Kamerstuk 27 428, nr. 236) 3. Blok 2: Kennis van 14.10 tot 15.00 uur   • Dhr. E. Jacobsen (Wageningen Universiteit (WUR), emeritus hoogleraar plantenveredeling en Biotechnologie)• Dhr. B. Visser (Centrum voor Genetische Bronnen, onderdeel WUR)• Dhr. P. van der Kooij (Universiteit Leiden, hoofddocent intellectueel eigendom)• Dhr. B. Oosting (lid van de stuurgroep intellectueel eigendom en biowetenschappen bij Hogan Lovells)  4. Praktijk van 15.10 tot 16.30 uur   • Dhr. Van Elzen of dhr. N. Louwaars (beiden van Plantum)• Dhr. A.J. Maat (LTO)• Mw. Gardenier- van Andel (Royal van Zanten)• Dhr. B. Tax (RijkZwaan)• Dhr. S. van Bennekom (Oxfam-Novib)• Dhr. Van Bekkum (Greenpeace)• Dhr. G. Meijerink (Syngenta)

uitnodiging Tweede Kamer

Welzijnsclubs Alkmaar: bijkomen van subsidieklappen

ALKMAAR - Poppodium Victorie heeft gelijk verlengde sluittijden aangevraagd (tot 4 uur ’s nachts) en kern8 wil zo snel mogelijk een gesprek met de wethouder. De welzijnsclubs in Alkmaar moeten bijkomen van de papieren subsidieklappen.

+Lees meer...

Blauwe plekken lijken onvermijdelijk. De komende weken staan in het teken van herstel maar zolang de gemeenteraad nog niet beslist heeft is er hoop. Zo kan teamleider Agnes Harmsen van De Wering (Bureau Algemeen Maatschappelijk Werk Alkmaar) nog weinig zeggen over de consequenties van de plannen om een kwart van de subsidie te schrappen. ,,Het gaat ten koste van de activiteiten van ouderen, een kwetsbare groep met vaak een klein sociaal netwerk en een kleine beurs. Maar het is nog veel te vroeg om de exacte consequenties nu al te benoemen. Daarvoor is het nieuws te vers.’’Het zwaarst getroffen wordt Kern8. Die organisatie krijgt 260.000 euro minder te besteden. Directeur Frans McGonigle: ,,We gaan nog in gesprek met de wethouder, want in onze beleving worden we erg zwaar getroffen. Je praat over ruim een kwart miljoen. Dat gaat ontegenzeggelijk ten koste van het jeugd- en jongerenwerk. En het zal ook personele consequenties hebben. Want wij zijn geen organisatie met marmeren vloeren en gouden kranen.’’ De gemeente wil op jaarbasis 1,4 miljoen aan subsidies besparen.

Bezuinigingen zal grip op hangjeugd verzwakken

Alkmaar, 5 november 2012. Welzijnsorganisatie Kern8 denkt dat de flinke bezuinigingen ook op straat gemerkt zullen gaan worden. De organisatie houdt zich onder andere bezig met jongerenwerk, en dat gebeurt deels buiten waar hangjeugd zich verzamelt en overlast veroorzaakt. Met de bezuinigingen van de gemeente op subsidie zal Kern8 moeten afslanken.

+Lees meer...

Inmiddels zijn er al een aantal jongerenwerkers op straat gezet en dat zullen er met de huidige plannen nog meer worden. Woordvoerdster Esther van Velzen van Kern8 denkt dat de gemeente zich niet realiseert dat de organisatie vat op de groepen zal gaan verliezen, en dat de jeugd uiteindelijk weer vaker buiten zal rondhangen en overlast veroorzaken. Kern 8 spreekt de jongeren aan om zo bekend met ze te raken. Vervolgens proberen de welzijnswerkers ze te stimuleren om deel te nemen aan activiteiten. Daarmee zijn ze van straat en staan meer open voor hulp bij het zoeken naar scholing of werk. Deze jongeren bevinden zich nog wel eens in een sociaal en maatschappelijk zwakkere positie. De taak is dan ook waardevol voor de politie. Jongeren zijn dikwijls wat argwanend tegenover iemand in politieuniform. Voor de welzijnswerkers is de drempel voor acceptatie lager. Daarnaast staat het korps al jaren onder financiele druk, met als gevolg onderbezetting en een tekort aan tijd om preventief te handelen. Het ziet er dus naar uit dat de grip op een groep jongeren weg zal glippen, die nou soms net even een zetje nodig heeft. Lees meer Artikel geplaatst op: 05 november 2012 - 10:28 Bron artikel: alkmaarcentraal.nl