Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Geoengineering and Weather Modification Patents.
1891 – 0462795 – method of producing rain-fall 1914 – 1103490 – rain maker (balloon images) 1917 – 1225521 – protection from poisonous gas in warfare 1920 – 1338343 – process and apparatus for the production of intense artificial clouds, fogs, or mists 1924 – 1512783 – composition for dispelling fogs 1927 – 1619183 – process of producing smoke clouds from moving aircraft 1928 – 1665267 – process of producting artificial fogs 1932 – 1892132 – atomizing attachment for airplane engine exhausts 1933 – 1928963 – electrical system and method 1934 – 1957075 – airplane spray equipment 1991 – Stratospheric Welsbach seeding for reduction of global warming 1999 – Process for sequestering into the ocean the atmospheric greenhouse gas carbon dioxide by means of supplementing the ocean with ammonia or salts thereof 1999 – 6200530 – Water-bouyant particulate materials containing micronutrients for phytoplankton 2000 – WO/2000/010691A1 – METHOD AND APPARATUS FOR EXTRACTING AND SEQUESTERING CARBON DIOXIDE 2001 – Method of sequestering carbon dioxide with spiral fertilization 2001 – US20010022952 – METHOD AND APPARATUS FOR EXTRACTING AND SEQUESTERING CARBON DIOXIDE 2009 – US20090177569 – WATER ALTERATION STRUCTURE RISK MANAGEMENT OR ECOLOGICAL ALTERATION MANAGEMENT SYSTEMS AND METHODS Zie de gehele lijst via: https://shakingmyheadproductions.com/geoengineering-and-weather-modification-patents?fbclid=IwAR2TJQ7exwa7oHqBV6m8hz8WRmT51uVn4UBHn7or7B13s81Wl3E2PrlHJMQ.
Mediacourant: Johan Derksen stopt met Vandaag Inside
Johan Derksen stopt per direct met tv-maken. De 73-jarige voetbalkenner heeft het gevoel dat er voor iemand als hij geen plek meer is in het Nederlandse medialandschap.
(...) lees verder
Zie youtube link
We zijn verhuisd en bouwen een nieuwe werkplaats!
Help ons de Doe-Het-Zelf-Werkplaats uit de regen te houden! Wij gaan een prachtige kasuitbreiding bouwen rondom en naast de zeecontainer waarin momenteel de Doe-Het-Zelf-Werkplaats staat, zodat we in alle weersomstandigheden comfortabel fietsen kunnen repareren! Het bouwproject zal voornamelijk gebruik maken van gevonden en gerecyclede materialen. Maar niet alles wat we nodig hebben ligt op straat! Je kunt ons op drie manieren helpen: door materialen te delen, door geld te delen en door mee te bouwen!
om te doneren volg deze link: https://whydonate.nl/fundraising/doehetzelfwerkplaats
~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / -
Wederopbouw na de brand In februari 2020 is het vorige huis van de Doe-Het-Zelf Werkplaats (van meer dan vijf jaar) gedeeltelijk afgebrand en moesten we verhuizen.
Gelukkig konden we in de buurt verhuizen naar een zeecontainer in een buurtpark aan de Banierstraat in Agniesebuurt waar we de hele zomer hebben doorgebracht met fietsen repareren in het zonnige park. We houden van ons nieuwe huis, maar om het op lange termijn duurzaam en werkbaar te maken bij slecht weer, moeten we de binnenruimte vergroten. We gaan professioneel bouwen, in samenwerking met onze bezoekers en onze bredere gemeenschap, een ruimte die de publiek zichtbare en speelse werkplaatsomgeving levend houdt en meer ruimte biedt voor een breed scala aan functies waar de buurt gebruik van kan maken. In de geest van de workshop zullen we het bouwproces ook openen als een reeks leerworkshops voor iedereen die geïnteresseerd is om met ons te bouwen. Ons huis is uw huis! We hebben zin in dit nieuwe hoofdstuk!
~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / -
Materiaal delen! Heeft u toevallig een stapel ongebruikte polycarbonaat panelen of dubbele beglazing in uw schuur? Of misschien een flesje siliconenkit waar je klaar mee bent? Een stapel houten balken op zolder? Alle beetjes helpen. We hebben een lijst gemaakt van alle materialen die we nodig hebben voor dit project. Staat er iets op de lijst dat je ons zou willen geven? Beezer! Geef ons een seintje via e-mail of b.v. instagram en we kunnen samen uitzoeken hoe we de spullen naar de fietsenmaker kunnen krijgen.
De volledige lijst met materialen (met foto's): www.tinyurl.com/dhzlijst
Deel geld! Met geld kun je alles kopen wat we niet via vrienden kunnen kopen. Uw donatie is zeer welkom. We denken dat het een uitstekende investering is in kwaliteitscommons voor een diverse gemeenschap, die voortdurende vrijgevigheid zal vergemakkelijken en positieve sociale verbindingen zal bevorderen. :)
Bouw mee! Als je zin hebt om een boormachine te pakken en ons te helpen de structuur in elkaar te zetten, of als je meer wilt weten over bouwprocessen, geweldig! Super cool! Stuur ons uw contactgegevens via e-mail, facebook of instagram en we houden u op de hoogte van het bouwprocesschema!
~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / -
Heb je een idee voor functies in de nieuwe ruimte? De opgeleverde kas, die prachtig vol met fietsonderdelen en planten komt te staan, wordt gehouden als een open en flexibele werkruimte, maar ook met ruimte om te loungen en een kleine bibliotheekwand. We willen de ruimte zoveel mogelijk openstellen voor andere groepen of buurtbewoners die hier activiteiten willen doen of bijeenkomsten willen houden, of gewoon een plek nodig hebben om samen te komen met vrienden. Als u ideeën heeft voor evenementen, activiteiten of andere functies van de ruimte, neem dan contact met ons op en als er iets in het ontwerp is om dit te vergemakkelijken, doen we dat graag!
~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / -
Wat betreft De Doe-Het-Zelf Werkplaats is een werkplaatsruimte in Rotterdam Noord waar je dingen kunt repareren en bouwen met de gereedschappen en materialen die voorhanden zijn. De workshop is vooral gericht op het leren fietsen repareren, maar je bent ook van harte welkom om aan andere projecten te werken. Voorkennis van fietsen of gereedschap is helemaal niet nodig en de vrijwilligers zijn er altijd om samen te werken met bezoekers, samen te leren en problemen op te lossen, in een zorgzame uitwisseling. De DHZ is een volledig niet-commerciële, collectief gerunde ruimte die draait op donaties van gereedschappen, reserveonderdelen en de tijd van de vrijwilligers, die op hun beurt in wederzijdse vrijgevigheid met het publiek worden gedeeld.
~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / - ~ * / -
Contact
Je vindt ons in het park aan de Schout Heynricstraat in de Agniesebuurt in Rotterdam We zijn doorgaans open op dinsdagavond (17-20 uur) en donerdagavond (17-20 uur). Check onze website voor de wekelijkse openingstijden: http://dhzwerkplaats.blogspot.com en onze instagram voor dagelijkse gebeurtenissen: @dhzfietswerkplaats of stuur ons een e-mail op: doehetzelfwerkplaats@gmail.com
Stichting Petities.nl 18 jaar geleden op 27 april 2004 opgericht
Sinds de oprichting van de stichting Petities.nl zijn 16.425 petities doorgelaten, er waren 8.790 pogingen.,15.173 petities verzamelden samen 18.140.533 ondertekeningen. Om dat te vieren krijgt Petities.nl een nieuwe website cadeau deze zomer, de 5e.
Felicitatie op twitter, op Mastadon, Facebook en Instagram.
Grondwet dag in de Kamer
Een Grondwetdag in de Tweede Kamer: dat smaakt naar meer! lees verder.
Het is gelukt!
Anderhalf jaar geleden zijn we deze petitie begonnen om de familie in Heerhugowaard te houden. Dat is toen niet gelukt, maar het is toch zeker niet voor niets geweest. Er zijn twee rechtszaken voor nodig geweest, een nieuw verhoor van het IND, heel veel spanning en dreigementen om naar Azerbeidzjan te worden gestuurd. Maar uiteindelijk is het toch gelukt!!! Ze hebben een vergunning gekregen, de familie mag blijven.
Na bijna 8 jaar kunnen ze hun leven weer oppakken. Hopelijk komen ze snel naar Alkmaar.
Enorm bedankt voor alle inzet, het heeft zeker geholpen. De laatste rechter was erg onder de indruk van de steun van ons allemaal.
Met heel veel plezier zullen wij deze petitie dus nu afsluiten.
Gestopt
Vanwege de geringe interesse wordt deze petitie beëindigd.