Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Verkeersommekeer op de Walenburgerweg?
Beste ondertekenaars van de petitie Verkeersommekeer Rotterdam-Noord,
Voor de zomer hebben wij ingesproken bij de gemeenteraadsvergadering (commissie EDEM) over de petitie Verkeersommekeer Rotterdam-Noord.
Er ontstaan nu ook interessante dwarsverbanden: zo nam Pieter Kuiper contact op met ons over zijn petitie om van de Walenburgerweg een 30-straat te maken nu die wordt heringericht.
Ondertekent u die ook weer? Zo blijven we druk zetten bij de gemeente - vanuit de buurten en vanuit een verenigd Rotterdam-Noord.
De raad heeft immers unaniem beloofd om bewoners te steunen die vragen om van 50 naar 30 te gaan.
Hartelijke groeten! Team Verkeersommekeer Rotterdam-Noord.
Eigenaar zwaar vervuilende biomassa-installaties Energy Outsourcing Solutions (EOS) moet worden aangeklaagd door de burgers rechter
De biomassacentrales van Energy Outsourcing Solutions (EOS) zorgen al sinds 2019 voor veel ergernis. In de installaties werden houtsnippers verbrand.
In Winschoten, staat ook een ziekmakende installatie in een woonwijk. De rook uit de installaties veroorzaakt door fijnstof en toxinen een reeks van gezondheidsklachten bij omwonenden, zoals hoofdpijn en luchtwegklachten, COPD en volgens experts ook longkanker.
Onderzoek wees uit dat de uitstoot schadelijk was: zo kwam er tien keer te veel koolmonoxide uit de installaties als is toegestaan en was het gehalte fijnstof vier à vijf keer te hoog.
Een tweede meting bevestigde deze uitkomsten later, waarna de gemeente Oldambt het contract met EOS ontbond en de installaties werden uitgeschakeld.
EOS is het daar niet mee eens en heeft een civielrechtelijke procedure aangespannen.
Dringend advies
Iedereen in de gemeente word ten zeerste aangeraden om een rechtszaak te beginnen tegen EOS en zo ook tegen Vatenfall e.a. en een minimaler schadevergoeding van 1 miljoen euro per persoon te eisen van EOS, wegens de door de biomassa centrale uitstoot veroorzaakte ellende en reeks van ziektebeelden.
https://www.rtvnoord.nl/nieuws/840725/eigenaar-omstreden-biomassa-installaties-stapt-naar-de-rechter
Haiti is geen optie : Ondanks dreiging Corona weinig vertrouwen in vaccinatie,
Beste Walter,
Hierbij de reactie van onze contactpersoon in Haïti en de Amerikaanse arts die hij heeft geraadpleegd aldaar. Zij zien distributie en bereidwilligheid helaas als gering succesvol.
‘Allereerst heel veel dank voor de gedachte om Haïti en speciaal ook het rampgebied hier te willen helpen.
Ik ben geen specialist in medicijnen, vaccins, enz.
Ik heb net wel advies gevraagd aan een Amerikaanse Vriend in Haiti, Katholiek Missionaris/Arts/oprichter van één van de beste (en heel weinige) ziekenhuizen in Haiti en hoop zijn reactie heel snel te krijgen.
Mijn reactie is: een heel mooi aanbod maar niet geschikt voor Haiti:
- Haïti heeft, afhankelijk van de regio, 0% tot gemiddeld 25% per 24 uur stroom. Fabrieken, bedrijven, kantoren, mensen die zich het financieel kunnen veroorloven gebruiken veelal een generator.
- Het rampgebied in het Zuiden van Haïti heeft normaal al weinig (overheids) stroom en nu nog veel minder.
- Ik begrijp dat het product ATRA-ZENECA moet worden bewaard tussen plus 2 graden C en plus 8 graden C. Dat is dus voor Haïti en het rampgebied geen eenvoudige zaak.
- Het rampgebied is een ruraal gebied met vrijwel geen andere wegen dan vaak heel moeilijk begaanbare “dirt roads”. Het transport op de juiste temperatuur is dan nog eens extra moeilijk terwijl door grond verschuivingen bepaalde gebieden nog niet goed bereikbaar zijn behalve misschien per motorfiets.
- Haiti heeft een paar weken geleden de eerste zending vaccins gekregen, ca. 150.000 (de bevolking hier is circa 12 miljoen).
- Tot op dit moment is het niet moeilijk om gevaccineerd te worden omdat er, veel meer dan in andere landen, geen vertrouwen in de vaccinatie in het algemeen is, zelfs nog niet in het bestaan van de COVID.
- Houdbaarheid: de Haïtianen zijn heel erg gevoelig voor producten die dicht bij de expiratie datum komen, of dat nu voedsel is of iets anders.
- Invoer: ik denk dat de invoer onder de huidige omstandigheden via de overheid moet. Of er een overheid is in Haïti na een slecht “bewind” en helemaal na de moord op de laatste president wordt sterk betwijfeld.
Hieronder de reactie van de Amerikaanse vriend: ‘We are vaccinating here in Tabarre
VERY POOR TURNOUT most people dont want the vaccine very sad like in USA
I think you should ask the MSPP people their opinion and suggested strategy so there is no waste of money or vaccine’.
Met vriendelijke groet, Stichting Help Haiti Tina
Canada verlengde houdbaarheid Astra Zeneca vaccins met een maand.
From: Health Canada
Statement May 29, 2021 | Ottawa, ON | Health Canada
Health Canada has approved an extension to the expiry dates of two lots (MT0055 and MT0056) of the AstraZeneca COVID-19 vaccine by 30 days, from May 31, 2021, to July 1, 2021. The approval to extend the shelf life was supported by scientific evidence.
Health Canada had previously approved a shelf life of six months for AstraZeneca's COVID-19 vaccine.
On May 27, 2021, Health Canada received a submission from AstraZeneca that included product stability and mathematical modelling data that demonstrated that the quality, safety and efficacy of the two lots would be maintained for an extra month, for a total of up to seven months.
This change will ensure that provinces and territories are able to use up their existing inventory and provide Canadians access to much needed doses of the vaccine.
Contacts Media Relations Health Canada 613-957-2983 hc.media.sc@canada.ca
Cuba heeft problemen met de Koude Keten. http://holandaprocuba.nl/
Geachte Dokter Walter Schrader, Wegens de logistieke problemen op Cuba is het op dit moment niet mogelijk de door U aangeboden Astra Zeneca Vaccins die snel over de datum zijn naar Cuba te sturen. Wij kunnen als organisatie de garanties voor een veilige koude keten momenteel niet geven, en acceptatie door de officiële kanalen op regeringsniveau is zonder goedkeuring van de Nederlandse Staat helaas niet mogelijk.
Cuba heeft een tropisch klimaat en dat maakt de veilige distributie via onze contacten onmogelijk. Onze dank gaat uit naar uw advies en bemiddeling bij de donatie van de vier containers met persoonlijke beschermende middelen voor verplegend en verzorgend personeel in Cuba en de Cubaanse teams in het buitenland.
Met dank voor uw aanbod, vriendelijke groet en sterkte in de strijd, Willem Veldhoven, Voorzitter Stichting Holanda Pro Cuba. (sedert 1997).
We wachten op formele bevestiging grote vaccin donatie voor Namibië
"Beste Walter, met het ministerie heb ik uitgebreid gesproken en er is geen kans om op illegale wijze, dus niet govermenteel de vaccins in Namibië toe te laten en te ontvangen. De relatie en banden die nu tussen onze landen zijn ontstaan willen zij heel graag uitbouwen.
Er is dus geen enkele kans dag wij vanuit ons huisartseninitiatief, tenzij met volledige goedkeuring van de regeringen, vaccins kunnen transporteren." Vanuit Namibië een duidelijk bericht over honderdduizenden vaccins die vanuit Covax worden gedoneerd. Rest-vaccin is dus ongewenst en niet meer nodig . In Haïti is nog geen 1 % van de bevolking gevaccineerd.
Op 8 september gaat de Gemeenteraad stemmen, laat je stem horen!!
Het is bijna zover: op 25 augustus wordt het plan om het villapark te bouwen in het Petear, de commissie van de gemeenteraad, besproken en op 8 september volgt de bespreking en stemming in de gemeenteraad.
Wij hebben goede hoop dat met jullie steun het plan zal worden afgekeurd.
laat je stem horen door de politieke partij waarvan je lid bent of waar je op stemt via email, telefoon of andere middelen te laten weten dat zij de afbraak van de recreatievoorzieningen en natuur moeten stoppen!
Alvast hartelijk dank daarvoor!!
Wij hebben een alternatief plan om de camping De Marswal te behouden
Wij hebben zelf een alternatief plan opgesteld om de camping te behouden. Het Bureau Stedelijke Ontwikkeling heeft het plan doorgerekend.
Het toont aan dat de economische impuls die van het alternatieve plan uitgaat groter is dan van het plan om luxe villa's te bouwen!
Blijf ons steunen door deze petitie door te sturen en te ondertekenen